Дэфектны засцерагальнік замяняецца, і пасля ўключэння спажыўца электраэнергіі неабходна праверыць, ці не перагарае ці засцерагальнік адразу зноў. Калі засцерагальнік зноў перагарэў, варта знайсці і ўхіліць няспраўнасць, як правіла, гэта кароткае замыканне. Гэта значыць, што ў нейкім месцы, магчыма таксама ўнутры прыбора, маса і станоўчы правадыр злучаныя паміж сабой.
Другі крок праверкі: калі пры спраўным засцерагальніку не гарыць лямпа напальвання ці не працуе электрарухавік, неабходна праверыць наяўнасць напругі сілкавання.
Праверка лямпы напальвання напругай на 12 вольт
Лямпу зняць і агледзець. Калі лямпа напальвання перагарэла ці слаба сядзіць у патроне, яе варта замяніць.
Каб ухіліць сумневы з нагоды спраўнасці лямпы, паступаюць наступным чынам: падлучаюць адзін правадыр да дадатнага (+), а іншы - да адмоўнага (-) канцавоссяў акумулятарнай батарэі, а вольныя канцы правадыроў злучаюць з лямпай. Калі пры гэтым лямпа не загараецца, яе варта замяніць.
Указанне: пры неабходнасці заржавелыя або пагнутыя кантакты лямпы і патрона зачысціць і прывесці ў бездакорны стан.
Калі лямпа спраўная, лямпу ўставіць і ўлучыць. Калі лямпа не загараецца, праверыць наяўнасць напругі сілкавання. Для гэтага адзін электрод кантрольнай лямпы трэба злучыць з надзейнай масай рухавіка (чыстая металічная паверхня) ці непасрэдна з адмоўным полюсам акумулятарнай батарэі. Іншы электрод кантрольнай лямпы (+) трэба ці злучыць з токоподводящим штэкерам, ці ўторкнуць у токоподводящий провад.
Калі зараз кантрольная лямпа загараецца, а лямпа напальвання па-ранейшаму не гарыць, тое мае месца парыў провада масы. Каб праверыць гэта, усталяваць перамычку ад масы да патрона лямпы. Пры гэтым лямпа павінна загарэцца.
Калі токоподводящий правадыр лямпы не мае напругі, гэта значыць кантрольная лямпа не загараецца, вельмі верагодна, што няспраўны выключальнік. Праверка выключальніка выкладзена ў наступным раздзеле.
Праверка электрарухавікоў
У аўтамабілі для павышэння камфортнасці прымяняецца ўсё больш малагабарытных электрарухавікоў. Такімі з'яўляюцца электрарухавікі шклапад'ёмнікаў, якая ссоўваецца панэлі даху ці цэнтральнай сістэмы замыкання. Кожны электрарухавік пры неабходнасці ўключаецца праз выключальнік, у большасці выпадкаў ад рукі.
Праверыць засцерагальнік які адпавядае электрарухавіка, пры неабходнасці засцерагальнік замяніць.
Нататка: электрарухавікі электрычных шклапад'ёмнікаў і якая ссоўваецца панэлі даху забяспечаныя аўтаматамі абароны, якія пры перагрузцы падачу напругі да электрарухавіка адключаюць, а праз некаторы час ізноў уключаюць. Перад паўторным уключэннем электрапрывада неабходна ўхіліць чыннік перагрузкі электрарухавіка. Перагрузка можа быць выклікана зледзяненнем шыб ці забруджваннем накіравальных шын шклапад'ёмніка.
Калі засцерагальнік зноў адразу перагарае, мае месца кароткае замыканне.
Каб адназначна высветліць, ці спраўны электрарухавік, неабходна злучыць яго двума дапаможнымі правадамі дыяметрам прыкладна 2 мм непасрэдна з акумулятарнай батарэяй аўтамабіля. Станоўчы полюс акумулятарнай батарэі павінен быць злучаны са станоўчым раздымам электрарухавіка, а адмоўны полюс - з адмоўным раздымам. Размяшчэнне дадатнага і адмоўнага раздымаў электрарухавіка ў сумніўных выпадках вызначаецца ў адпаведнасці з электрычнай схемай. Пры неабходнасці электрарухавік здымаецца. Усе электрарухавікі аўтамабіля сілкуюцца бартавой напругай ад 12 да 14 вольт. Калі зараз электрарухавік працуе нармальна, прычынай няспраўнасці была адсутнасць напружання харчавання.
Нататка: калі ротар электрарухавіка круціцца павольна ці з перабоямі, чыннікам могуць быць зношаныя вугальныя шчоткі, якія варта замяніць.
Калі электрарухавік працуе, па электрычнай схеме вызначыць, па якім правадніку падаецца да яго напруга пры націску выключальніка і перад уключэннем запальвання.
Праверыць які падае напругу да электрарухавіка провад з дапамогай кантрольнай лямпы. Бо праз электрарухавік працякае вялікі ток, можна ў якасці кантрольнай лямпы выкарыстаць звычайную лямпу напальвання. Яна забяспечана вострымі электродамі, якімі можна пратыкаць злучальны провад. Гэта дазваляе простым спосабам вызначыць наяўнасць напругі сілкавання.
Калі напруга да электрарухавіка не падаецца, няспраўны сілкавальны ланцуг. У адпаведнасці з электрычнай схемай знайсці няспраўнасць у праводцы і ўхіліць. Электрарухавікі ў сувязі з запатрабаваннем у вялікіх токах маюць, як правіла, дадатковае камутацыйнае рэле.
Калі няспраўнасць не была выяўлена, праверыць выключальнік.
Калі мае месца дэфект провада, тое лакалізаваць яго дэфект досыць цяжка, таму мэтазгодна пракласці новы провад.
Каментары наведвальнікаў