Feszültségmérés
Egy egyszerű tesztlámpa vagy feszültségjelző segítségével ellenőrizheti a feszültség jelenlétét. Ez mindenekelőtt meghatározza, hogy van-e egyáltalán feszültség. A meglévő feszültség értékének méréséhez voltmérő csatlakoztatása szükséges (feszültségmérő készülék). Az univerzális mérőeszköz mindig tartalmaz voltmérőt.
Először is a voltmérőt arra a mérési tartományra kell állítani, amelyben a mért feszültség feltehetően található. Az autóban a feszültség általában nem haladja meg a körülbelül 14 voltot. A kivétel a gyújtásrendszer: itt a gyújtási feszültség akár 30 000 volt is lehet. Ezt a nagyfeszültséget csak speciális mérőeszközzel vagy oszcilloszkóppal lehet mérni.
Ha kifejezetten autókhoz tervezett mérőműszerek használatakor csak a voltmérőt kell bekapcsolni a vezérlőpulton, akkor univerzális műszer használatakor először számos döntést kell meghoznia. Mindenekelőtt a központot állandó feszültségű területre kell beállítani (DCV a váltakozó feszültségnek megfelelő ACV helyett). Ezután kiválasztásra kerül a mérési tartomány. Mivel az autóban a gyújtásrendszeren kívül nincs 14 V-nál magasabb feszültség, a beállítandó mérési tartomány felső értékének valamivel magasabbnak kell lennie (körülbelül 15-20 volt). Ha biztosan tudjuk, hogy a mért feszültség lényegesen alacsonyabb, például kb. 2 volt, akkor a beállított mérési tartomány felső értéke csökkenthető a nagyobb mérési pontosság elérése érdekében. Ha a mért feszültségértékek meghaladják a készülék mérési tartományát, a készülék meghibásodhat.
Csatlakoztassa a mérőműszer kábeleit az ábrán látható módon párhuzamosan az áramfogyasztóval. Ebben az esetben a készülék piros kábelét az akkumulátor pozitív (+) pólusához vezető vezetőhöz, a fekete kábelt pedig a földelővezetékhez vagy a jármű testéhez, például a motor hengerblokkjához kell csatlakoztatni. Mérési példa: Ha a motor nem indul be megfelelően, mert az önindító túl lassan forog, célszerű az akkumulátor feszültségét járó indító mellett ellenőrizni. Ehhez csatlakoztassa a voltmérő piros kábelét (+) az akkumulátor pozitív pólusához, a fekete kábelt pedig a jármű testéhez (-). Ezután kérje meg az asszisztenst, hogy kapcsolja be az önindítót és olvassa le a feszültség értékét. Ha a feszültség körülbelül 7 volt alatt van, ellenőrizni kell az akkumulátort, és ha lehetséges, fel kell tölteni, mielőtt megpróbálná újraindítani a motort.
Árammérés
Az autókban viszonylag ritkán kell áramot mérni. Lásd például a részt "Az akkumulátor spontán lemerülése". Ehhez egy multiméterbe épített ampermérő szükséges.
Árammérés előtt a készüléket arra a mérési tartományra állítjuk, amelyben a mérendő áramerősség feltehetően található. Ha az áramerősség előre nem ismert, a készülék a maximális mérési tartományra van állítva. Ha a készülék nem mutat semmilyen értéket, szekvenciálisan kapcsolja át a készüléket kisebb mérési tartományokra.
Áramméréshez le kell választani az elektromos áramkört az ábrán látható módon, és a mérőeszközt (ampermérőt) az áramkör megszakítására kell csatlakoztatni. Ehhez például ki kell húzni a dugót, és az ampermérő piros kábelét (+) csatlakoztatni az áramvezetőhöz. A fekete kábel (-) ahhoz a kapocshoz csatlakozik, amelyhez a vezeték normál esetben csatlakozik. Az áramfogyasztó és a dugó közötti földelési érintkezőket áthidalóval kell összekötni.
Példa: lásd az alábbi részt "Spontán akkumulátorkisülés".
Figyelem: Soha ne használjon normál ampermérőt az indítóvezeték áramának mérésére (körülbelül 150 A) vagy dízelmotor izzítógyertyáihoz (60 A-ig). A keletkező nagy áramok károsíthatják a mérőműszert. A műhelyben egyenáramú bilincs ampermérőt használnak az ilyen mérésekhez. Ebben az esetben a bilincs szigetelt kábelen keresztül csatlakozik, és az áramérték mérése indukcióval történik.
Ellenállás mérése
Az ellenállás ellenőrzése előtt meg kell győződni arról, hogy nincs feszültség arra a részre, amelyre az ohmmérő csatlakozik. Ez azt jelenti, hogy először mindig húzza ki a csatlakozódugót, kapcsolja ki a gyújtást, távolítsa el a vezetéket vagy az egységet, vagy húzza ki az akkumulátort. Ellenkező esetben a készülék meghibásodhat.
(Az eredeti megtalálható a következő címen: vwmanual)
Az ohmmérő két fogyasztói csatlakozóhoz vagy egy elektromos vezető két végéhez csatlakozik. Ebben az esetben nem mindegy, hogy a mérőeszköz melyik kábele (+/-) melyik érintkezőhöz csatlakozik.
Kétféle ellenállásmérés létezik egy autóban:
1. Állandó vagy változó ellenállás monitorozása elektromos áramkörben.
Példa: A hőmérséklet-érzékelő ellenállásának ellenőrzése. Ehhez húzza ki a hőmérséklet-érzékelő csatlakozóját, és csatlakoztasson egy ohmmérőt az érzékelő érintkezője és a test közé (motorblokk). Állítsa az ohmmérőt arra a mérési tartományra, amelyben a mért ellenállás értéke feltehetően található, és hasonlítsa össze a mért ellenállást a táblázatban megadott előírt értékkel.
2. Elektromos vezető, kapcsoló vagy fűtőelem vezetőképességének ellenőrzése. Ezzel egyidejűleg ellenőrzik, hogy nincs-e szakadás az autóban az elektromos vezetékben, aminek következtében a csatlakoztatott elektromos eszköz nem tud működni. A méréshez egy ohmmérőt kell csatlakoztatni a megfelelő vezető mindkét végéhez. Ha a vezető elektromos áramot vezet, a mérőeszköz 0 ohmos ellenállásértéket mutat. Ez azt jelenti, hogy a vezető rendben van. Ha a vezeték megszakad, a készülék ∞ ellenállásértéket mutat (végtelenség) Ohm.
Látogatói megjegyzések