Feszültségmérés
A feszültség jelenlétét egy egyszerű tesztlámpa vagy feszültségjelző segítségével ellenőrizheti. Így mindenekelőtt kiderül, hogy van-e egyáltalán feszültség. A rendelkezésre álló feszültség értékének méréséhez egy voltmérőt kell csatlakoztatni (feszültségmérő műszer). Az univerzális mérőműszer mindig tartalmaz egy voltmérőt.
Először is, a voltmérőnél be kell állítani azt a mérési tartományt, amelyben a mért feszültségnek lennie kell. Az autó feszültsége általában nem haladja meg a 14 voltot. A kivétel a gyújtásrendszer: itt a gyújtási feszültség akár 30 000 volt is lehet. Ezt a nagyfeszültséget csak speciális mérőműszerrel vagy oszcilloszkóppal lehet mérni.
Ha kifejezetten autókhoz tervezett mérőműszerek használatakor csak a voltmérőt kell bekapcsolni a vezérlőpulton, akkor univerzális műszer használatakor először számos döntést kell meghozni. Először is be kell állítani egy állandó feszültségű területet a vezérlőpanelen (DCV a váltakozó feszültségnek megfelelő ACV helyett). Ezután kiválasztásra kerül a mérési tartomány. Mivel az autóban, kivéve a gyújtásrendszert, nincs 14 voltnál nagyobb feszültség, a beállított mérési tartomány felső értékének valamivel nagyobbnak kell lennie (kb 15-20 volt). Ha megbízhatóan tudjuk, hogy a mért feszültség lényegesen kisebb, például kb. 2 V, akkor a beállítható mérési tartomány felső értéke csökkenthető a nagyobb mérési pontosság elérése érdekében. Ha a mért feszültségek értéke meghaladja a készülék mérési tartományát, a készülék meghibásodhat.
Csatlakoztassa a mérőkészülék kábeleit az ábrán látható módon párhuzamosan az áramfogyasztóval. Ebben az esetben a készülék piros kábele a pozitív felé haladó vezetőhöz csatlakozik (+) az akkumulátor érintkezőjét és a fekete kábelt a földelővezetékhez vagy a jármű testéhez, például a motorblokkhoz. Mérési példa: Ha a motor nem indul be megfelelően, mert az önindító túl lassan forog, célszerű az akkumulátor feszültségét az önindító működése közben ellenőrizni. Ehhez csatlakoztassa a piros kábelt (+) voltmérőt az akkumulátor pozitív pólusához és fekete kábelt a jármű testéhez (-). Ezt követően kérje meg az asszisztenst, hogy kapcsolja be az önindítót és olvassa le a feszültség értékét. Ha a feszültség körülbelül 7 volt alatt van, ellenőrizni kell az akkumulátort, és lehetőség szerint fel kell tölteni a következő motorindítási kísérlet előtt.
Árammérés
Az autókban viszonylag ritkán kell áramerősséget mérni. Lásd például a részt «Spontán akkumulátorkisülés». Ehhez a multiméterbe épített ampermérő szükséges.
Az áramerősség mérése előtt a készüléket arra a mérési tartományra kell beállítani, amelyben a mért áramerősségnek lennie kell. Ha az áramerősség előre nem ismert, a készülék a maximális mérési tartományra van állítva. Ha egyidejűleg a készülék nem mutat semmilyen értéket, akkor egymás után kapcsolja át a készüléket kisebb mérési tartományokra.
Az áramerősség méréséhez az ábrán látható módon le kell választani az elektromos áramkört és a mérőeszközt (árammérő) csatlakoztatva az áramkör megszakításához. Ehhez például a dugót ki kell húzni, és a piros kábelt (+) az ampermérő áramvezető vezetékhez van csatlakoztatva. Fekete kábel (-) ahhoz az érintkezőhöz csatlakozik, amelyhez a vezető általában csatlakozik. Az áramfogyasztó és a dugó közötti földelési érintkezőket áthidalóval kell összekötni.
Példa: lásd az alábbi részt «Spontán akkumulátorkisülés».
Figyelem: Semmi esetre se mérje meg az önindítóhoz vezető vezeték áramát hagyományos ampermérővel (körülbelül 150 A) vagy a dízelmotor izzítógyertyáihoz (60 A-ig). A keletkező nagy áramok károsíthatják a mérőeszközt. A műhelyben DC bilinccsel ellátott ampermérőt használnak az ilyen mérésekhez. Ebben az esetben a bilincs szigetelt kábelen keresztül csatlakozik, és az áramértéket az indukció miatt mérik.
Ellenállás mérés
Az ellenállás ellenőrzése előtt feltétlenül meg kell győződni arról, hogy nincs feszültség arra a részre, amelyhez az ohmmérő csatlakoztatva van. Ez azt jelenti, hogy először mindig húzza ki a csatlakozót, kapcsolja ki a gyújtást, távolítsa el a vezetőt vagy a szerelvényt, vagy húzza ki az akkumulátort. Ellenkező esetben a készülék megsérülhet.
Az ohmmérő két fogyasztói csatlakozóhoz vagy egy elektromos vezető két végéhez csatlakozik. Nem mindegy melyik kábel (+/-) mérőeszköz, amelyhez a tű csatlakozik.
Az ellenállásmérés egy autóban kétféle lehet:
1. Az állandó vagy változó ellenállás szabályozása az elektromos áramkörben.
Példa: Ellenőrizze a hőmérséklet-érzékelő ellenállását. Ehhez húzza ki a hőmérséklet-érzékelő csatlakozóját, és csatlakoztasson egy ohmmérőt az érzékelő érintkezője és a test közé (motorblokk). Állítsa be az ohmmérő mérési tartományát, amelyben a mért ellenállás értékét feltételezi, és hasonlítsa össze a mért ellenállást a táblázatban megadott értékkel.
2. Elektromos vezető, kapcsoló vagy elektromos fűtőelem vezetőképességének ellenőrzése. Ez ellenőrzi, hogy nincs-e olyan szakadás a járműben az elektromos vezetékben, amely miatt a csatlakoztatott elektromos készülék nem tud működni. A méréshez egy ohmmérőt kell csatlakoztatni a megfelelő vezető mindkét végéhez. Ha a vezető elektromos áramot vezet, akkor a mérő 0 ohm ellenállásértéket mutat. Ez azt jelenti, hogy a karmester rendben van. Ha a vezeték elszakad, a készülék az ellenállás értékét mutatja» (végtelenség) Ohm.
Látogatói megjegyzések