Elektromos berendezés rendszer (VW Passat B3)

Az elektromos rendszer ellenőrzése során az autórajongó mindig találkozik olyan fogalmakkal a műszaki dokumentumokban, mint a feszültség, áram és ellenállás.

A feszültséget voltban (V), az áramerősséget amperben (A), az ellenállást ohmban (Ω) mérik. Autóra alkalmazva a feszültség általában az akkumulátor feszültségére utal. Ebben az esetben körülbelül 12 voltos állandó feszültségről beszélünk. A feszültség értéke az akkumulátor töltöttségétől és a környezeti hőmérséklettől függ, és 10 és 13 volt között változhat. A fedélzeti feszültséget azonban a generátor hozza létre, és átlagos főtengely-fordulatszámon ez a feszültség körülbelül 14 volt.

Az "áramerősség" fogalma viszonylag ritka az autóelektromos technika területén. Az áramértéket például a biztosítékokon jelzik, és ez az érték az elektromos áramkör azon maximális áramának felel meg, amelynél a biztosíték nem ég ki, és az áramkör nincs feszültségmentesítve.

Amikor az áram átfolyik egy elektromos áramkörön, le kell győznie az ellenállást. Az ellenállás többek között olyan tényezőktől függ, mint a vezető keresztmetszete és csavarga, a felvett áram értéke stb. Ha az ellenállás túl nagy, az elektromos rendszerben hibák lépnek fel. Például a nagyfeszültségű vezetékek ellenállása nem lehet túl nagy, különben lehetetlen kellően erős elektromos szikrát előállítani, amely meggyújtja az üzemanyag-levegő keveréket, és így megteremti az autómotor működésének előfeltételeit.