Ha normálisnak tekintjük a tömegen áthaladó visszatérő áramot, akkor az elektromos rendszer meghibásodását annak elemeinek meghibásodása vagy elégtelen áramellátás okozza. A középen elszakadt vagy megrepedt vezetékek kinyitják az áramkört. Ez ellenőrizhető egy pofabilincsekkel ellátott vezeték vagy a végén megfelelő csatlakozókkal. Egy másik lehetőség a 12 V-os tesztlámpa. amellyel ellenőrizhetjük a vezetékek különböző részein a feszültséget és ily módon az impulzusunkat.
Eszik, és a csupasz vezetékek egy része hozzáér a testhez vagy más fémrészhez, az áram kiválasztja az utat az akkumulátorhoz (alacsony ellenállás, ez az úgynevezett rövidzárlat, ami miatt a biztosíték kiég, ellenkező esetben a szigetelés kiégése vagy akár tüzet is okozhat. Ezért, ha a biztosíték gyakran kiolvad. áramkört kell találnia az áramkörben.
Alkatrészek és szerszámkészlet
Ha rendelkezik a szakaszban található eszközök listájával "Eszközök és felszerelések, amelyek megkönnyítik a munkát", nyugalmat biztosítunk az utakon. Ezzel az eszközzel megbirkózik bármilyen úton végzett munkával, ráadásul baleset esetén a sofőrnek több további szerszámot is magánál kell tartania. Az alábbi eszközök listája időt és pénzt takarít meg, és megszabadít a műhelylátogatástól:
- Gyújtógyertyák, tiszta és megfelelően résezett Hosszú nagyfeszültségű vezeték gyújtógyertya-aljzattal a gyújtótól távol lévő gyújtógyertyák eléréséhez
- Ujjas elosztás, csomópont megszakító kondenzátor (ahol szükség lehet rá)
- Generátor ékszíj 5.
- üzemanyagtömlő (kb 0,6 m)
- Tartalék biztosítékok
- izzókészlet
- Szigetelőszalag elektromos vezetékekhez, valamint szalag sérült vízvezetékek javításához
- Készlet puha huzalból
- Tartalék elektromos vezetékek, hajlítható, szigetelt zseblámpa vagy hordozható lámpa (kontrollként szolgálhat)
- vontatócsatorna
- Liter motorolaj
- Bilincsek gumicsövekhez - különböző átmérőjűek
- A tartalék üzemanyagot erre a célra szolgáló kannában kell szállítani, hogy ütközés esetén minimalizáljuk a szivárgást és a sérülést
- Az autóban elsősegély-készletnek és vészjelző táblának kell lennie
Külföldi utazáskor érdemes további alkatrészekkel rendelkezni. Ha még saját maga sem tudja telepíteni őket, időt takarít meg a vásárlással.
Ügyeljen az alább felsorolt részekre:
- Kuplung és fojtószelep kábelek
- Hengerfejtömítés
- Generátor kefék
- Kamara orsó
- Üzemanyagpumpa
- Fékhenger
A motor nem indul be
A motor nem forog, amikor az önindítót bekapcsolják
- Alacsony akkumulátor (töltse fel, használjon extra akkumulátort)
- Az akkumulátorbilincsek meglazultak vagy korrodáltak
- Az akkumulátor elégtelen csatlakoztatása a testhez
- A motor földelő vezetéke nincs kifeszítve vagy elszakadt
- Az önindító vagy a gép vezetéke nincs kicsavarva vagy szakadt
- Az automata sebességváltó választókapcsolója rossz helyzetben van
- Sérült gyújtás/indító kapcsoló
- Súlyos mechanikai sérülés a motorban
- Az önindító vagy a gép belső meghibásodása
Az önindító lassan forgatja a motort
- Részben lemerült akkumulátor (töltse fel, használjon extra akkumulátort)
- Az akkumulátorbilincsek meglazultak vagy rozsdásodtak. Nem megfelelő az akkumulátor földelése
- Laza vezetékek a motor földeléséhez
- Laza önindító vezetékek
- Belső indító hiba
Az önindító a motor elforgatása nélkül forog
- Sérült önindító tengelykapcsoló
- Törött vagy kopott lendkerék fogak
- Laza indítócsavarok
A motor normál fordulatszámú, de nincs gyújtás
- Nedves vagy piszkos nagyfeszültségű vezetékek és elosztósapkák
- Piszkos vagy helytelenül beszerelt elosztóérintkezők
- Nincs üzemanyag a tankban
- Az indítóberendezés nem kapcsol ki, amikor a motor forró
- Az indítóberendezés nem kapcsol ki hideg motornál
- Koszos gyújtógyertyák vagy rosszul beállított hézag (távolítsa el, tisztítsa meg és szerelje be a hézagot)
- Meghibásodás a gyújtásrendszerben
- Meghibásodás az áramellátó rendszerben, elégtelen kompressziós nyomás
- Súlyos mechanikai sérülés (például vezérműtengely-hajtások)
A motor indul, de nem jár
- Az indító hardvert nem tartalmazza (hideg motor)
- Légtelenítés a karburátorban vagy az üzemanyag-szívócsonkban
- Nagyon kevés üzemanyag
- Sérült beállító reosztát vagy egyéb gyújtási hiba
A motor leáll és nem indul
- A motor hirtelen leáll – gyújtáshiba
- Laza vagy lekapcsolt kisfeszültségű vezetékek
- Nedves nagyfeszültségű vezetékek vagy elosztófej (nedves időben)
- Sérült tekercs vagy kondenzátor (ellenőrizze a szikrát)
- Egyéb gyújtási hiba
A motor szakaszosan járni kezd, és leáll - az üzemanyagrendszer meghibásodása
- Üres üzemanyagtartály
- Sérült üzemanyag-szivattyú és koszos szűrő
- Az üzemanyagtartály betöltő nyílása szennyezett (a dugó kicsavarása után hallható a levegő beszívása a tartályba)
- Piszkos karburátor tűszelep
- Koszos karburátor fúvókák (szennyezett üzemanyag)
- Egyéb üzemanyag-rendszer hibája
- Motor leállás - egyéb okok
Motor túlmelegedés
- Súlyos mechanikai sérülés (pl vezérműtengely hajtás)
- A motor nagyon felmelegszik
- Töltésjelző világít
- Laza vagy törött generátor és vízszivattyú hajtószíj – húzza meg vagy cserélje ki
- A terhelésjelző lámpa nem világít
- Hűtőfolyadék hiánya külső vagy belső szivárgás miatt
- Sérült termosztát
- Alacsony olajszint
- Elakadt fékek
- A hűtő külső vagy belső szennyeződése A hűtőventilátor nem működik megfelelően
- A motor átjárhatatlan vízcsatornái
- A gyújtás nincs megfelelően beállítva, vagy a gyújtásidőzítő vezérlők nem működnek megfelelően
- Nagyon sovány keverék
Figyelem: Ne adjon hideg vizet a túlmelegedett motorhoz, mert ez megrepedhet a motorházon
Alacsony olajnyomás a motorban
- A mérőműszer alacsony, vagy a figyelmeztető lámpa világít, miközben a motor jár
- Alacsony olajszint vagy rossz olaj
- Sérült olajnyomás-jelző vagy érzékelő
- Motor túlmelegedés
- Eltömődött olajszűrő vagy sérült leeresztő szelep
- Eltömődött olajszivattyú tartály
- Elhasználódott olajszivattyú vagy meglazult szívócső
- Kopott fő csapágyak vagy hajtórúd csapágyak
Vigyázat: Alacsony olajnyomás a motorokban hosszan tartó, alacsony fordulatszámon történő üzemeltetés után (tétlen munka) nem okozhat aggodalmat. A nagy sebességnél tapasztalható éles nyomásesés sokkal komolyabb. Minden esetben ellenőrizni kell a tényleges olajnyomást, mielőtt a motort hibásnak tekintené.
Kopogás a motorban
- Motorkopogás hallatszik gyorsításkor - nagyon korai gyújtás
- Nem megfelelő üzemanyag
- Sérült vagy elhasználódott gyújtó
- Kopott vagy rosszul beállított karburátor
- Nagyon nagy koromréteg a motorban
Csörög vagy recseg
- Helytelen szelephézagok
- Kopott szelepvezérlés
- Az elosztó szíj kopott
- Repedt dugattyúgyűrű (ketyeg)
döngések
- Kopott hajtórúd csapágyak (rendszeres puffanás, amely terhelés alatt csökkenhet)
- Kopott fő bélés (zörgés, amely terhelés alatt rosszabbodhat)
- Dugattyú kopogás (észrevehető, ha a motor hideg)
Látogatói megjegyzések