Вымярэнне напругі
Пераканацца ў наяўнасці напругі можна з дапамогай простай кантрольнай лямпы ці індыкатара напругі. Тым самым перш за ўсё высвятляюць, ці ёсць увогуле напружанне. Для таго каб вымераць значэнне наяўнай напругі, неабходна падлучыць вальтметр (прыбор для вымярэння напружання). Вальтметр заўсёды маецца ва ўніверсальным вымяральным прыборы.
Першым чынам, у вальтметра неабходна выставіць дыяпазон вымярэнняў, у якім меркавана знаходзіцца вымяраная напруга. Напружання ў аўтамабілі не перавышаюць, як правіла, прыкладна 14 вольт. Выключэнне складае сістэма запальвання: тут напруга запальвання можа складаць да 30000 вольт. Гэтая высокая напруга вымяраецца толькі адмысловым вымяральным прыборам або асцыласкопам.
Калі пры выкарыстанні вымяральных прыбораў, прызначаных спецыяльна для аўтамабіляў, на пульце кіравання трэба вальтметр толькі ўключыць, то пры выкарыстанні ўніверсальнага прыбора спачатку трэба прыняць шэраг рашэнняў. Першым чынам, на пульце кіравання ўсталёўваецца вобласць сталай напругі (DCV замест ACV, якая адпавядае пераменнай напрузе). Затым выбіраецца дыяпазон вымярэнняў. Так як у аўтамабілі, акрамя як у сістэме запальвання, няма напругі больш 14 вольт, верхняе значэнне ўсталёўванага дыяпазону вымярэнняў павінна быць некалькі больш (прыкладна ад 15 да 20 вольт). Калі дакладна вядома, што вымяраная напруга істотна ніжэй, напрыклад, каля 2 вольт, верхняе значэнне ўсталёўванага дыяпазону вымярэнняў можна паменшыць, каб атрымаць больш высокую дакладнасць вымярэнняў. Калі значэнні вымяраных высілкаў пераўзыходзяць дыяпазон вымярэнняў прыбора, прыбор можа выйсці з ладу.
Кабелі вымяральнага прыбора падлучаць, як паказана на малюнку, раўналежна спажыўцу электраэнергіі. Пры гэтым чырвоны кабель прыбора падлучаецца да правадыра, які ідзе да дадатнага (+) полюса акумулятара, а чорны кабель - да провада масы або да масы аўтамабіля, напрыклад, блоку цыліндраў рухавіка. Прыклад вымярэння: Калі рухавік няправільна запускаецца, бо стартар круціцца занадта павольна, мэтазгодна праверыць напругу акумулятара пры які працуе старцеры. Для гэтага падлучыць чырвоны кабель (+) вальтметра да дадатнага полюса акумулятара і чорны кабель - да масы аўтамабіля (-). Пасля гэтага папрасіць памагатага ўлучыць стартар і лічыць значэнне напругі. Калі напруга ніжэй прыкладна 7 вольт, акумулятар неабходна праверыць і, па магчымасці, да чарговай спробы пуску рухавіка зарадзіць.
Вымярэнне сілы току
У аўтамабілях адносна рэдка патрабуецца вымяраць сілу току. Напрыклад, гл. раздзел "Самаадвольная разрадка акумулятара". Для гэтага патрабуецца амперметр, убудаваны ва ўніверсальны вымяральны прыбор.
Перад вымярэннем току прыбор наладжваецца на дыяпазон вымярэнняў, у якім, як мяркуецца, знаходзіцца вымяраная сіла току. Калі сіла току загадзя не вядома, прыбор наладжваецца на максімальны дыяпазон вымярэнняў. Калі пры гэтым прыбор не паказвае ніякага значэння, паслядоўна перамыкаць прыбор на меншыя дыяпазоны вымярэнняў.
Для вымярэння сілы току электрычны ланцуг павінен быць, як паказана на малюнку, раз'яднаны, і вымяральны прыбор (амперметр) падключаецца ў разрыў ланцуга. Для гэтага, напрыклад, адлучаецца штэкер, і чырвоны кабель (+) амперметра падлучаецца да токавыдушнага правадыра. Чорны кабель (-) падлучаецца да кантакту, да якога ў звычайных умовах далучаны правадыр. Кантакты масы паміж спажыўцом электраэнергіі і штэкерам неабходна злучыць перамычкай.
Прыклад: гл. ніжэй раздзел "Самаадвольная разрадка акумулятара".
Увага: Ні ў якім разе нельга звычайным амперметрам вымяраць сілу току ў провадзе да стартара (прыкладна 150 А) або да свечак напальвання дызельнага рухавіка (да 60 А). Якія ўзнікаюць пры гэтым вялікія токі могуць пашкодзіць вымяральны прыбор. У майстэрні для такіх вымярэнняў выкарыстоўваецца амперметр з заціскам сталага току. Пры гэтым заціск падлучаецца праз ізаляваны кабель, і значэнне сілы току вымяраецца дзякуючы індукцыі.
Вымярэнне супраціву
Перад праверкай супраціву неабходна абавязкова пераканацца, што да дэталі, да якой падлучаецца омметр, не падаецца ніякай напругі. Гэта значыць папярэдне варта заўсёды адлучыць штэкер, выключыць запальванне, зняць правадыр ці агрэгат ці адлучыць акумулятар. У адваротным выпадку прыбор можа выйсці са строю.
Амметр падключаецца да двух раздымам спажыўца або да двух канцоў электрычнага правадыра. Пры гэтым не гуляе ніякай ролі, які кабель (+/-) вымяральнага прыбора да якога кантакту падлучаны.
Вымярэнне супраціву ў аўтамабілі бывае аднаго з двух выглядаў:
1. Кантроль пастаяннага або пераменнага супраціўлення, які знаходзіцца ў электрычным ланцугу.
Прыклад: Праверка супраціву датчыка тэмпературы. Для гэтага адлучыць штэкер датчыка тэмпературы і падлучыць омметр паміж кантактам датчыка і масай (блокам рухавіка). Усталяваць у омметра дыяпазон вымярэнняў, у якім меркавана знаходзіцца значэнне вымяранага супраціву, і параўнаць вымеранае супраціў з прыведзеным у табліцы загаданым значэннем.
2. Праверка праводнасці электрычнага правадніка, выключальніка ці электранагравальнага элемента. Пры гэтым правяраецца, ці няма ў аўтамабілі разрыву электрычнага правадыра, у сувязі з чым які падключаецца электрычны прыбор не можа функцыянаваць. Для вымярэння омметр падлучаецца да абодвух канцоў які адпавядае правадыра. Калі праваднік праводзіць электрычны ток, то вымяральны прыбор пакажа значэнне супраціўлення, роўнае 0 Ом. Гэта значыць, што праваднік у парадку. Пры разрыве правадніка прыбор пакажа значэнне супраціўлення ∞ (бясконцасць) Ом.
Каментары наведвальнікаў