Sistem de preîncălzire (VW Golf 1)

Datorită mișcării în sus a pistonului, aerul din cilindru este nu numai puternic comprimat, ci și încălzit semnificativ. Combustibilul injectat în aerul cald se aprinde.

Dar când motorul este rece, de exemplu iarna, temperatura aerului comprimat nu atinge temperatura de aprindere a combustibilului.

Pornire la rece cu preîncălzire

Pentru a porni un motor rece, trebuie să creșteți temperatura aerului în cilindri.

În acest scop, se folosesc tuburi de bujii incandescente în camerele de turbionare ale cilindrilor. Tuburile luminoase sunt încălzite de curentul de la baterie. În acest fel, aerul din camerele vortex este încălzit suplimentar.

Diverse opțiuni

La modelele Golf diesel produse în ani diferiți, există două circuite electrice diferite pentru instalarea preîncălzitorului. Starter și comutator de incandescent (aprindere iarna) are următoarele caracteristici externe:

• Până în iulie 1977, încuietoarea comutatorului demarorului avea o poziție suplimentară "Vorgluhen" ("Pre-luminozitate"). Cheia de contact a rămas în această poziţie până când lampa de control de pre-luminozitate s-a stins. Apoi motorul a fost pornit.
• După august 1977, această poziție cheie suplimentară nu mai există. Demarorul și comutatorul de incandescent actualizat se potriveau cu comutatorul de aprindere de pe modelele cu carburator. A fost schimbat și circuitul electric al sistemului de preîncălzire.
• După august 1980, au fost aduse îmbunătățiri suplimentare sistemului de strălucire rapidă (schema electrica este aceeasi). Sistemul de incandescenta difera de versiunile anterioare prin faptul ca are un releu de pre-incandescent diferit si bujii incandescente diferite, care ajung mult mai repede la temperatura ceruta.

Schema electrică folosită după august 1977.

Pe această diagramă de cablare sisteme de preîncălzire.

Există patru bujii incandescente în linia actuală 19-22. Acestea nu sunt pornite una după alta în secvență, așa cum fac unii producători; fiecare bujie incandescentă individuală primește tensiune completă (conexiune paralelă). La linia 19 la modelele mai noi, este conectată o siguranță cu lamă de 50 A. Este situată în blocul negru lângă peretele din spate din compartimentul motor.

[Articolul original este postat pe site: www.vwmanual.ru]

Curentul electric curge de la borna 30 prin contactul releului de preincandescență. În interiorul releului (J52 pe schema electrică) există un circuit electronic; denumirea tranzistorului indică acest lucru. Acest circuit primește de la senzorul de temperatură a motorului (linia curentă 17) informații despre temperatura curentă a motorului. Când întrerupătorul de pornire este în prima sa poziție, comanda electronică stinge lampa indicatoare de preluminare după un anumit timp. Intervalul de timp înainte ca lumina să se stingă (adică în perioada în care se efectuează încălzirea prealabilă) se determină în funcție de temperatura motorului La o temperatură a motorului de 0 grade Celsius, timpul suplimentar de strălucire este de 25 de secunde. într-un sistem convențional incandescent și 7 sec. în sistemul de strălucire rapidă.


După ce lampa indicatoare de pre-luminozitate se stinge, începe așa-numita perioadă de strălucire suplimentară. Sunt 15 secunde. în sistem normal și 6-7 sec. în sistemul de strălucire rapidă.

De îndată ce comutatorul de pornire este rotit mai mult, demarorul pornește motorul. În această perioadă, bujiile incandescente primesc și curent electric. Dacă porniți demarorul eliberând cheia, procesul de strălucire este și el întrerupt, indiferent dacă strălucirea suplimentară este finalizată sau nu. Pentru a permite circuitului electronic să "știe" când ar trebui să oprească strălucirea suplimentară după ce demarorul este oprit, un releu este conectat la borna 50 a demarorului și a comutatorului de incandescent.

Schema electrică folosită înainte de iulie 1977.

În modelul diesel "Golf" din prima serie de design, încălzirea preliminară se realizează într-un mod similar. Adevărat, nu există încălzire automată suplimentară. Din acest motiv, releul de preincandescență nu are o conexiune pentru borna 50.

Când cheia de contact este ținută în poziția de incandescență, bujiile incandescente sunt furnizate de curent, deoarece, în același timp, contactul de comutare al releului de preincandescență eliberează fluxul de curent electric. De la senzorul de temperatură a motorului, circuitul electronic al releului primește informații despre temperatură, care determină când se va stinge lampa de control.

În timpul procesului de pornire a motorului, bujiile continuă să se încălzească în continuare. Abia după ce demarorul este oprit se trezesc fără curent electric.

Starter și comutator de incandescent

Modelele Golf au fost echipate cu două tipuri de întrerupătoare de pornire și bujii incandescente (comutator de aprindere).

Până în iulie 1977, comutatorul avea 4 poziții de comutare: "Aus" ("Oprit"), "Fahren" ("Pe"), "Vorgluhen" ("Preîncălzire"), "Anlassen" ("Început").

Ulterior, a fost instalat un comutator în care poziția "Pornit". și "Preîncălzire" sunt combinate într-una singură.