Підніміть задню частину автомобіля та встановіть на підставки. Під передні колеса підкладіть противідкатні клини. Послабте механізм компенсації зношування колодок, оскільки колодки можуть утримувати барабан. Для цього викрутка вставляється через різьбовий отвір барабан до упору в висунуте плече розпірної планки 16 (мал. 427) і переміщає його вгору. Механізм компенсації встановлений зліва верхньої частини гальмівного барабана.
Мал. 427. Компоненти механізму заднього гальма: 1 - важіль; 2 - гальмівний циліндр; 3 – болт (6 Нм); 4 - болти кріплення циліндра; 5 - заглушка; 6, 8 - напрямні фіксаторів; 7 - цапфа маточини; 9 - пружинна шайба; 10 - гальмівний щит; 11 - гальмівна колодка; 12 - нижня стяжна пружина; 13 - пружина фіксатора; 14 - шайба фіксатора; 15 - пружина регулювального пристрою; 16 - нижня стяжна пружина; 17 - розпірна планка
Обережно зніміть викруткою кришку маточини. Зніміть гальмівний барабан. Від'єднайте фіксатор колодки, для чого, притиснувши пальцем напрямну фіксатора, спереду щипцями захопіть шайбу фіксатора, натисніть на неї і, перевіривши, зніміть шайбу з направляючої фіксатора. Зніміть напрямну з пружиною. Ці дії зробіть для обох колодок.
Візьміть рукою знизу одну колодку та вийміть її з нижньої напрямної. Від'єднайте звільнену стяжну пружину. Від'єднайте від колодки трос гальма стоянки. Від'єднайте щипцями пружину приводу гальма стоянки, а також верхню стяжну пружину. Вийміть обидві колодки з розпірною планкою приводу гальма стоянки. Закріпіть колодку з розпірною планкою у лещатах і від'єднайте планку, а потім пружину (мал. 428). Виставте висунуте плече, звертаючи увагу на його положення.
Ретельно очистіть усі деталі. Ретельно перевірте стан гумових пильовиків робочого циліндра. Якщо видно сліди протікання, необхідно відремонтувати або замінити робочий циліндр. Знову закріпіть гальмівну колодку в лещатах (див. мал. 428).
Приєднайте пружину і покладіть у колодку розпірну планку, злегка розтягнувши пружину.
Встановіть розпірну планку на місце і з'єднайте обидві колодки так, як показано на мал. 429.
Приставте колодки до гальмівного щита та приєднайте верхню стяжну пружину. Приєднайте до важеля трос гальма стоянки. Розведіть зверху колодки та обережно вкладіть поршні в гальмівний циліндр, не пошкодивши при цьому манжети.
Встановіть нижню стяжну пружину і покладіть ліву колодку в напрямну.
Встановіть пружину регулювального пристрою та другу колодку у розпірну планку, допомагаючи собі викруткою. Встановіть фіксатори колодок.
Встановіть гальмівний барабан і налаштуйте люфт підшипника.
Кілька разів натисніть на педаль гальма, щоб спрацював механізм компенсації зношування колодок.
Коли знято гальмівні колодки та робочий циліндр, можна замінити гальмівний щит. Для цього потрібно відвернути чотири болти кріплення щита до фланця цапфи (див. мал. 427). Ці болти також утримують цапфу і затягуються моментом 60 Нм. Під голівки болтів слід підкласти пружинні шайби.
У автомобілях ранніх випусків допускалася можливість ремонту робочого гальмівного циліндра після демонтажу (мал. 430). При замовленні ремонтного комплекту необхідно було вказати модель автомобіля, тому що не всі циліндри мали однаковий внутрішній діаметр. На даний момент виробник рекомендує заміну негерметичного циліндра в зборі.
Коментарі відвідувачів