Но когато двигателят е студен, например през зимата, температурата на сгъстения въздух не достига температурата на запалване на горивото.
От лявата предна страна (гледана по посока на движението) на главата на цилиндъра са разположени: 1 - температурен датчик; 2 - сензор за налягане на маслото; 3 - сензор за температура на двигателя за системата за предварително нагряване
Студен старт с подгревна свещ
За да стартирате студен двигател, е необходимо да повишите температурата на въздуха в цилиндрите.
За тази цел във вихровите камери на цилиндрите се използват тръби за подгряващи свещи. Тлеещите тръби се нагряват от ток от батерията. Така въздухът във вихровите камери се загрява допълнително.
Различни опции
В дизеловите модели "Golf", пуснати през различни години, има две различни електрически схеми за инсталацията за предварително нагряване. Стартерът и превключвателят за подгряване (запалване през зимата) има следните външни характеристики:
- Преди юли 1977 г. ключалката на стартера имаше допълнителна позиция "Vorgluhen" ("Предварително нагряване"). Ключът за запалване остана на мястото си дотогава. докато индикаторната лампа за предварително нагряване изгасне.След това се извършва стартиране.
- След август 1977 г. тази допълнителна ключова позиция вече не съществува. Актуализиран стартер и превключвател за подгряване съответстват на ключалката за запалване на модели с карбуратор. .Променена е и електрическата схема на системата за предварително нагряване.
- След август 1980 г. имаше допълнително подобрение в системата за бързо нагряване (схемата на свързване е същата). Системата с нажежаема жичка се различава от предишните варианти по това, че има различно реле за преднагряване и други подгревни свещи, които много по-бързо достигат необходимата температура.
Схема на свързване, използвана след август 1977 г.
На тази диаграма на свързване системи с предварителна жичка.
В текущия ред 19-22 има четири подгревни свещи. Те не се включват един след друг последователно, както се прави от някои производители; всяка отделна подгревна свещ получава пълно напрежение (паралелно свързване). Текущата линия 19 на по-новите модели има пластинчат предпазител 50 A. Той се намира в черна кутия в задната преграда в двигателното отделение.
Електрически ток протича от клема 30 през контакта на релето за предварително нагряване. Вътре в релето (J52 на електрическата схема) има електронна верига; обозначението на транзистора показва това. Тази верига получава от сензора за температура на двигателя (текуща линия 17) информация за текущата температура на двигателя. Когато превключвателят на стартера е в първото си положение, електронното управление изгасва индикатора за подгряване след определено време. Интервалът от време до изгасване на електрическата крушка (т.е. през периода, когато се извършва предварително нагряване) се определя в зависимост от температурата на двигателя.При температура на двигателя 0 градуса по Целзий допълнителното време на нагряване е 25 секунди. в конвенционална система с нажежаема жичка и 7 сек. в системата за бързо нагряване.
След като индикаторната лампа за предварително нагряване изгасне, започва така нареченият период след нагряване. Това е 15 сек. в нормална система и 6-7 сек. в системата за бързо нагряване.
Веднага след като ключът на стартера се завърти още повече, стартерът задвижва двигателя. Подгревните свещи през този период също получават електрически ток. Ако включите стартера с отпускане на ключа, процесът на нагряване също се прекъсва, независимо дали допълнителното нагряване е завършено или не. За да може електронната схема да "знае" кога трябва да приключи след нагряването, след като стартерът е изключен, реле е свързано към клема 50 на стартера и превключвателя за подгряване.
Електрическа схема, използвана преди юли 1977 г.
В дизеловия модел "Голф" от първата конструктивна серия, предварителното нагряване се извършва по подобен начин. Вярно е, че няма допълнително автоматично нажежаване. Поради тази причина релето за подгревни свещи няма връзка за клема 50.
Когато ключът за запалване се задържи в положение на нагряване, подгревните свещи се захранват, тъй като в същото време превключващият контакт на релето за предварително нагряване освобождава тока. От датчика за температура на двигателя релейната електроника получава информация за температурата, от която зависи кога изгасва контролната лампа.
В процеса на стартиране на двигателя свещите продължават да светят допълнително. Само след изключване на стартера остават без ток.
Стартер и ключ за подгрев
В моделите Golf са монтирани два вида стартери и подгряващи превключватели (ключ за запалване).
До юли 1977 г. превключвателят имаше 4 позиции на превключване: "Aus" ("Изключено"), "Fahren" ("Включено"), "Vorgluhen" ("Предварително нагряване"), "Anlassen" ("Старт").
Впоследствие е монтиран превключвател, в който позициите "Включено." и "Pre-glow" са обединени в едно.
Коментари на посетители