Безбедносна напомена: Висок напон се ствара у возилу, на пример у систему за паљење и када се користе ксенонске лампе. Због тога људи са срчаним пејсмејкером не би требало да раде никакве радове са електричним системом.
Приликом провере електричног система, ентузијаста аутомобила увек се сусреће са таквим концептима као што су напон, струја и отпор у техничким документима. Напон се мери у волтима (В), струја у амперима (А), а отпор у омима (Ω). Када се примени на возило, напон се генерално односи на напон батерије. У овом случају говоримо о константном напону од приближно 12 волти. Вредност напона зависи од напуњености батерије и температуре околине и може да се креће од 10 до 13 волти. Међутим, напон на возилу генерише генератор, а при просечној брзини мотора овај напон је приближно 14 волти. Концепт "јачине струје" је релативно редак у области аутомобилске електротехнике. Вредност струје је назначена, на пример, на осигурачима, а ова вредност одговара максималној струји у електричном колу при којој осигурач не прегорева и коло није без напона.
Када струја тече кроз електрично коло, она мора савладати отпор. Отпор зависи, између осталог, од фактора као што су попречни пресек и дужина проводника, његов материјал и електрична проводљивост. Ако је отпор превелик, доћи ће до кварова у електричном систему. На пример, отпор високонапонских жица не би требало да буде превисок, иначе је немогуће добити довољно јаку електричну искру која пали смешу горива и ваздуха и тиме ствара предуслове за рад бензинског мотора.
Опрез: Пре рада на електричном систему, обавезно одспојите кабл за уземљење батерије (-). Пре извођења радова прочитајте упутства у поглављу "Уклањање и постављање батерије". У овом случају, рад са електричним системом подразумева и одвајање и повезивање електричних жица на местима конектора.
[Оригиналне информације су објављене на веб-сајту: VWManual]
Коментари посетилаца