Съдържание: Външна сферична става ↓ Монтиране ↓
1. Ако свързващият прът и сферичните шарнири са износени, хлабината може лесно да бъде открита чрез преместване на колелото. Тъй като се регулира само левият кормилен прът, отделно се сменя само левият сферичен шарнир. Ако дясната сферична става е износена, ще трябва да се смени целият прът.
2. Повдигнете предната част на автомобила и го поставете на стойки. Свалете предното колело(а).
Външна сферична става
3. Ако се сменя външната сферична връзка на края на напречната щанга, е необходимо да се измери дължината на резбите, стърчащи изпод контрагайката. Запишете тази стойност, след което разхлабете контрагайката (снимка 9.9)
4. Развийте гайката на сферичния шарнир (снимка 9.10). С помощта на обтегач разкачете пантата от рамото на връщащия механизъм (снимка 9.11). След като външната сферична шарнирна става е изключена от механизма за връщане, тя може да се развие от кормилния прът.
5. Новото съединение се завинтва върху пръта, докато дължината на резбата, излизаща изпод контрагайката, стане равна на (след пантата) дължина, измерена преди разглобяване.
Включена лява кормилна щанга
6. За да отстраните левия край на напречната щанга като цялостна единица, отстранете скобите от корпуса на кормилния механизъм, след това отстранете корпуса покрай края на напречната щанга, за да разкриете вътрешната сферична става (Снимка 9.12).
7. Марк върху племето (по-добре с бързосъхнеща боя) мястото, където е завинтена вътрешната сферична става. Тази маркировка ще е необходима при инсталиране на нова панта.
Информацията е представена на уебсайта vwmanual
8. Разхлабете заключващата гайка на вътрешното съединение и след това развийте пръта от зъбното колело на кормилното колело. След това корпусът на кормилния механизъм може да се свали от вътрешния край на кормилния прът. Сменете корпуса с нов, ако е повреден или не работи.
9. Преди да завиете новия прът върху зъбното колело, е необходимо предварително да регулирате дължината му с 379 mm от средата на корпуса на външната панта до края на вътрешната панта. Предварителното регулиране се извършва чрез завинтване на външната сферична връзка върху пръта или разхлабването му.
Монтиране
10. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтажа. В този случай е необходимо да се обърне внимание на няколко характеристики на демонтажа.
11. Отстранете старата заключваща течност от кормилното зъбно колело и от стоманения кормилен прът, ако трябва да се монтира отново. Преди монтажа смажете двете резби на връзката с прясна блокираща течност.
12. Преди да монтирате и изтеглите корпуса върху пръта, намажете повърхностите на отворите от двете страни с грес.
13 Лостът (пръчката) трябва да се завинти върху зъбното колело, докато достигне маркираното с боя място. В този момент трябва да се заключи със контрагайка.
14. Поставете корпуса и скобите.
15. Свържете външната панта към механизма за връщане и затегнете новата самозаключваща се гайка с въртящ момент от 35 Nm.
Включена дясна кормилна щанга
16. Тъй като дължината на този прът не се регулира, е необходимо да се извършат действията, описани в параграфи 7.2-7.15, с изключение на параграф 7.9. Когато монтирате стари сферични шарнири на кормилния прът, винаги е необходимо да използвате нови предпазни гайки 17. След монтажа е необходимо да регулирате сближаването на предните колела.
Коментари на посетители