Повдигнете задната част на колата и я поставете върху стойки. Поставете клиновете под предните колела. Разхлабете механизма за компенсиране на износването на накладките, тъй като накладките могат да задържат барабана. За да направите това, през отвора с резба в барабана се вкарва отвертка, докато спре в удълженото рамо на дистанционната греда 16 (фиг. 427) и я премести нагоре. Компенсационният механизъм е монтиран от лявата страна на горната част на спирачния барабан.
Фиг. 427. Компоненти на задния спирачен механизъм: 1 - лост; 2 - спирачен цилиндър; 3 - болт (6 Nm); 4 - болтове за закрепване на цилиндъра; 5 - щепсел; 6, 8 - водачи на скобите; 7 - цапфа на главината; 9 - пружинна шайба; 10 - спирачен щит; 11 - спирачна челюст; 12 - долна съединителна пружина; 13 - фиксираща пружина; 14 - заключваща шайба; 15 - пружина на регулиращото устройство; 16 - долна съединителна пружина; 17 - дистанционна лента
Внимателно отстранете капачката на главината с отвертка. Свалете спирачния барабан. Разкачете фиксатора на блока, за което, като натиснете водача на фиксатора с пръст, хванете шайбата на фиксатора отпред с клещи, натиснете го и, като завъртите, извадете шайбата от водача на фиксатора. Отстранете водача на пружината. Изпълнете тези стъпки и за двете подложки.
Хванете един блок отдолу с ръка и го извадете от долния водач. Разкачете освободената възвратна пружина. Изключете кабела на ръчната спирачка от челюстта. Разкачете пружината на задвижващия механизъм на ръчната спирачка и горната съединителна пружина с клещи. Извадете двете накладки с дистанционно ниво на задвижването на ръчната спирачка. Затегнете блока с дистанционната греда в менгеме и откачете щангата, а след това и пружината (фиг. 428). Изпънете удълженото рамо, като обърнете внимание на позицията му.
Почистете старателно всички части. Внимателно проверете състоянието на гумените прашници на работния цилиндър. Ако се виждат следи от изтичане, работният цилиндър трябва да се ремонтира или смени. Закрепете отново спирачната челюст в менгеме (вижте Фиг. 428).
Прикрепете пружината и поставете дистанционната лента в блока, като леко разтегнете пружината.
Инсталирайте дистанционната лента на първоначалното й място и свържете двете подложки, както е показано на фиг. 429.
Прикрепете челюстите към спирачния щит и прикрепете горната възвратна пружина. Свържете кабела на ръчната спирачка към лоста. Отделете накладките отгоре и внимателно вкарайте буталата в спирачния цилиндър, без да повредите маншетите.
Поставете долната възвратна пружина и поставете лявата обувка във водача.
Монтирайте регулиращата пружина и втората обувка в дистанционната лента, като използвате отвертка за помощ. Монтирайте държачите на подложките.
Монтирайте спирачния барабан и регулирайте хлабината на лагера.
Натиснете педала на спирачката няколко пъти, за да активирате механизма за компенсиране на износването на накладките.
Когато спирачните накладки и подчинения цилиндър са отстранени, спирачният щит може да бъде сменен. За да направите това, развийте четирите болта, закрепващи щита към фланеца на цапфата (вижте Фиг. 427). Тези болтове също държат цапфата и се затягат с въртящ момент от 60 Nm. Поставете пружинните шайби под главите на болтовете.
При автомобили с ранни версии беше възможно да се ремонтира работният спирачен цилиндър след разглобяването му (фиг. 430). При поръчка на ремонтен комплект беше необходимо да се посочи моделът на автомобила, тъй като не всички цилиндри бяха с еднакъв вътрешен диаметър. Сега производителят препоръчва смяна на изтичащия цилиндър.
Коментари на посетители