Sprawdzanie zasilania elektrycznego
Pierwsza kontrola samochodu wyprodukowanego po sierpniu 1977 r.: czy bezpiecznik nożowy nie jest przepalony?
Ten bezpiecznik nożowy 50A znajduje się pomiędzy komorą silnika a zbiornikiem wody (zobacz strzałkę) w pojazdach z silnikiem Diesla wyprodukowanych po sierpniu 1977 r. Na zdjęciu widać: zdjęto pokrywę z małego bloku, w którym znajduje się bezpiecznik. Jeżeli występują trudności z uruchomieniem, należy sprawdzić ten bezpiecznik.
Jeżeli nie doszło do przepalenia, należy podłączyć lampkę kontrolną między masę a złącze przewodu czerwono-białego przy świecy żarowej 4. cylindra.
Odłącz przewód od czujnika temperatury silnika (wydany dopiero po sierpniu 1977 r).
Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "Wstępne żarzenie"; kontrolka powinna teraz migać.
Jeżeli się spali, to usterka prawdopodobnie leży w świecach żarowych.
Jeżeli żarówka się nie zaświeci, należy poszukać uszkodzenia w przekaźniku wstępnego żarzenia, w przełączniku rozruchu i żarzenia, ewentualnie w centralnej części układu elektrycznego.
Podłącz ponownie kabel czujnika temperatury silnika.
Sprawdzenie przekaźnika i centralnej części urządzenia elektrycznego
Lewy: przekaźnik świec żarowych (wydany przed lipcem 1977 r). Po prawej: projekt po sierpniu 1977 r. Najnowszy przekaźnik ma dodatkowy zacisk 50 - jest to cecha charakterystyczna. Przekaźnik świec żarowych układu szybkiego żarzenia ma taki sam układ styków, jak na rysunku po prawej stronie.
Podłącz zacisk elektrycznej lampy probierczej do uziemienia.
Za pomocą końcówki lampy próbnej dotknij styku zacisku 30 przy przekaźniku wstępnego żarzenia.
Jeżeli lampka się nie zaświeci, obwód jest otwarty: przerwa występuje albo w przewodzie prowadzącym do zacisku 30 centralnej części urządzenia elektrycznego, albo w samym centralnym urządzeniu elektrycznym.
Jeżeli kontrolka się świeci, problem może leżeć w tym, że przekaźnik nie działa. w związku z tym linia prądowa do świec żarowych przez zacisk 87 jest zablokowana.
Podłącz lampkę testową do zacisku 86 przekaźnika.
Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "Wstępne żarzenie".
Jeśli kontrolka zaświeci się teraz, oznacza to, że przewód łączący rozrusznik z czujnikiem żarowym jest sprawny. W takim razie wada jest taka. że linia prądowa biegnąca od zacisku 86 przekaźnika do uziemienia jest przerwana.
Spróbuj wykonać bocznikowanie za pomocą izolowanego kawałka przewodu.
Jeśli to nie pomoże, przekaźnik jest uszkodzony.
Jeżeli żarówka się nie zaświeci, uszkodzony jest albo wyłącznik świec żarowych (zacisk 15), albo przewód zasilający, albo centralna część urządzenia elektrycznego.
Komentarze gości