Dar când motorul este rece, cum ar fi iarna, temperatura aerului comprimat nu atinge temperatura de aprindere a combustibilului.
Partea din fata stanga (privind în direcția de mers) chiulasele sunt amplasate: 1 - senzor indicator de temperatură; 2 - senzor presiune ulei; 3 - senzor de temperatură motor pentru sistemul de pre-incandescență
Pornire la rece cu bujie incandescente
Pentru a porni un motor rece, este necesară creșterea temperaturii aerului din cilindri.
Pentru aceasta, tuburile de bujii incandescente sunt folosite în camerele vortex ale cilindrilor. Tuburile luminoase sunt încălzite de curentul de la baterie. Astfel, aerul din camerele vortex este încălzit suplimentar.
Diverse opțiuni
la modelele diesel "Golf", lansat în ani diferiți, există două scheme de cablare diferite pentru instalația de pre-incandescență. Starter și comutator de incandescent (aprindere iarna) are următoarele caracteristici externe:
- Până în iulie 1977, încuietoarea comutatorului demarorului avea o poziție suplimentară "Vorgluhen" ("Pre-strălucire"). Cheia de contact a ramas in pozitia ei pana atunci. până se stinge lampa indicatoare de pre-luminozitate.Apoi are loc pornirea.
- După august 1977, această poziție cheie suplimentară nu mai există. Un demaror și un comutator de incandescent actualizat se potriveau cu blocarea aprinderii modelelor cu carburator..Schema de cablare a sistemului de pre-incandescență a fost, de asemenea, schimbată.
- După august 1980 a existat o nouă îmbunătățire a sistemului de strălucire rapidă (schema electrică anterioară). Sistemul incandescent se deosebește de variantele anterioare prin faptul că are un releu de preincandescent diferit și alte bujii incandescente, care ajung mult mai repede la temperatura necesară.
Schema de cablare folosită după august 1977
Pe această diagramă de cablare sisteme de preîncălzire.
În linia actuală 19-22 există patru bujii incandescente. Nu se aprind unul dupa altul in serie, asa cum fac unii producatori; fiecare bujie incandescentă individuală primește tensiune completă (conexiune paralelă). Linia actuală 19 la modelele mai noi are o siguranță cu placă de 50 A. Este situată într-o cutie neagră la peretele din spate din compartimentul motor.
Curentul electric curge de la borna 30 prin contactul releului de preincandescență. în interiorul releului (J52 pe schema electrică) există un circuit electronic; denumirea tranzistorului indică acest lucru. Acest circuit primește de la senzorul de temperatură a motorului (linia curentă 17) informații despre temperatura curentă a motorului. Când comutatorul de pornire este în prima sa poziție, controlul electronic stinge indicatorul de pre-luminozitate după un anumit timp. Intervalul de timp înainte de stingerea becului (adică în perioada în care se efectuează preîncălzirea) determinată în funcție de temperatura motorului La o temperatură a motorului de 0 grade Celsius, timpul suplimentar de strălucire este de 25 de secunde. într-un sistem convențional incandescent și 7 sec. în sistemul rapid de încălzire.
După ce lampa indicatoare de pre-luminare se stinge, începe așa-numita perioadă de post-luminozitate. Este 15 sec. în sistem normal și 6-7 sec. în sistemul rapid de încălzire.
De îndată ce comutatorul de pornire este rotit mai mult, demarorul antrenează motorul. Bujiile incandescente in aceasta perioada primesc si ele curent electric. Dacă porniți demarorul eliberând cheia, procesul de aprindere este și el întrerupt, indiferent dacă strălucirea suplimentară este finalizată sau nu. La circuitul electronic "știa", când trebuie să termine strălucirea suplimentară după ce demarorul este oprit, releul este conectat la borna 50 a demarorului și a comutatorului de incandescent.
Schema de cablare folosită până în iulie 1977
La modelul diesel "Golf" din prima serie constructivă, strălucirea preliminară se realizează într-un mod similar. Adevărat, nu există incandescență automată suplimentară. Din acest motiv, releul bujiilor incandescente nu are conexiune pentru borna 50.
Când cheia de contact este ținută în poziția de incandescentă, bujiile incandescente sunt alimentate deoarece, în același timp, contactul de comutare al releului de preincandescență eliberează fluxul de curent. De la senzorul de temperatură a motorului, electronica releului primește informații despre temperatură, de care depinde când lampa de control este stinsă.
În procesul de pornire a motorului, lumânările continuă să strălucească în continuare. Abia după ce demarorul este oprit sunt fără curent electric.
Starter și comutator de incandescent
În modele "Golf" au fost instalate două tipuri de întrerupătoare de pornire și de incandescent (blocare a contactului).
Până în iulie 1977, comutatorul avea 4 poziții de comutare: "Aus" ("Oprit"), "Fahren" ("Pe"), "Vorgluhen" ("Pre-strălucire"), "Anlassen" ("start").
Ulterior, a fost instalat un comutator în care pozițiile "Pe" Și "Pre-strălucire" contopit într-unul singur.
Comentariile vizitatorilor