Падніміце заднюю частку аўтамабіля і ўсталюеце на падстаўкі. Пад перадпакоі колы падкладзяце супрацьадкатныя кліны. Прыслабце механізм кампенсавання зносу калодак, бо калодкі могуць утрымліваць барабан. Для гэтага адвёртка ўстаўляецца праз разьбовую адтуліну ў барабан да ўпора ў вылучанае плячо распорной планкі 16 (мал. 427) і перамяшчае яго ўверх. Механізм кампенсацыі ўсталяваны з левага боку верхняй часткі тармазнога барабана.
Мал. 427. Кампаненты механізму задняга тормазу: 1 - рычаг; 2 - тармазны цыліндр; 3 - ніт (6 Нм); 4 - ніты мацавання цыліндру; 5 - заглушка; 6, 8 - накіроўвалыя фіксатараў; 7 - цапфа ступіцы; 9 - спружынная шайба; 10 - тармазны шчыт; 11 - тармазная калодка; 12 - ніжняя сцяжная спружына; 13 - спружына фіксатара; 14 - шайба фіксатара; 15 - спружына рэгулявальнай прылады; 16 - ніжняя сцяжная спружына; 17 - распорная планка
Асцярожна зніміце адвёрткай вечка калодкі. Зніміце тармазны барабан. Адлучыце фіксатар калодкі, для чаго, прыціснуўшы пальцам накіроўвалую фіксатара, спераду шчыпцамі захопіце шайбу фіксатара, націсніце на яе і, пракруціўшы, зніміце шайбу з накіроўвалай фіксатара. Зніміце накіроўвалую з спружынай. Гэтыя дзеянні зрабіце для абедзвюх калодак.
Вазьміце рукой знізу адну калодку і выміце яе з ніжняй накіроўвалай. Адлучыце вызваленую стяжную спружыну. Адлучыце ад калодкі трос стаяначнага тормазу. Адлучыце шчыпцамі спружыну прывада стаяначнага тормазу, а таксама верхнюю стяжную спружыну. Выміце абедзве калодкі з распорнай планкай прывада стаяначнага тормазу. Замацуйце калодку з распорнай планкай у цісках і адлучыце планку, а затым спружыну (рыс. 428). Выстаўце высунутае плячо, зважаючы на яго становішча.
Дбайна ачысціце ўсе дэталі. Дбайна праверце стан гумовых пылавікоў працоўнага цыліндру. Калі бачныя сляды працёку, трэба адрамантаваць ці замяніць працоўны цыліндр. Зноў замацуеце тармазную калодку ў цісках (гл. мал. 428).
Далучыце спружыну і ўкладзяце ў калодку распорную планку, злёгку расцягнуўшы спружыну.
Усталюеце распорную планку на ранейшае месца і злучыце абедзве калодкі так, як паказана на мал. 429.
Прыстаўце калодкі да тармазнога шчыта і далучыце верхнюю сцяжную спружыну. Далучыце да рычага трос стаяначнага тормазу. Развядзіце зверху калодкі і асцярожна ўкладзяце поршні ў тармазны цыліндр, не пашкодзіўшы пры гэтым абшэўкі.
Усталюеце ніжнюю сцяжную спружыну і ўкладзяце левую калодку ў накіроўвалую.
Усталюеце спружыну рэгулявальнай прылады і другую калодку ў распорную планку, дапамагаючы сабе адвёрткай. Усталюеце фіксатары калодак.
Усталюеце тармазны барабан і адрэгулюйце люфт падшыпніка.
Некалькі разоў націсніце на педаль тормазу, каб спрацаваў механізм кампенсавання зносу калодак.
Калі зняты тармазныя калодкі і працоўны цыліндр, можна замяніць тармазны шчыт. Для гэтага трэба адкруціць чатыры ніта мацавання шчыта да фланца цапфы (гл. мал. 427). Гэтыя ніты таксама ўтрымліваюць цапфу і зацягваюцца момантам у 60 Нм. Пад галоўкі нітаў варта падкласці спружынныя шайбы.
У аўтамабілях ранніх выпускаў дапушчалася магчымасць рамонту працоўнага тармазнога цыліндру пасля яго дэмантажу (мал. 430). Пры замове рамонтнага камплекта трэба было паказаць мадэль аўтамабіля, бо не ўсе цыліндры мелі аднолькавы ўнутраны дыяметр. Цяпер вытворца рэкамендуе замену негерметычнага цыліндру ў зборы.
Каментары наведвальнікаў