Система за управление с електрозахранване (VW Golf 2)

Смяна на кормилни щанги

1. Свалете кормилния механизъм от автомобила заедно с кормилните щанги, за да избегнете повреда на зъбното колело и зъбното колело. Подробности относно демонтажа са дадени в точка 9. Освен това е необходимо да изключите захранващите тръби и да ги предпазите от замърсяване.

2. След демонтирането кормилното устройство трябва да се почисти отвън, след това да се освободят скобите и капаците на кормилната щанга 8 да се отстранят от вътрешните панти (фиг. 9.7).



3. Затегнете кормилната рейка в менгеме с меки челюсти.

4. Кормилните пръти и външният сферичен шарнир могат да бъдат отстранени по същия начин, както при система за управление без сервоусилвател.

5. Завийте кормилните щанги върху зъбчатата релса и регулирайте посочените разстояния, както е описано



6. Монтирайте кормилната уредба и кормилните пръти, както е описано в точка 9.

Корекция

8. Свалете кормилната предавка.

9. Разхлабете предпазната гайка на регулиращия болт. след това завийте регулиращия болт до позиция, в която стелажът все още може да се движи без блокиране или блокиране. Затегнете предпазната гайка.

10. Монтирайте кормилната уредба в автомобила.

Проверка на нивото на маслото

11. Нивото на маслото в кормилната уредба се проверява при нагласени направо предни колела и работещ двигател. Проверете дали нивото на маслото в резервоар 3 е между маркировките MAX и MIN. Ако е необходимо, нивото трябва да се повиши само с ATF масло.

12. При необходимост от постоянно доливане на масло е необходимо да се проверява за течове на масло в близост до помпата, при връзките на тръбопроводите към резервоара и кормилния механизъм.

13. За да източите маслото от нагнетателната система, е необходимо да изключите смукателната тръба 13 от помпа 1 и да източите маслото в контейнер. При източване на маслото е необходимо да завъртите волана от едно крайно положение до друго, за да се отстрани възможно най-много масло.

14. След източване на маслото е необходимо отново да свържете смукателната тръба към помпата и след това да напълните резервоара с ново масло. Стартирайте двигателя и го изключете незабавно, когато започне да работи. Това трябва да се повтори няколко пъти, за да се гарантира, че маслото ще попадне бързо в системата.

15. Следете нивото на маслото и го долейте веднага, така че резервоарът никога да не остава празен. След като нивото на маслото спре да пада в резултат на многократно стартиране и спиране, двигателят трябва да се остави да работи на празен ход.


16. Завъртете волана няколко пъти от едно крайно положение до друго. В този случай е необходимо да се гарантира, че колелата не спират в положение на пълен завой, тъй като това може да доведе до повишаване на налягането в системата.

17. Необходимо е постоянно да следите нивото на маслото в резервоара и да го допълвате, за да поддържате нивото близо до маркировката MAX.

18. Когато нивото на маслото спре да пада и в резервоара не се появят въздушни мехурчета, изключете двигателя и поставете капачката на фунията на резервоара. Когато двигателят се изключи, нивото на течността ще се повиши леко.

19. Ако има съмнение, че помпата не работи правилно, тя трябва да се провери в сервиз. Не се извършва проверка на помпения агрегат. Ако помпата е дефектна, тя трябва да се смени с нова, както и целият уред.

20. За да премахнете помпения възел, е необходимо да източите течността от системата.

21. Изключете напорния тръбопровод от помпения модул.

22. Разхлабете монтажните болтове на модула на помпата и завъртете помпата, за да позволите на задвижващия ремък да бъде отстранен от ролката.

23. Задръжте помпата, свалете монтажните болтове и свалете помпения модул.

24. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтажа. В този случай е необходимо да затегнете задвижващия ремък, да напълните системата с масло и да отстраните въздуха от нея.

Регулиране на напрежението на задвижващия ремък

25. За да регулирате напрежението на задвижващия ремък, гайките и болтовете, закрепващи помпения възел, трябва да се разхлабят. Също така разхлабете контрагайката на болта за регулиране на напрежението на скобата на помпата. Завъртете болта за опъване, докато. докато ремъкът може да се огъне приблизително 10 mm под силен натиск от палеца в средата на разстоянието между шайбите на помпата и коляновия вал на двигателя. Когато напрежението на колана е нормално, е необходимо да затегнете фиксиращата гайка на регулиращия болт. Също така затегнете закрепващите гайки и болтове на помпата.

[Вижте оригинала на този ресурс: VWManual.ru]