Verificarea și înlocuirea plăcuțelor de frână spate (VW Golf 2)

Frânele din spate sunt echipate cu o facilitate pentru a verifica grosimea plăcuțelor de frână prin orificiile din scutul de frână. În fig. 426 prezintă o astfel de gaură închisă cu un dop. Dacă în timpul inspecţiei (folosind o lampă portabilă) s-a confirmat că grosimea căptușelii a ajuns la 2,5 mm, este necesară înlocuirea întregului set de plăcuțe de frână (pe ambele roți).



Ridicați partea din spate a vehiculului și sprijiniți-l pe suporturi. Puneți calea roților sub roțile din față. Slăbiți mecanismul de compensare a uzurii saboților de frână, deoarece saboții pot ține tamburul. Pentru a face acest lucru, o șurubelniță este introdusă prin orificiul filetat în tambur până când se oprește de brațul extins al barei distanțiere 16 (Fig. 427) și o mișcă în sus. Mecanismul de compensare este instalat pe partea stângă a părții superioare a tamburului de frână.





Scoateți cu grijă capacul butucului cu o șurubelniță. Scoateți tamburul de frână. Deconectați dispozitivul de reținere a pantofului apăsând ghidajul de reținere cu degetul, folosind un clește pentru a apuca șaiba de reținere din față, apăsați pe ea și, după ce o întoarceți, scoateți șaiba din ghidajul de reținere. Scoateți ghidajul cu arcul. Efectuați aceste acțiuni pentru ambele plăcuțe.

Prindeți un pantof de jos cu mâna și scoateți-l din ghidajul inferior. Deconectați arcul de tensiune eliberat. Deconectați cablul frânei de mână de la sabot. Folosiți cleștele pentru a deconecta arcul de acţionare a frânei de mână și arcul de tensionare superior. Scoateți ambii saboți cu bara distanțier a frânei de mână. Fixați pantoful cu bara de distanță într-o menghină și deconectați bara și apoi arcul (Fig. 428). Întindeți umărul întins, acordând atenție poziției acestuia.



Curățați bine toate piesele. Verificați cu atenție starea cizmelor de cauciuc ale cilindrului de lucru. Dacă există semne vizibile de scurgere, cilindrul secundar trebuie reparat sau înlocuit. Fixați din nou sabotul de frână într-o menghină (vezi fig. 428).


Articolul original este postat pe site: VWMANUAL

Atașați arcul și introduceți bara de distanță în pantof, întinzând ușor arcul.

Instalați bara de distanță la loc și conectați ambele plăcuțe așa cum se arată în Fig. 429.



Așezați saboții pe scutul de frână și atașați arcul de tensionare superior. Atașați cablul frânei de mână la pârghie. Întindeți plăcuțele de sus și introduceți cu grijă pistoanele în cilindrul de frână fără a deteriora garniturile.

Instalați arcul de tensiune inferior și introduceți pantoful stâng în ghidaj.

Instalați arcul dispozitivului de reglare și al doilea pantof în bara de distanță, folosind o șurubelniță pentru a vă ajuta. Montați dispozitivele de fixare a saboților de frână.

Montați tamburul de frână și reglați jocul lagărului.

Apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a activa mecanismul de compensare a uzurii plăcuțelor de frână.

Odată ce plăcuțele de frână și cilindrul secundar au fost îndepărtate, scutul de frână poate fi înlocuit. Pentru a face acest lucru, trebuie să deșurubați cele patru șuruburi care fixează scutul pe flanșa trunionului (vezi fig. 427). Aceste șuruburi țin și trunionul și sunt strânse la un cuplu de 60 Nm. Șaibe elastice trebuie plasate sub capetele șuruburilor.

La vehiculele de producție timpurie, a fost posibilă repararea cilindrului de frână de lucru după îndepărtarea acestuia (Fig. 430). Atunci când comandați un kit de reparații, a fost necesar să specificați modelul mașinii, deoarece nu toți cilindrii aveau același diametru interior. Acum producătorul recomandă înlocuirea ansamblului cilindrului care prezintă scurgeri.