Ако считаме, че обратният ток през земята е нормален, тогава недостатъците в електрическата система ще бъдат причинени от неправилно функциониране на нейните елементи или недостатъчно захранване с ток. Проводниците, които са счупени или напукани по средата, прекъсват веригата. Това може да се провери с помощта на проводник с челюстни скоби или подходящи конектори в краищата. Друг начин е 12V тестова лампа. който може да се използва за проверка на напрежението в различни части на окабеляването и по този начин нашето прекъсване.
Ако част от неизолираното окабеляване докосне тялото или друга метална част, токът ще избере пътя към батерията с (ниско съпротивление, това е така нареченото късо съединение, което ще доведе до изгаряне на предпазителя, в противен случай може да причини изгаряне на изолацията или дори пожар. Следователно, ако предпазителят често изгаря, е необходимо да се намери късо съединение във веригата.
Резервни части и комплект инструменти
Ако разполагате със списъка с инструменти, даден в раздел "Инструменти и оборудване, които улесняват работата", ще бъдете спокойни по пътищата. С този инструмент можете да се справите с всяка работа на пътя, освен това в случай на авария водачът трябва да има няколко допълнителни инструмента със себе си. Списъкът с инструменти по-долу ще ви помогне да спестите време и пари и ще ви освободи от посещения в работилницата:
- Запалителни свещи, чисти и с правилна междина Дълъг проводник с високо напрежение с приставка за свещи за достигане до свещи, разположени далеч от запалителния блок
- Разпределителен пръст, кондензатор на прекъсвачи (където може да е необходимо)
- Клиновиден ремък на алтернатора 5.
- Маркуч за гориво (около 0,6м)
- Резервни предпазители
- Комплект електрически крушки
- Изолационна лента за електрически проводници, както и лента за ремонт на повредени водопроводи
- Приклад от мека тел
- Резервно електрическо окабеляване, гъвкаво, изолирано фенерче или преносима лампа (може да служи като контрола)
- Канал за теглене
- Литър моторно масло
- Скоби за гумени маркучи - различни диаметри
- Резервното гориво трябва да се носи в специална кутия, за да се сведе до минимум изтичането и щетите в случай на сблъсък
- В колата трябва да се съхранява комплект за първа помощ и аварийна табела
Когато пътувате в чужбина, струва си да имате допълнителни резервни части. Дори и да не можете да ги инсталирате сами, ще спестите време за закупуването им.
Струва си да се обърне внимание на следните части:
- Жила за съединител и газ
- Гарнитура на главата
- Генераторни четки
- Камерен клапан
- Горивна помпа
- Спирачен цилиндър
Двигателят не пали
Двигателят не се върти, когато стартерът е включен
- Батерията е разредена (заредете, използвайте допълнителна батерия)
- Клемите на батерията са разхлабени или корозирали
- Недостатъчна връзка между батерията и тялото
- Заземителният проводник на двигателя е разхлабен или скъсан
- Окабеляването на стартера или автоматичната скоростна кутия е разхлабено или скъсано
- Селекторът на автоматичната скоростна кутия е в неправилна позиция
- Ключът за запалване/стартер е повреден
- Сериозни механични повреди по двигателя
- Вътрешна повреда на стартер или автоматична скоростна кутия
Стартерът завърта бавно двигателя
- Частично разредена батерия (зареждане, използвайте допълнителна батерия)
- Скобите на батерията са разхлабени или ръждясали. Лоша заземителна връзка на батерията
- Окабеляването към масата на двигателя е разхлабено
- Окабеляването на стартера е разхлабено
- Вътрешна повреда на стартера
Стартерът върти без да върти двигателя
- Съединителят на стартера е повреден
- Зъбите на маховика са повредени или износени
- Монтажните болтове на стартера са разхлабени
Оборотите на двигателя са нормални, но няма запалване
- Мокри или мръсни високоволтови проводници и разпределителни капачки
- Замърсени или неправилно монтирани разпределителни контакти
- Няма гориво в резервоара
- Стартерното оборудване не е изключено, когато двигателят е горещ
- Стартерното оборудване не е изключено, когато двигателят е студен
- Запалителните свещи са замърсени или неправилно отворени (отстранете, почистете и поставете празнината)
- Неизправност на системата за запалване
- Повреда на горивната система, недостатъчно налягане на компресията
- Тежки механични повреди (например задвижвания на разпределителни валове)
Двигателят стартира, но не работи
- Стартерното оборудване не е включено (студен двигател)
- Прочистване на въздуха в карбуратора или във всмукателния колектор
- Много малко гориво
- Управлението на реостата е повредено или има друга грешка в запалването
Двигателят спира и не пали
- Двигателят спира внезапно - грешка в запалването
- Проводниците за ниско напрежение са разхлабени или изключени
- Мокри проводници с високо напрежение или разпределителна глава (при влажно време)
- Бобината или кондензаторът са повредени (проверете искрата)
- Друга грешка в запалването
Двигателят започва да работи с прекъсвания и спира - неизправност в горивната система
- Празен резервоар за гориво
- Горивната помпа е повредена и филтърът е замърсен
- Отворът за обезвъздушаване в гърловината на резервоара за гориво е запушен (след отвиване на пробката се чува засмукване на въздух в резервоара)
- Игленият клапан на карбуратора е замърсен
- Дюзите на карбуратора са замърсени (горивото е замърсено)
- Друга неизправност на горивната система
- Двигателят спира - други причини
Прегряване на двигателя
- Тежки механични повреди (например задвижването на разпределителния вал)
- Двигателят става много горещ
- Индикаторът за натоварване свети
- Задвижващият ремък на генератора и водната помпа е разхлабен или скъсан - затегнете или сменете
- Индикаторът за натоварване не свети
- Липса на охлаждаща течност поради външни или вътрешни течове
- Термостатът е повреден
- Ниско ниво на маслото
- Спирачките са блокирали
- Външно или вътрешно замърсяване на радиатора Вентилаторът на радиатора не работи добре
- Водните канали на двигателя са запушени
- Запалването е настроено неправилно или регулаторите за момента на запалване не работят правилно
- Много постна смес
Внимание: Не добавяйте студена вода към прегрял двигател, тъй като това може да причини пукнатина в корпуса на двигателя
Ниско налягане на маслото в двигателя
- Отчитане на нисък габарит или предупредителна лампа свети при работещ двигател
- Ниско ниво на маслото или грешно масло
- Индикаторът или сензорът за налягане на маслото е повреден
- Прегряване на двигателя
- Масленият филтър е запушен или изпускателният клапан е повреден
- Съдът на маслената помпа е запушен
- Маслената помпа е износена или смукателната тръба е разхлабена
- Основните лагери или биелните лагери са износени
Внимание: Ниско налягане на маслото в двигателите след дълги периоди на работа на ниски обороти (празна работа) не трябва да предизвиква безпокойство. Рязък спад на налягането при висока скорост е много по-сериозен. Във всеки случай, преди да се счита, че двигателят е дефектен, е необходимо да се провери действителното налягане на маслото.
Чукане в двигателя
- При ускоряване се чува тропане в двигателя - много ранно запалване
- Неподходящо гориво
- Блокът за запалване е повреден или износен
- Карбураторът е износен или лошо регулиран
- Много голям слой въглеродни отлагания в двигателя
Премерено почукване или пращене
- Неправилни хлабини на клапаните
- Механизмът за синхронизация на клапаните е износен
- Ангренажният ремък е износен
- Спукан бутален пръстен (тиктакане)
Приглушени удари
- Биелните лагери са износени (редовен тъп тропащ шум, който може да отслабне при натоварване)
- Основните лагери са износени (тракащ шум, който може да се увеличи при натоварване)
- Бутален удар (забележимо при студен двигател)
Коментари на посетители