Смяна на напречни щанги
1. Свалете кормилния механизъм от автомобила заедно с кормилните щанги, за да избегнете повреда на зъбните колела и зъбното колело на трансмисията. Подробности относно демонтажа са дадени в точка 9. Освен това захранващите тръби трябва да бъдат изключени и защитени от замърсяване.
2. След демонтирането кормилното устройство трябва да се почисти отвън, след това да се освободят скобите и да се отстранят капаците на кормилния прът 8 от вътрешните панти (фиг. 9.7).
Ориз. 9.7. Серво кормилно управление
1 - помпа; 2 - тръбопровод под налягане; 3 - резервоар за масло; 4 - уплътнение; 5 - тапа на резервоара за масло; 6 - десен кормилен прът; 7 - външна сферична става; 8 - корпус на кормилния механизъм; 9 - кормилна предавка; 10 - ляв напречен прът; 11 - връщащ тръбопровод; 12, 14 - затягащи колани; 13 - смукателен тръбопровод.
3. Затегнете кормилната рейка в менгеме с меки бузи.
4. Напречните щанги и външната сферична става могат да бъдат отстранени по същия начин, както при кормилна система без задвижване.
5. Увийте кормилните щанги върху рейката и регулирайте определени разстояния, както е описано
6, Монтирайте кормилната уредба и свързващите пръти, както е описано в точка 9.
Коригиране
8. Свалете кормилната предавка.
9. Разхлабете предпазната гайка на регулиращия болт. след това завийте регулиращия болт, докато зъбчатата релса все още може да се движи без блокиране или задръстване. Затегнете предпазната гайка.
10. Монтирайте кормилната уредба в колата.
Проверка на нивото на маслото
11. Нивото на маслото в нагнетателната система се проверява при монтирани предни колела за право движение и при работещ двигател. Проверете дали нивото на маслото в резервоар 3 е между MAX и MIN. Ако е необходимо, повишете нивото, като използвате само ATF масло.
12. При необходимост от постоянно доливане на масло е необходимо да се провери за течове на масло в близост до помпата, по тръбните връзки към резервоара и кормилната уредба.
13. За да източите маслото от системата за усилване, е необходимо да изключите смукателната тръба 13 от помпата 1 и да източите маслото в съд. Докато източвате маслото, е необходимо да завъртите волана от едно крайно положение в друго, за да източите възможно най-много масло.
14. След като източите маслото, свържете отново смукателния тръбопровод към помпата, след което напълнете резервоара с ново масло. Стартирайте двигателя и веднага след като започне да работи, изключете го. Това трябва да се повтори няколко пъти, за да може маслото да поеме бързо в системата.
15. Следете нивото на маслото и долейте незабавно, така че резервоарът никога да не е празен. Когато нивото на маслото спре да пада в резултат на многократно стартиране и изключване, двигателят трябва да се остави да работи на празен ход.
16. Завъртете волана няколко пъти от едно крайно положение до друго. В същото време е необходимо да се обърне внимание на факта, че колелата не спират в положение на пълен завой, тъй като това може да доведе до повишаване на налягането в системата.
17. Необходимо е постоянно да следите нивото на маслото в резервоара, да го допълвате, за да поддържате нивото близо до обозначението MAX.
18. Когато нивото на маслото спре да пада и в резервоара не се появят въздушни мехурчета, изключете двигателя и поставете капачката на фунията на резервоара. Когато двигателят е изключен, нивото на течността ще се повиши леко.
19. При съмнение за неизправност на помпата е необходима проверка в сервиз Помпения възел не се проверява и ремонтира. Ако помпата е дефектна, тя трябва да бъде сменена с нова, както целия комплект.
20. За да премахнете помпения модул, системата трябва да се източи.
21. Изключете тръбопровода за налягане от модула на помпата.
22. Разхлабете монтажните болтове на модула на помпата и завъртете помпата, така че задвижващият ремък да може да се свали от ролката.
23. Задръжте помпата, свалете фиксиращите болтове и свалете модула на помпата.
24. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтажа. В този случай е необходимо да затегнете задвижващия ремък, да напълните системата с масло и да отстраните въздуха от нея.
Регулиране на обтягането на задвижващия ремък
25. За да регулирате напрежението на задвижващия ремък, гайките и болтовете, закрепващи помпения възел, трябва да се разхлабят. Също така разхлабете контрагайката на болта на обтегача на скобата на помпата. Завъртете затягащия болт, докато докато ремъкът може да се огъне на около 10 mm под силен натиск на палеца по средата между шайбите на помпата и коляновия вал на двигателя. Когато напрежението на колана е нормално, е необходимо да затегнете фиксиращата гайка на регулиращия болт. Затегнете също фиксиращите гайки и болтове на помпата.
Коментари на посетители