Sistem de control asistat (VW Golf 2)

Înlocuirea tijelor de direcție

1. Scoateți ansamblul mecanismului de direcție din vehicul împreună cu tijele de direcție pentru a evita deteriorarea roții dințate și a pinionului. Detalii privind dezasamblarea sunt date la punctul 9. În plus, este necesară deconectarea conductelor de alimentare și protejarea acestora de contaminare.

2. După demontare, mecanismul de direcție trebuie curățat din exterior, apoi clemele trebuie eliberate și capacele tijei de direcție 8 trebuie îndepărtate de la balamalele interioare (Fig. 9.7).



3. Prindeți cremaliera de direcție într-o menghină cu fălci moi.

4. Tijele de direcție și articulația sferică exterioară pot fi îndepărtate în același mod ca în cazul unui sistem de direcție fără servodirecție.



5. Înșurubați tijele de direcție pe cremalieră și reglați distanțele specificate conform descrierii

6. Instalați mecanismul de direcție și tijele de direcție așa cum este descris la punctul 9.

Ajustare

8. Scoateți mecanismul de direcție.

9. Slăbiți piulița de siguranță a șurubului de reglare. apoi înșurubați șurubul de reglare într-o poziție în care suportul se poate mișca în continuare fără blocare sau blocare. Strângeți piulița de siguranță.

10. Instalați mecanismul de direcție în vehicul.

Verificarea nivelului uleiului

11. Nivelul uleiului din sistemul de servodirecție este verificat cu roțile din față setate să conducă drept și cu motorul pornit. Verificați dacă nivelul uleiului din rezervorul 3 se află între marcajele MAX și MIN. Dacă este necesar, nivelul trebuie ridicat numai folosind ulei ATF.

12. Dacă este necesară completarea constantă a uleiului, este necesar să se verifice scurgeri de ulei în apropierea pompei, la conexiunile conductelor la rezervor și la mecanismul de direcție.

[Vizualizați originalul pe această resursă: www.VWmanual.ru]

13. Pentru a goli uleiul din sistemul booster, este necesar să deconectați conducta de aspirație 13 de la pompa 1 și să scurgeți uleiul într-un recipient. La golirea uleiului este necesar să rotiți volanul dintr-o poziție extremă în alta pentru a elimina cât mai mult ulei.

14. După scurgerea uleiului, este necesar să reconectați conducta de aspirație la pompă și apoi să umpleți rezervorul cu ulei nou. Porniți motorul și opriți-l imediat când începe să funcționeze. Acest lucru trebuie repetat de mai multe ori pentru a vă asigura că uleiul este aspirat rapid în sistem.


15. Monitorizați nivelul uleiului și completați-l imediat, astfel încât rezervorul să nu rămână niciodată gol. Odată ce nivelul uleiului încetează să scadă ca urmare a pornirilor și opririlor repetate, motorul trebuie lăsat la ralanti.

16. Rotiți volanul de mai multe ori de la o poziție extremă la alta. În acest caz, este necesar să vă asigurați că roțile nu se opresc în poziția de rotație completă, deoarece acest lucru poate provoca o creștere a presiunii în sistem.

17. Este necesar să se monitorizeze constant nivelul uleiului din rezervor și să se completeze pentru a menține nivelul în apropierea marcajului MAX.

18. Când nivelul uleiului încetează să scadă și nu apar bule de aer în rezervor, opriți motorul și puneți capacul pâlniei rezervorului. Când motorul se oprește, nivelul lichidului va crește ușor.

19. Dacă există suspiciunea că pompa nu funcționează corect, aceasta trebuie verificată la o stație de service. Nu se efectuează inspecția și repararea unității de pompare. Dacă pompa este defectă, aceasta trebuie înlocuită cu una nouă, precum și întreaga unitate.

20. Pentru a scoate ansamblul pompei, este necesar să se scurgă lichidul din sistem.

21. Deconectați conducta de presiune de la unitatea de pompă.

22. Slăbiți șuruburile de fixare a ansamblului pompei și rotiți pompa pentru a permite scoaterea curelei de transmisie de pe scripete.

23. Țineți pompa, scoateți șuruburile de montare și scoateți unitatea pompei.

24. Instalarea se realizează în ordinea inversă a demontării. În acest caz, este necesar să strângeți cureaua de transmisie, să umpleți sistemul cu ulei și să eliminați aerul din acesta.

Reglarea tensiunii curelei de transmisie

25. Pentru a regla tensiunea curelei de transmisie, piulițele și șuruburile care fixează ansamblul pompei trebuie slăbite. De asemenea, slăbiți piulița de blocare a șurubului de reglare a tensiunii de pe suportul pompei. Rotiți șurubul de tensionare până când. până când cureaua poate fi îndoită aproximativ 10 mm sub presiune puternică de la degetul mare la mijlocul distanței dintre scripetele pompei și arborele cotit al motorului. Când tensiunea curelei este normală, este necesar să strângeți piulița de blocare a șurubului de reglare. Strângeți, de asemenea, piulițele și șuruburile de fixare ale pompei.