Српски Русский
English
Български
Беларускі
Український
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
  |  Чланци  |  Мапа сајта  |  Контакти  |    |
Одржавање аутомобила Ford Одржавање аутомобила Hyundai Одржавање аутомобила Chevrolet Одржавање аутомобила BMW Одржавање аутомобила Audi Одржавање аутомобила Opel Одржавање аутомобила AvtoVAZ
VWmanual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
Главна   Passat   Golf   Polo   Touareg   Tiguan   Sharan   Transporter   Остало  
Поло 3 (1995-2003) Поло 4 (2001-2009)

Решавање проблема са електричном опремом (VW Polo 4)

  • Главна
  • Polo
  • Поло 4
  • Електрична опрема
  • Опрема и инструменти
  • Решавање проблема са електричном опремом
            0


Садржај: Тестирање лампе са жарном нити од 12…↓ Провера електромотора ↓
Приликом решавања проблема са електричним системом, важан је систематски приступ. Ово се односи и на проверу неисправних лампи са жарном нити и на проверу нерадних електромотора. Ако је електрична компонента заштићена осигурачем, први корак је да проверите осигурач. Локација потребног осигурача је одређена дијаграмом доступним у обе кутије са осигурачима.

Неисправан осигурач се замењује и након укључивања потрошача струје потребно је проверити да ли осигурач одмах поново не прегорева. Ако осигурач поново прегори, морате пронаћи и поправити квар - обично кратак спој. То значи да су у неком тренутку, можда и унутар уређаја, уземљење и позитивни проводник повезани један са другим.

Други корак провере: ако лампа са жарном нити не светли или електромотор не ради са добрим осигурачем, потребно је проверити присуство напона напајања.

Тестирање лампе са жарном нити од 12 волти



Уклоните лампу и прегледајте је. Ако је сијалица са жарном нити прегорела или је лабаво у грлу, треба је заменити.

Да бисте отклонили сумње у исправност лампе, поступите на следећи начин: спојите један проводник на позитивни (+), а други на негативни (-) пол батерије, а слободне крајеве проводника повежите са лампом. Ако лампа не светли, треба је заменити.

Напомена: Ако је потребно, очистите зарђале или савијене контакте лампе и утичнице и вратите их у савршено стање.


Ако је лампа у добром стању, уметните лампу и укључите је. Ако лампица не светли, проверите напон напајања. Да бисте то урадили, једна електрода испитне лампе мора бити повезана на поуздано уземљење мотора (чиста метална површина) или директно на негативни пол акумулатора. Друга електрода испитне лампе (+) мора бити спојена на утикач за напајање или уметнута у жицу за напајање.



Ако контролна лампица сада светли, али лампа са жарном нити и даље не светли, онда је дошло до прекида жице за уземљење. Да бисте то проверили, поставите краткоспојник од земље до утичнице лампе. Лампа треба да упали.

Ако струјни проводник лампе нема напон, односно индикаторска лампица не светли, врло је вероватно да је прекидач неисправан. Провера прекидача је описана у следећем поглављу.

Провера електромотора



Да би се повећао комфор, све више се користе електромотори малих димензија у аутомобилима. То укључује електромоторе за подизање прозора, клизне кровне плоче или системе централног закључавања. Сваки електромотор се по потреби укључује преко прекидача, у већини случајева ручно.

(Оригинални чланак је објављен на веб-сајту: VWManual.ru)

Проверите осигурач за одговарајући електромотор и замените осигурач ако је потребно.

Напомена: Електромотори електричних прозора и клизног кровног панела опремљени су прекидачима који у случају преоптерећења искључују довод напона на електромотор и поново га укључују након неког времена. Пре поновног укључивања електромотора потребно је отклонити узрок преоптерећења електромотора. Преоптерећење може бити узроковано залеђивањем стакла прозора или контаминацијом шина за подизање прозора.


Ако осигурач одмах поново прегори, дошло је до кратког споја.

Да бисте дефинитивно сазнали да ли електромотор ради исправно, потребно је да га повежете са две помоћне жице пречника приближно 2 мм директно на акумулатор аутомобила. Позитивни терминал батерије мора бити повезан са позитивним терминалом електромотора, а негативни терминал мора бити повезан са негативним терминалом. Положај позитивних и негативних конектора електромотора у сумњивим случајевима одређује се у складу са електричном шемом. Ако је потребно, електрични мотор се може уклонити. Сви електромотори аутомобила напајају се напоном од 12 до 14 волти. Ако мотор сада ради нормално, узрок квара је недостатак напона напајања.


Напомена: Ако се ротор мотора споро или повремено ротира, узрок су можда истрошене угљене четкице, које треба заменити.


Ако електромотор ради, помоћу електричног дијаграма одредите који проводник му напаја напон када се притисне прекидач и пре укључивања паљења.

Проверите жицу за напајање електричног мотора помоћу испитне лампе. Пошто кроз електромотор тече велика струја, обична лампа са жарном нити може се користити као испитна лампа. Опремљен је оштрим електродама које се могу користити за пробијање прикључне жице. Ово вам омогућава да лако утврдите присуство напона напајања.

Ако се напон не доводи до електромотора, струјни круг је неисправан. Пронађите квар у ожичењу према електричном дијаграму и поправите га. Електромотори, због потребе за великим струјама, обично имају додатни прекидачки релеј.

Ако није пронађена грешка, проверите прекидач.

Ако постоји квар на жици, прилично је тешко локализовати квар, па је препоручљиво поставити нову жицу.

Овај чланак је доступан на руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски
Текст је проверен: Семенова Анна

Поделите информације:

Претходни чланци
Уградња додатних компоненти система електричне опреме
Систем електричне опреме. Опште информације
Следећи чланци
Провера исправности електричног прекидача
Провера релеја
Провера грејања задњег стакла
Искључивање електричних конектора
Провера кочионог светла
Уклањање и уградња контролне јединице електричног система у возилу POLO


Слични чланци из других приручника за аутомобиле VW:
Дијаграм за решавање проблема са системом паљења, испитивање… Пассат Б2 (1981-1988)
Решавање проблема са системом пре-глов Голф 3 (1991-1997)
Носач врата са опремом за качење Тигуан 1 (2007-2015)
Мере опреза при раду са системом за напајање електричном… Шаран 1 (1995-2000)
Решавање проблема са електричном опремом Транспортер Т4 (1990-2003)
Решавање проблема LT 28 (1975-1991)
Линк до ове странице у различитим форматима


Коментари посетилаца


Још нема коментара


Колико ће бити 16 + 11 =

       



Поло 4 
  • Опште информације
  • Упутство за употребу
  • Одржавање
  • Погонски агрегат
  • Поправка мотора
  • Систем хлађење и подмазивање
  • Систем за управљање
  • Систем убризгавања (дизел)
  • Систем за напајање
  • Систем издавања
  • Шасија
  • Предња суспензија
  • Задња суспензија
  • Управљање
  • Точкови и гуме
  • Кочиони систем
  • Каросерије
  • Унутрашњост
  • Екстеријер
  • Електрична опрема
  • Опрема и инструменти
  • Систем брисача
  • Систем осветљења
  • Електричне шеме
Поло 3 
  • Опште информације
  • Упутство за употребу
  • Одржавање
  • Погонски агрегат
  • Бензинске моторе 1.4 и 1.6
  • Бензинске моторе 1.4 (V16)
  • Бензинске моторе 1.8 и 1.6
  • Дизел мотори 1.7 и 1.9
  • Дизел мотори 1.9 D и TD
  • Трансмисија
  • Механичка кутија 085
  • Механичка кутија 020/02K
  • Шасија
  • Предња суспензија
  • Задња суспензија
  • Управљање
  • Кочиони систем
  • Каросерије
  • Екстеријер
  • Унутрашњост
  • Електрична опрема
  • Опрема и уређаји (до 2000)
  • Опрема и уређаји (након 2000)
  • Електричне шеме
  • Електричне шеме (бензин)
  • Електричне шеме (дизел)
VWmanual.ru © 2016-2026 | Мобилна верзија | Вести и чланци | Мапа сајта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Напиши писмо | Претрага сајта
Пассат Б2 • Пассат Б3 • Пассат Б4 • Пассат Б5 • Пассат Б6 • Голф 1, дизел • Голф 1, бензин • Голф 2, бензин • Голф 2 • Голф 3 • Голф 4 • Голф 5 • Поло 3 • Поло 4 • Туарег 1 • Тигуан 1 • Шаран 1 • Транспортер Т3 • Транспортер Т4 • LT 28 • LT 2D • Жук • Кадди 3 •
Наша веб страница користи колачиће како би осигурала функционалност и практичност.