Сістэма электраабсталявання (VW Passat B3)

Пры праверцы сістэмы электраабсталявання аўтааматар у тэхнічных дакументах кожны раз сутыкаецца з такімі паняццямі, як напруга, сіла току і супраціў.

Напружанне вымяраецца ў вольтах (У), сіла току - у амперах (А) і супраціў - у амах (Ом). Пад напругай у дачыненні да аўтамабіля разумеецца, як правіла, напруга акумулятара. Пры гэтым гаворка ідзе аб сталай напрузе значэннем прыкладна 12 вольт. Значэнне напругі залежыць ад зарада акумулятара і тэмпературы навакольнага асяроддзя і можа складаць ад 10 да 13 вольт. Аднак, бартавая напруга ствараецца генератарам і пры сярэдняй частаце кручэння каленчатага вала рухавіка гэтая напруга складае прыкладна 14 вольт.

Паняцце "сіла току" у вобласці аўтамабільнай электрыкі сустракаецца адносна рэдка. Значэнне сілы току паказваецца, напрыклад, на засцерагальніках, і гэта значэнне адпавядае максімальнаму току ў электрычнай дзелі, пры якім засцерагальнік не перагарае і ланцуг не абясточваецца.

Працякаючы па электрычным ланцугу, ток павінен пераадольваць супраціў. Супраціў, акрамя іншага, залежыць ад такіх фактараў, як папярочны перасек і матэрыял правадыра, значэнне спажыванага току і г.д. Калі супраціў занадта вялікі, у электрычнай сістэме ўзнікаюць няспраўнасці. Напрыклад, супраціў правадоў высокай напругі не павінна быць занадта вялікім, інакш немагчыма атрымаць дастатковай сілы электрычную іскру, якая запальвае паліва-паветраную сумесь і тым самым стварае перадумовы для працы рухавіка аўтамабіля.

[Артыкул апублікаваны на дадзеным рэсурсе: vwmanual]