Далучыць заціскі электрычнай кантрольнай лямпы да "масе" аўтамабіля. Вастрыё кантрольнай лямпы трымаць у кантактнай шыны.
Памочнік уключае сістэму папярэдняга напальвання рухавіка і заводзіць яго.
Падчас папярэдняга напальвання і пуску лямпачка павінна свяціцца. У адваротным выпадку ў мадэлі "Гольф", выпушчанай да ліпеня 1977 г., ёсць дэфект у перамыкачы стартара напальвання.
У навейшых аўтамабілях трэба праверыць: ці знаходзіцца пад напругай клема 50 у рэле папярэдняй напальвання падчас пуску.
Калі няма, значыць дэфект ёсць у сілкавальным провадзе (кабель, цэнтральная частка электраабсталявання).
Калі ёсць напруга ў клемы 50, значыць рэле няспраўна.
Калі дрэнна заводзіцца аўтамабіль, які мае яшчэ сістэму дадатковага напальвання (выпуск пасля жніўня 1977 г), магчыма, дэфект ёсць у сістэме дадатковага напальвання.
Падлучыць кантрольную лямпу паміж "масай" і кантактнай шынай напальных свечак.
Павярнуць ключ запальвання ў пазіцыю "Папярэдняе напальванне" і пачакаць, пакуль не загасне адпаведная кантрольная лямпа папярэдняга напальвання.
Не ўздзейнічаць зараз на стартар, а пачакаць, пакуль кантрольная лямпачка нс патухне.
З моманту згасання кантрольнай лямпачкі папярэдняга напальвання на камбінацыі прыбораў да таго, як загасне кантрольная лямпа, павінны быць наступныя інтэрвалы часу:
- звычайная сістэма напальвання (выпуск да ліпеня 1980 г.) - 10-25 сек.;
- сістэма хуткага напальвання (выпуск пасля жніўня 1980 г.) - 6-7 сек.
Каментары наведвальнікаў