Система за предварително нагряване (VW Golf 1)

Поради движението на буталото нагоре, въздухът в цилиндъра не само е силно компресиран, но и значително се нагрява. Горивото, впръскано в горещия въздух, се запалва.

Но когато двигателят е студен, например през зимата, температурата на сгъстения въздух не достига температурата на запалване на горивото.

Студен старт с предварително накаливанием

За да стартирате студен двигател, трябва да увеличите температурата на въздуха в цилиндрите.

За тази цел се използват тръби за подгревни свещи във вихровите камери на цилиндрите. Тлеещите тръби се нагряват от ток от батерията. По този начин въздухът във вихровите камери се загрява допълнително.

Различни опции

При дизеловите модели Golf, произведени през различни години, има две различни електрически вериги за инсталиране на предварителния нагревател. Стартер и ключ за подгряване (запалване през зимата) има следните външни характеристики:

• До юли 1977 г. ключалката на стартера има допълнителна позиция "Vorgluhen" ("Предварително нагряване"). Ключът за запалване остава в това положение, докато индикаторната лампа на предварително нагряване изгасне. След това двигателят се стартира.
• След август 1977 г. тази допълнителна ключова позиция вече не съществува. Актуализираният стартер и превключвател за подгряване съответстват на ключа за запалване на моделите с карбуратор. Променена е и електрическата верига на системата за предварително загряване.
• След август 1980 г. бяха направени по-нататъшни подобрения на системата за бързо нагряване (електрическата схема е същата). Подгревната система се различава от предишните версии по това, че има различно реле за предварително подгряване и различни подгревни свещи, които достигат необходимата температура много по-бързо.

Електрическа схема, използвана след август 1977 г.

Включено тази електрическа схема системи за предварително загряване.

Има четири подгревни свещи в текущата линия 19-22. Те не се включват един след друг последователно, както се прави от някои производители; всяка отделна подгревна свещ получава пълно напрежение (паралелна връзка). В линия 19 на по-новите модели е свързан ножов предпазител от 50 A. Той се намира в черния блок близо до задната преграда в двигателното отделение.

Електрическият ток протича от клема 30 през контакта на релето за предварително нагряване. Вътре в релето (J52 на електрическата схема) има електронна схема; обозначението на транзистора показва това. Тази верига получава от сензора за температура на двигателя (текущ ред 17) информация за текущата температура на двигателя. Когато ключът на стартера е в първото си положение, електронното управление изгасва индикаторната лампа за предварително нагряване след определено време. Интервалът от време преди изгасването на светлината (тоест през периода, когато се извършва предварително затопляне) се определя в зависимост от температурата на двигателя При температура на двигателя от 0 градуса по Целзий, допълнителното време за нагряване е 25 секунди. в конвенционална система с нажежаема жичка и 7 сек. в системата за бързо сияние.


След изгасването на индикаторната лампа за предварително нагряване започва така нареченият допълнителен период на нагряване. Това е 15 секунди. в нормална система и 6-7 сек. в системата за бързо сияние.

Веднага щом ключът на стартера се завърти още повече, стартерът стартира двигателя. През този период подгревните свещи също получават електрически ток. Ако включите стартера, като отпуснете ключа, процесът на нагряване също се прекъсва, независимо дали допълнителното нагряване е завършено или не. За да позволи на електронната верига да "знае" кога трябва да спре допълнителния блясък, след като стартерът е изключен, реле е свързано към клема 50 на стартера и ключа за греене.

Електрическа схема, използвана преди юли 1977 г.

В дизеловия модел "Golf" от първата дизайнерска серия предварителното отопление се извършва по подобен начин. Вярно е, че няма допълнително автоматично отопление. Поради тази причина релето за предварително нагряване няма връзка за клема 50.

Когато ключът за запалване се държи в положение на нагряване, към подгревните свещи се подава ток, тъй като в същото време превключващият контакт на релето за предварително нагряване освобождава потока от електрически ток. От сензора за температура на двигателя електронната верига на релето получава информация за температурата, която определя кога индикаторната лампа ще изгасне.

По време на процеса на стартиране на двигателя запалителните свещи продължават да се нагряват допълнително. Едва след изключване на стартера те се оказват без електрически ток.

Стартер и ключ за подгряване

Моделите Golf бяха оборудвани с два вида ключове за стартери и подгревни свещи (ключ за запалване).

До юли 1977 г. превключвателят имаше 4 позиции на превключване: "Aus" ("Изкл"), "Fahren" ("Включено"), "Vorgluhen" ("Предварително загряване"), "Anlassen" ("Старт").

Впоследствие е монтиран превключвател, в който позицията "Включено". и "Предварително загряване" са обединени в едно.