Праверка падачы электрычнага току
Першая кантрольная праверка ў аўтамабіля, выпушчанага пасля жніўня 1977 г.: ці не перагарэў пласціністы засцерагальнік?
Паміж адсекам рухавіка і вадзяным рэзервуарам размешчаны гэты пласціністы засцерагальнік 50 А (гл. на стрэлку) у дызельных аўтамабілях, выпушчаных пасля жніўня 1977 г. Тут на фота відаць: вечка знята з маленькага блока, дзе знаходзіцца засцерагальнік. Калі ёсць цяжкасці з пускам, трэба праверыць гэты засцерагальнік.
Калі не перагарэў, падлучыць электрычную кантрольную лямпу паміж "масай" і злучэннем чырвона-белага провада ў напальнай свечкі 4-го цыліндру.
Зняць провад у тэмпературнага датчыка рухавіка (выпуск толькі пасля жніўня 1977 г).
Павярнуць ключ запальвання ў пазіцыю "Папярэдняе напальванне"; зараз кантрольная лямпа павінна ўспыхнуць.
Калі яна гарыць, значыць дэфект, верагодна, у калільных свечках.
Калі лямпачка не гарыць, трэба шукаць дэфект у рэле папярэдняга напальвання, у пускавым перамыкачу і перамыкачу напальвання ці ў цэнтральнай частцы электраабсталявання.
Зноў далучыць кабель тэмпературнага датчыка рухавіка.
Праверка рэле і цэнтральнай частцы электраабсталявання
Злева: рэле напальнай свечкі (выпуск да ліпеня 1977 г). Справа: канструктыўнае выкананне пасля жніўня 1977 г. Найновае рэле мае яшчэ дадатковую клему 50 - гэта адметная прыкмета. У рэле напальных свечак сістэмы хуткага напальвання размяшчэнне кантактаў такое ж, як на правым мал.
Далучыць заціск электрычнай кантрольнай лямпы да "масе".
Вастрыем кантрольнай лямпы дакрануцца да кантактнага язычка клемы 30 у рэле папярэдняга напальвання.
Калі лямпачка не гарыць, значыць ланцуг растулены: альбо парыў у провадзе, які вядзе да клемы 30 цэнтральнай часткі электраабсталявання, альбо ў самым цэнтральным электраабсталяванні.
Калі лямпачка гарыць, няспраўнасць заключаецца, магчыма, у тым, што рэле не працуе і. такім чынам, лінія току да напальных свечак праз клему 87 блакіравана.
Падлучыць кантрольную лямпу да клемы 86 рэле.
Ключ запальвання павярнуць у пазіцыю "Папярэдняе напальванне".
Калі зараз кантрольная лямпачка гарыць, значыць провад, кіроўны ад перамыкача стартара і напальванні, у парадку. Тады дэфект заключаецца ў тым. што перапынена лінія току, якая ідзе ад клемы 86 рэле да "масе".
(Тэкст скапіяваны з гэтага партала: VWmanual.ru)
Паспрабуйце шунтаваць ізаляваным кавалкам провада.
Калі гэта не дапамагае, значыць рэле няспраўна.
У выпадку, калі лямпачка не ўспыхвае, пашкоджаны ці перамыкач стартара напальвання (клема 15), сілкавальны провад, ці цэнтральная частка электраабсталявання.
Каментары наведвальнікаў