Emelje fel a jármű hátsó részét, és támassza le az állványokra. Helyezzen ékeket az első kerekek alá. Lazítsa meg a fékpofák kopása kompenzáló mechanizmusát, mivel a fékpofák tarthatják a dobot. Ehhez dugjon be egy csavarhúzót a menetes furaton keresztül a dobba, amíg meg nem ütközik a távtartó rúd kiterjesztett vállával 16 (427. ábra) és felfelé mozgatja. A kompenzációs mechanizmus a fékdob felső részének bal oldalára van felszerelve.
427. ábra A hátsó fékszerkezet alkatrészei: 1 - kar; 2 - fékhenger; 3 - csavar (6 Nm); 4 - hengeres rögzítőcsavarok; 5 - dugó; 6, 8 - a bilincsek vezetői; 7 - hub napló; 9 - rugós alátét; 10 - fékpajzs; 11 - fékpofa; 12 - alsó feszítő rugó; 13 - rögzítő rugó; 14 - rögzítő alátét; 15 - a beállító eszköz rugója; 16 - alsó feszítő rugó; 17 - távtartó rúd
Óvatosan vegye le az agysapkát egy csavarhúzóval. Távolítsa el a fékdobot. Válassza le a cipőrögzítőt úgy, hogy ujjával megnyomja a rögzítővezetőt, fogóval elölről fogja meg a rögzítő alátétet, nyomja rá, majd elfordítás után vegye ki az alátétet a rögzítővezetőből. Távolítsa el a vezetőt a rugóval. Végezze el ezeket a műveleteket mindkét párnánál.
Fogja meg az egyik cipőt alulról a kezével, és vegye le az alsó vezetőről. Válassza le a kioldott feszítőrugót. Válassza le a rögzítőfék kábelét a fékpofáról. Fogóval válassza le a rögzítőfék működtető rugóját és a felső feszítőrugót. Távolítsa el mindkét cipőt a rögzítőfék távtartó rúdjával. Rögzítse a cipőt a távtartó rúddal egy satuba, és távolítsa el a rudat, majd a rugót (428. ábra). Nyújtsa ki nyújtott vállát, ügyelve a helyzetére.
Tisztítsa meg alaposan az összes alkatrészt. Gondosan ellenőrizze a munkahenger gumicsizmáinak állapotát. Ha szivárgásra utaló látható jelek vannak, a munkahengert meg kell javítani vagy ki kell cserélni. Rögzítse újra a fékpofát egy satuban (lásd a 428. ábrát).
Rögzítse a rugót, és helyezze be a távtartó rudat a cipőbe, kissé megfeszítve a rugót.
Szerelje vissza a távtartó rudat a helyére, és csatlakoztassa mindkét betétet a 429. ábra szerint.
Helyezze a pofákat a fékpajzshoz, és rögzítse a felső feszítőrugót. Rögzítse a rögzítőfék kábelét a karhoz. Nyújtsa szét a fékbetéteket felülről, és óvatosan helyezze be a dugattyúkat a fékhengerbe a tömítések sérülése nélkül.
Szerelje be az alsó feszítőrugót, és helyezze be a bal oldali sarut a vezetőbe.
[A cikk a portálon található: VWManual.ru]
Szerelje be a beállító rugót és a második sarut a távtartó rúdba egy csavarhúzó segítségével. Szerelje be a fékpofa rögzítőit.
Szerelje be a fékdobot és állítsa be a csapágyhézagot.
Nyomja meg többször a fékpedált a fékbetét kopáskompenzációs mechanizmusának aktiválásához.
A fékbetétek és a munkahenger eltávolítása után a fékpajzs cserélhető. Ehhez ki kell csavarni a négy csavart, amelyek a pajzsot a tengelyperemhez rögzítik (lásd a 427. ábrát). Ezek a csavarok tartják a tengelyt is, és 60 Nm nyomatékkal vannak meghúzva. A rugós alátéteket a csavarfejek alá kell helyezni.
A korai gyártású autókban lehetőség volt a működő fékhenger javítására a szétszerelés után (430. ábra). A javítókészlet megrendelésekor meg kellett adni az autó modelljét, mivel nem minden hengernek volt azonos belső átmérője. Most a gyártó a szivárgó hengeregység cseréjét javasolja.
Látogatói megjegyzések