Управљачки систем уз помоћ снаге (VW Golf 2)

Замена управљача

1. Уклоните склоп управљачког механизма са возила заједно са шипкама управљача да бисте избегли оштећење зупчаника и зупчаника. Детаљи у вези са демонтажом су дати у тачки 9. Поред тога, потребно је одвојити доводне цеви и заштитити их од контаминације.

2. Након скидања, кормиларски механизам се мора очистити споља, затим отпустити стезаљке и уклонити поклопце шипке управљача 8 са унутрашњих шарки (слика 9.7).



3. Стегните летву управљача у стег са меким чељустима.

Информације су доступне на веб-сајту: www.VWMANUAL.ru

4. Управљачке шипке и спољни куглични зглоб се могу уклонити на исти начин као у систему без серво управљача.

5. Зашрафите шипке управљача на зупчасту летву и подесите наведене удаљености како је описано



6. Инсталирајте кормиларски механизам и кормиларске шипке као што је описано у тачки 9.

Подешавање

8. Скините управљачки механизам.

9. Отпустите сигурносну матицу завртња за подешавање. затим зашрафите вијак за подешавање до положаја где се сталак може померати без заглављивања или везивања. Затегните сигурносну матицу.

10. Уградите управљачки уређај у возило.

Провера нивоа уља

11. Ниво уља у систему серво управљача се проверава када су предњи точкови подешени да возе право и мотор ради. Проверите да ли је ниво уља у резервоару 3 између МАКС и MIN. Ако је потребно, подигните ниво само користећи уље ATF.

12. Уколико постоји потреба сталног допуњавања уља, потребно је проверити да ли нема цурења уља у близини пумпе, на прикључцима цевовода на резервоар и кормиларски механизам.

13. За испуштање уља из система за повишење притиска потребно је одвојити усисну цев 13 од пумпе 1 и испустити уље у посуду. Приликом испуштања уља потребно је окретати волан из једног екстремног положаја у други како би се уклонило што више уља.

14. Након испуштања уља потребно је поново спојити усисну цев на пумпу и затим напунити резервоар новим уљем. Покрените мотор и одмах га искључите када почне да ради. Ово се мора поновити неколико пута како би се осигурало да се уље брзо увуче у систем.

15. Пратите ниво уља и одмах га допуните тако да резервоар никада не остане празан. Када ниво уља престане да опада као резултат сталног покретања и заустављања, мотор треба оставити да ради у празном ходу.

16. Окрените волан неколико пута из једног екстремног положаја у други. У овом случају, потребно је осигурати да се точкови не заустављају у положају пуног окрета, јер то може изазвати повећање притиска у систему.


17. Неопходно је стално пратити ниво уља у резервоару и допуњавати га да би ниво био близу ознаке МАКС.

18. Када ниво уља престане да пада и у резервоару се не појаве мехурићи ваздуха, угасите мотор и ставите поклопац левка резервоара. Када се мотор угаси, ниво течности ће благо порасти.

19. Ако постоји сумња да пумпа не ради како треба, мора се проверити у сервису. Провера и поправка пумпне јединице се не врше. Ако је пумпа неисправна, мора се заменити новом, као и цела јединица.

20. Да бисте уклонили склоп пумпе, потребно је испразнити течност из система.

21. Одвојите потисни вод од пумпне јединице.

22. Отпустите монтажне завртње склопа пумпе и окрените пумпу како бисте омогућили да се погонски каиш уклони са ременице.

23. Држите пумпу, уклоните монтажне завртње и уклоните јединицу пумпе.

24. Инсталација се врши обрнутим редоследом од демонтаже. У овом случају, потребно је затегнути погонски ремен, напунити систем уљем и уклонити ваздух из њега.

Подешавање напетости погонског ремена

25. Да бисте подесили затегнутост погонског ремена, навртке и завртњи који причвршћују склоп пумпе морају бити олабављени. Такође олабавите сигурносну матицу завртња за подешавање затезања на држачу пумпе. Окрените затезни вијак док. све док се каиш не може савити приближно 10 мм под јаким притиском палца на средини растојања између ременица пумпе и радилице мотора. Када је затегнутост каиша нормална, потребно је затегнути сигурносну матицу завртња за подешавање. Такође затегните причврсне матице и завртње пумпе.