2. Повдигнете предната част на колата и я поставете на стойки. Свалете предното колело(а).
Външна сферична става
3. Ако външната сферична шарнирна щанга се сменя, "измерете дължината на резбата, която излиза изпод контрагайката. Запишете тази стойност, след което разхлабете контрагайката (снимка 9.9)
4. Развийте гайката на сферичния шарнир (снимка 9.10). С помощта на обтегача разкачете пантата от рамото на механизма за връщане (снимка 9.11). След като изключите външната сферична става от механизма за връщане, тя може да се развие от свързващия прът.
5. Новата панта се завинтва върху пръта, докато дължината на резбата, излизаща изпод контрагайката, стане равна (след пантата) на дължината, измерена преди разглобяването.
Включена лява напречна щанга
6. За да премахнете лявата напречна щанга като комплект, е необходимо да отстраните скобите от корпуса на кормилния механизъм, след което да свалите корпуса по дължината на напречната щанга, за да отворите вътрешната сферична става (снимка 9.12).
7. Върху трибока маркирайте (за предпочитане с бързосъхнеща боя) мястото, към което се завинтва вътрешната сферична става. Това обозначение ще е необходимо при инсталиране на нова панта.
8. Разхлабете контрагайката на вътрешното съединение, след което развийте пръта от трибока на кормилната предавка. След това можете да свалите капака на кормилния механизъм от вътрешния край на напречната щанга. Сменете корпуса с нов, ако е повреден или не работи.
9. Преди да завиете нов прът върху зъбното колело, е необходимо първо да регулирате дължината му с 379 mm от средата на корпуса на външната панта до края на вътрешната панта. Предварителната настройка се извършва чрез завинтване или отвиване на външната сферична връзка на пръта.
Монтаж
10. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтажа. В този случай е необходимо да се обърне внимание на няколко характеристики на демонтажа.
11. Отстранете старата блокираща течност от кормилната рейка и от стоманения напречен прът, ако трябва да се инсталира отново. Смажете двете резби на връзката с прясна блокираща течност преди монтажа.
12. Преди да монтирате и изтеглите корпуса върху пръта, смажете повърхностите на отворите от двете страни.
13 Лостът (пръчката) трябва да се завинти върху зъбното колело, докато достигне мястото, посочено от боята. На това място трябва да се блокира със контрагайка.
14. Поставете корпуса и скобите.
15. Свържете външната панта към механизма за връщане и затегнете новата самозатягаща се гайка с въртящ момент от 35 Nm.
Включена дясна напречна щанга
16. Тъй като дължината на този прът не може да се регулира, е необходимо да следвате стъпките, описани в параграфи 7.2-7.15, с изключение на параграф 7.9. Когато монтирате стари сферични шарнири на кормилния прът, винаги използвайте нови контрагайки 17. След монтажа е необходимо да регулирате върха на предните колела.
Коментари на посетители