Jeżeli prąd powrotny płynący przez masę uznamy za normalny, to uszkodzenia w instalacji elektrycznej będą spowodowane nieprawidłowym działaniem jej elementów lub niedostatecznym zasilaniem prądem. Przewody, które są rozdarte lub pęknięte w środku, otwierają obwód. Można to zweryfikować za pomocą drutu z zaciskami szczękowymi lub odpowiednimi złączami na końcach. Innym sposobem jest próbnik 12 V. za pomocą którego można sprawdzić napięcie w różnych częściach instalacji iw ten sposób nasz impuls.
Zje, a część gołych przewodów dotknie korpusu lub innej metalowej części, prąd wybierze ścieżkę do akumulatora z (niska rezystancja, jest to tak zwane zwarcie, które spowoduje przepalenie bezpiecznika, w przeciwnym razie może dojść do przepalenia izolacji lub nawet pożaru. Dlatego, jeśli bezpiecznik często się przepala. musisz znaleźć obwód w obwodzie.
Części zamienne i zestaw narzędzi
Jeśli masz listę narzędzi podaną w sekcji "Narzędzia i sprzęt ułatwiający pracę", zapewniony jest spokój na drogach. Z tym narzędziem poradzisz sobie z każdą pracą na drodze.Ponadto w razie wypadku kierowca powinien mieć przy sobie kilka dodatkowych narzędzi. Poniższa lista narzędzi pomoże Ci zaoszczędzić czas i pieniądze oraz uwolnić Cię od wizyt w warsztacie:
- Świece zapłonowe, czyste i z odpowiednią szczeliną Długi przewód wysokiego napięcia z nasadką do świec zapłonowych, aby dotrzeć do świec zapłonowych oddalonych od zapalnika
- Dystrybucja palców, złącza wyłącznika kondensatora (gdzie może być potrzebny)
- Pasek klinowy alternatora 5.
- przewód paliwowy (około 0,6m)
- Zapasowe bezpieczniki
- komplet żarówek
- Taśma izolacyjna do przewodów elektrycznych, a także taśma do naprawy uszkodzonych rur wodociągowych
- Zapas miękkiego drutu
- Zapasowe okablowanie elektryczne, giętka, izolowana latarka lub przenośna lampa (może służyć jako kontrola)
- kanał holowniczy
- Litr oleju silnikowego
- Obejmy do rur gumowych - różne średnice
- Paliwo zapasowe należy przewozić w dedykowanym kanistrze, aby zminimalizować wycieki i uszkodzenia w przypadku zderzenia
- W samochodzie musi znajdować się apteczka pierwszej pomocy i znak ostrzegawczy
Wyjeżdżając za granicę warto mieć dodatkowe części zamienne. Jeśli nie możesz ich nawet zainstalować samodzielnie, zaoszczędzisz czas na zakupie.
Zwróć uwagę na części wymienione poniżej:
- Linki sprzęgła i gazu
- Uszczelka głowicy
- Szczotki generatora
- Szpula komory
- Pompa paliwowa
- Cylinder hamulca
Silnik nie uruchamia się
Silnik nie obraca się po włączeniu rozrusznika
- Niski poziom baterii (naładować, użyj dodatkowej baterii)
- Zaciski akumulatora poluzowane lub skorodowane
- Niewystarczające połączenie akumulatora z nadwoziem
- Przewód do masy silnika nie jest zaciśnięty lub przerwany
- Przewody rozrusznika lub maszyny nie są zaciśnięte lub rozerwane
- Przełącznik automatycznej skrzyni biegów w złym położeniu
- Uszkodzony wyłącznik zapłonu/rozrusznika
- Poważne mechaniczne uszkodzenie silnika
- Wewnętrzna awaria rozrusznika lub maszyny
Rozrusznik obraca silnik powoli
- Częściowo rozładowany akumulator (naładować, użyj dodatkowej baterii)
- Zaciski akumulatora poluzowane lub zardzewiałe Niewystarczające połączenie uziemienia akumulatora
- Luźne przewody do masy silnika
- Luźne okablowanie rozrusznika
- Wewnętrzna awaria rozrusznika
Rozrusznik kręci bez obracania silnika
- Uszkodzone sprzęgło rozrusznika
- Złamane lub zużyte zęby koła zamachowego
- Poluzowane śruby mocujące rozrusznik
Silnik ma normalne obroty, ale nie ma zapłonu
- Wilgotne lub brudne przewody wysokiego napięcia i zatyczki rozdzielacza
- Brudne lub nieprawidłowo zainstalowane styki dystrybutora
- Brak paliwa w zbiorniku
- Rozrusznik nie jest odłączony, gdy silnik jest gorący
- Rozrusznik nie jest odłączony, gdy silnik jest zimny
- Brudne świece zapłonowe lub nieprawidłowo ustawiona szczelina (usunąć, wyczyścić i zainstalować luz)
- Awaria układu zapłonowego
- Awaria układu zasilania, niewystarczające ciśnienie sprężania
- Poważne uszkodzenia mechaniczne (np. napędy wałków rozrządu)
Silnik uruchamia się, ale nie pracuje
- Sprzęt startowy nie jest dołączony (zimny silnik)
- Odpowietrzanie gaźnika lub kolektora dolotowego paliwa
- Bardzo mało paliwa
- Uszkodzony reostat regulacyjny lub inna awaria zapłonu
Silnik gaśnie i nie chce się uruchomić
- Silnik nagle się zatrzymuje — awaria zapłonu
- Poluzowane lub odłączone przewody niskiego napięcia
- Mokre przewody wysokiego napięcia lub głowica rozdzielacza (w deszczową pogodę)
- Uszkodzona cewka lub kondensator (sprawdź iskrę)
- Inna awaria zapłonu
Silnik zaczyna pracować z przerwami i gaśnie - usterka w układzie paliwowym
- Pusty zbiornik paliwa
- Uszkodzona pompa paliwa i brudny filtr
- Zanieczyszczony odpowietrznik wlewu zbiornika paliwa (po odkręceniu korka słychać zasysanie powietrza do zbiornika)
- Brudny zawór iglicowy gaźnika
- Brudne dysze gaźnika (zanieczyszczone paliwo)
- Inna awaria układu paliwowego
- Gaśnie silnik - inne przyczyny
Przegrzanie silnika
- Poważne uszkodzenia mechaniczne (np. napęd wałka rozrządu)
- Silnik bardzo się nagrzewa
- Załaduj lampkę
- Poluzowany lub pęknięty pasek napędowy alternatora i pompy wodnej — dokręcić lub wymienić
- Lampka obciążenia nie świeci
- Brak płynu chłodzącego z powodu wycieku zewnętrznego lub wewnętrznego
- Uszkodzony termostat
- Niski poziom oleju
- Zablokowane hamulce
- Zewnętrzne lub wewnętrzne zanieczyszczenie chłodnicy Wentylator chłodnicy nie działa prawidłowo
- Nieprzejezdne kanały wodne silnika
- Zapłon nie jest ustawiony prawidłowo lub sterowanie zapłonem nie działa prawidłowo
- Bardzo uboga mieszanka
Uwaga: Nie dolewać zimnej wody do przegrzanego silnika, gdyż może to spowodować pęknięcie obudowy silnika
Niskie ciśnienie oleju w silniku
- Odczyt licznika jest niski lub lampka ostrzegawcza świeci się podczas pracy silnika
- Niski poziom oleju lub niewłaściwy olej
- Uszkodzony wskaźnik lub czujnik ciśnienia oleju
- Przegrzanie silnika
- Zatkany filtr oleju lub uszkodzony zawór spustowy
- Zatkany zbiornik pompy oleju
- Zużyta pompa olejowa lub luźna rura ssąca
- Zużyte łożyska główne lub łożyska korbowodu
Uwaga: Niskie ciśnienie oleju w silnikach po długich okresach pracy na niskich obrotach (bezczynna praca) nie powinien budzić niepokoju. Gwałtowny spadek ciśnienia przy dużej prędkości jest znacznie poważniejszy. W każdym przypadku przed uznaniem silnika za uszkodzony należy sprawdzić rzeczywiste ciśnienie oleju.
Stukanie w silniku
- Słychać stukanie silnika podczas przyspieszania - bardzo wczesny zapłon
- Nieodpowiednie paliwo
- Uszkodzony lub zużyty zapalnik
- Zużyty lub źle wyregulowany gaźnik
- Bardzo duża warstwa sadzy w silniku
Trzask lub trzask
- Nieprawidłowe luzy zaworowe
- Zużyty mechanizm rozrządu
- Zużyty pasek dystrybucji
- Pęknięty pierścień tłokowy (tykanie)
uderzenia
- Zużyte łożyska korbowodu (regularne stukanie, które może słabnąć pod obciążeniem)
- Zużyte wkładki główne (grzechotanie, które może nasilać się pod obciążeniem)
- Stukanie tłoka (zauważalne, gdy silnik jest zimny)
Komentarze gości