Сістэма папярэдняга напальвання (VW Golf 1)

Дзякуючы руху поршня ўверх паветра ў цыліндры не толькі моцна сціскаецца, але і значна разаграваецца. Упырскванае ў распаленае паветра паліва запальваецца.

Але калі рухавік халодны, напрыклад, узімку, тэмпература сціснутага паветра не дасягае велічыні тэмпературы ўзгарання паліва.

Халодны пуск з папярэднім напальваннем

Для пуску халоднага рухавіка трэба павысіць тэмпературу паветра ў цыліндрах.

Для гэтага служаць трубкі напальных свечак у віхравых камерах цыліндраў. Напальныя трубкі награваюцца з дапамогай току ад акумулятара. Такім чынам паветра ў віхравых камерах дадаткова награваецца.

Розныя варыянты

У дызельных мадэлях "Гольф", выпушчаных у розныя гады, існуюць дзве розныя электрасхемы ўстаноўкі папярэдняга напальвання. Перамыкач стартара і напальвання (зімой запальвання) мае наступныя вонкавыя прыкметы:

• Да ліпеня 1977 г. замак пераключальніка стартара меў дадатковую пазіцыю "Vorgluhen" ("Папярэдняе напальванне"). У згой пазіцыі ключ запальвання заставаўся датуль. пакуль кантрольная лямпачка папярэдняга напальвання не гасла. Затым ажыццяўляўся пуск.
• Пасля жніўня 1977 г. гэтай дадатковай пазіцыі ключа ўжо няма. Абноўлены перамыкач стартара і напальвання адпавядаў замку запальвання карбюратарных мадэляў. Электрасхема сістэмы папярэдняга напальвання таксама была зменена.
• Пасля жніўня 1980 г. адбылося далейшае ўдасканаленне сістэмы хуткага напальвання (электрасхема ранейшая). Ад папярэдніх варыянтаў сістэма напальвання адрозніваецца тым, што ў ёй ёсць іншае рэле папярэдняга напальвання і іншыя напальныя свечкі, якія істотна хутчэй дасягаюць неабходнай тэмпературы.

Электрычная схема, якая прымянялася пасля жніўня 1977 г.

(Зыходнік тэксту даступны на партале: VWMANUAL)

На гэтай схеме злучэнняў сістэмы папярэдняга напальвання.

У лініі току 19-22 знаходзяцца чатыры напальныя свечкі. Яны не ўключаюцца адна за іншы паслядоўна, як гэта зроблена ў некаторых вытворцаў; кожная асобная напальная свечка атрымлівае поўную напругу (паралельнае ўключэнне). У лініі току 19 у навейшых мадэлях падлучаны пласціністы засцерагальнік 50 А. Ён размешчаны ў чорным блоку ў задняй перагародкі ў адсеку рухавіка.

Электрычны ток ідзе ад клемы 30 праз кантакт рэле папярэдняга напальвання. Унутры рэле (J52 на схеме злучэнні) знаходзіцца электронная схема; абазначэнне транзістара паказвае на гэта. Гэтая схема атрымлівае ад тэмпературнага датчыка рухавіка (лінія току 17) інфармацыю аб існуючай у дадзены момант тэмпературы рухавіка. Калі перамыкач стартара знаходзіцца ў сваёй першай пазіцыі, электроннае кіраванне гасіць кантрольную лямпачку папярэдняга напальвання па заканчэнні вызначанага часу. Прамежак часу да згасання лямпачкі (гэта значыць у перыяд, калі ажыццяўляецца папярэдняе напальванне) вызначаецца ў залежнасці ад тэмпературы рухавіка Пры тэмпературы рухавіка 0 градусаў па Цэльсіі час дадатковага напальвання складае 25 сек. у звычайнай сістэме напальвання і 7 сек. у сістэме хуткага напальвання.


Пасля таго, як кантрольная лямпа папярэдняга напальвання згасае, пачынаецца перыяд так званага дадатковага напальвання. Ён складае 15 сек. у звычайнай сістэме і 6-7 сек. у сістэме хуткага напальвання.

Як толькі перамыкач стартара паварочваюць далей, стартар прыводзіць у рух рухавік. Напальныя свечкі ў гэты перыяд атрымліваюць таксама электрычны ток. Калі вы ўключаеце стартар пасродкам адпушчэння ключа, працэс напальвання таксама перарываецца, незалежна ад таго, скончана ці не дадатковае напальванне. Каб электронная схема "ведала", калі яна павінна скончыць дадатковае напальванне пасля выключэння стартара, рэле злучана з клемай 50 перамыкача стартара і напальванні.

Электрычная схема, якая прымянялася да ліпеня 1977 г.

У дызельнай мадэлі "Гольф" першай канструктыўнай серыі папярэдняе напальванне ажыццяўляецца аналагічна. Праўда, адсутнічае дадатковае аўтаматычнае напальванне. Па гэтай прычыне рэле папярэдняга напальвання не мае злучэння для клемы 50.

Калі ключ запальвання затрымоўваецца ў пазіцыі напальвання, да напальных свечак падаецца ток, паколькі ў гэты ж час камутацыйны кантакт рэле папярэдняга напальвання вызваляе праходжанне электрычнага току. Ад тэмпературнага датчыка рухавіка электронная схема рэле атрымлівае інфармацыю аб тэмпературы, ад якой залежыць, калі будзе згашана кантрольная лямпачка.

Падчас пуску рухавіка свечкі працягваюць напальвацца далей. Толькі пасля выключэння стартара яны аказваюцца без электрычнага току.

Перамыкач стартара і напальвання

У мадэлях "Гольф" усталёўвалася дзве разнавіднасці перамыкачоў стартара і напальванні (замак запальвання).

Да ліпеня 1977 г. перамыкач меў 4 пазіцыі пераключэння: "Aus" ("Выкл"), "Fahren" ("Укл"), "Vorgluhen" ("Папярэдняе напальванне"), "Anlassen" ("Пуск").

Пасля ўсталёўваўся перамыкач, у якім пазіцыі "Укл." і "Папярэдняе напальванне" аб'яднаны ў адну.