Систем електричне опреме (VW Passat B3)

Приликом провере електричног система, ентузијаста аутомобила увек се сусреће са таквим концептима као што су напон, струја и отпор у техничким документима.

Напон се мери у волтима (В), струја у амперима (А), а отпор у омима (Ω). Када се примени на аутомобил, напон се обично односи на напон батерије. У овом случају говоримо о константном напону од приближно 12 волти. Вредност напона зависи од напуњености батерије и температуре околине и може да се креће од 10 до 13 волти. Међутим, напон на возилу ствара генератор и при просечној брзини радилице мотора овај напон је приближно 14 волти.

Концепт "јачине струје" је релативно редак у области аутомобилске електротехнике. Вредност струје је назначена, на пример, на осигурачима, а ова вредност одговара максималној струји у електричном колу при којој осигурач не прегорева и коло није без напона.

Када струја тече кроз електрично коло, она мора савладати отпор. Отпор зависи, између осталог, од фактора као што су пресек и материјал проводника, вредност потрошене струје итд. Ако је отпор превелик, доћи ће до кварова у електричном систему. На пример, отпор високонапонских жица не би требало да буде превисок, иначе је немогуће добити довољно јаку електричну искру која пали смешу горива и ваздуха и тиме ствара предуслове за рад мотора аутомобила.