Ale gdy silnik jest zimny, na przykład zimą, temperatura sprężonego powietrza nie osiąga temperatury zapłonu paliwa.
Lewa przednia strona (patrząc w kierunku jazdy) głowice cylindrów znajdują się: 1 - czujnik wskaźnika temperatury; 2 - czujnik ciśnienia oleju; 3 - czujnik temperatury silnika układu wstępnego żarzenia
Zimny rozruch ze świecą żarową
Aby uruchomić zimny silnik, konieczne jest zwiększenie temperatury powietrza w cylindrach.
W tym celu w komorach wirowych cylindrów stosowane są rurki świec żarowych. Żarówki są ogrzewane prądem z akumulatora. W ten sposób powietrze w komorach wirowych jest dodatkowo ogrzewane.
Różne opcje
w modelach diesla "Golf", wydanych w różnych latach, istnieją dwa różne schematy elektryczne dla instalacji przed żarzeniem. Rozrusznik i wyłącznik żarowy (zapłon zimowy) posiada następujące cechy zewnętrzne:
- Do lipca 1977 r. blokada włącznika rozrusznika miała dodatkową pozycję "Vorgluhen" ("Blask wstępny"). Do tego momentu kluczyk w stacyjce pozostawał na swoim miejscu. aż zgaśnie lampka kontrolna wstępnego żarzenia, po czym następuje rozruch.
- Po sierpniu 1977 r. tej dodatkowej kluczowej pozycji już nie ma. Zaktualizowany rozrusznik i wyłącznik żarowy pasowały do blokady zapłonu modeli gaźnikowych..Zmianie uległ również schemat elektryczny układu wstępnego żarzenia.
- Po sierpniu 1980 nastąpiła dalsza poprawa systemu szybkiego żarzenia (poprzedni schemat połączeń). Układ żarowy różni się od poprzednich wariantów tym, że ma inny przekaźnik wstępnego żarzenia i inne świece żarowe, które znacznie szybciej osiągają wymaganą temperaturę.
Schemat połączeń używany po sierpniu 1977 r
NA ten schemat połączeń systemy podgrzewania.
W obecnej linii 19-22 są cztery świece żarowe. Nie włącza się ich szeregowo jeden po drugim, jak to robią niektórzy producenci; każda pojedyncza świeca żarowa otrzymuje pełne napięcie (połączenie równoległe). Obecna linia 19 w nowszych modelach ma bezpiecznik płytkowy 50 A. Znajduje się on w czarnej skrzynce na tylnej przegrodzie w komorze silnika.
Prąd elektryczny płynie z zacisku 30 przez styk przekaźnika wstępnego żarzenia. wewnątrz przekaźnika (J52 na schemacie elektrycznym) jest obwód elektroniczny; wskazuje na to oznaczenie tranzystora. Ten obwód odbiera z czujnika temperatury silnika (obecna linia 17) informacja o aktualnej temperaturze silnika. Gdy włącznik rozrusznika znajduje się w pierwszym położeniu, sterowanie elektroniczne po pewnym czasie gaśnie wskaźnik wstępnego żarzenia. Odstęp czasu przed zgaśnięciem żarówki (to znaczy w okresie, w którym przeprowadza się podgrzewanie wstępne) określany w zależności od temperatury silnika Przy temperaturze silnika 0 stopni Celsjusza dodatkowy czas żarzenia wynosi 25 sekund. w konwencjonalnym systemie żarowym i 7 sek. w systemie szybkiego ogrzewania.
Po zgaśnięciu kontrolki wstępnego żarzenia rozpoczyna się tzw. okres poświecenia. To jest 15 sek. w normalnym systemie i 6-7 sek. w systemie szybkiego ogrzewania.
Gdy tylko włącznik rozrusznika zostanie przekręcony dalej, rozrusznik napędza silnik. Świece żarowe w tym okresie otrzymują również prąd elektryczny. Jeśli włączysz rozrusznik puszczając kluczyk, proces rozżarzenia również zostanie przerwany, niezależnie od tego, czy dopalanie zostało zakończone, czy nie. Do obwodu elektronicznego "wiedział", gdy musi zakończyć dodatkowe żarze po wyłączeniu rozrusznika, przekaźnik jest podłączony do zacisku 50 rozrusznika i przełącznika żarzenia.
Schemat elektryczny używany do lipca 1977 roku
W modelu z silnikiem Diesla "Golf" z pierwszej konstruktywnej serii wstępne świecenie odbywa się w podobny sposób. To prawda, że \u200b\u200bnie ma dodatkowego automatycznego żarzenia. Z tego powodu przekaźnik świecy żarowej nie ma połączenia z zaciskiem 50.
Gdy kluczyk zapłonu jest trzymany w pozycji żarzenia, świece żarowe są zasilane, ponieważ w tym samym czasie styk przełączający przekaźnika wstępnego żarzenia zwalnia przepływ prądu. Z czujnika temperatury silnika elektronika przekaźnika otrzymuje informację o temperaturze, od której zależy, kiedy kontrolka zgaśnie.
W trakcie uruchamiania silnika świece dalej się świecą. Dopiero po wyłączeniu rozrusznika są one pozbawione prądu.
Rozrusznik i wyłącznik żarowy
W modelach "Golf" zainstalowano dwa rodzaje rozrusznika i wyłączników żarowych (blokada zapłonu).
Do lipca 1977 r. przełącznik miał 4 pozycje przełączania: "Aus" ("Wyłączony"), "Fahren" ("NA"), "Vorgluhen" ("Blask wstępny"), "Anlassen" ("Początek").
Następnie zainstalowano przełącznik, w którym pozycje "NA" i "Blask wstępny" połączone w jedno.
Komentarze gości