Mérőműszerek (VW Passat B3)

A fedélzeti elektromos rendszerek paramétereinek mérésére a kiskereskedelmi hálózatban úgynevezett univerzális mérőeszközöket árusítanak. Egy készülékben egyesítenek egy voltmérőt a feszültség mérésére, egy ampermérőt az áram mérésére és egy ohmmérőt az ellenállás mérésére. A kívánt mérési tartomány (V, A, W) forgatható vagy nyomógombos kapcsolóval választható ki. A kínált készülékek elsősorban a mérési tartományokban és pontosságban térnek el egymástól. A mérési tartomány azt jelzi, hogy a feszültségnek vagy ellenállásnak milyen értékkel kell rendelkeznie ahhoz, hogy egy adott készülék mérni tudja. A mérések pontosságát elsősorban a gyártási költségek határozzák meg, amelyek természetesen az árban is megmutatkoznak. Minél nagyobb a pontosság, annál magasabb az eladási ár.

Az autók szerelmesei számára vannak többcélú mérőműszerek, amelyeket kifejezetten autóban történő mérésekhez terveztek. Egy ilyen eszköz képes mérni a főtengely fordulatszámát, a megszakítóérintkezők zárt állapotának szögét, és ezen kívül 20 voltig terjedő feszültséget. Az ilyen eszközök ellenállásméréseinek tartománya általában a kiloohm tartományra korlátozódik, azaz 1–1000 kOhm. Ha a készülék lehetővé teszi az áram mérését, akkor csak az indítókörben.

Emellett mérőműszereket kínálnak az elektromos és elektronikus alkatrészek tesztelésére. Ezek az eszközök nem képesek mérni a főtengely fordulatszámát és a megszakítóérintkezők zárt állapotának szögét.



Ezeknek a műszereknek az a nagy előnye, hogy kiterjedt méréseket tesznek lehetővé a kis ohmos ellenállástól (Ω) a nagyon nagy megaohmban (MOhm) mért ellenállásig. A feszültségek (voltban) legfeljebb három tizedesjegy pontossággal mérhetők, amire elsősorban az elektronikai alkatrészeknél van szükség.



Amikor csak azt kell ellenőrizni, hogy egyáltalán van-e feszültség az áramkörben, erre egy egyszerű "A" tesztlámpa alkalmas. Először is csak olyan elektromos áramkörök felügyeletére alkalmas, amelyek nem tartalmaznak elektronikus alkatrészeket.

Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az elektronikus alkatrészek rendkívül érzékenyek a nagy áramokra, és bizonyos körülmények között még a tesztlámpa csatlakoztatása esetén is meghibásodhatnak. Az autók elektronikus alkatrészeinek, például a tranzisztoros gyújtásrendszernek vagy a befecskendezőrendszer elektronikus vezérlőegységének megfigyeléséhez nagy "V" belső ellenállású feszültségjelzőre van szükség. Próbalámpaként működik, de nem károsítja az elektronikus alkatrészeket.