Ако считаме обратния ток през масата за нормален, неизправностите в електрическата система ще бъдат причинени от неправилно функциониране на нейните елементи или недостатъчно захранване с ток. Проводниците, които са скъсани или напукани в средата, отварят веригата. Това може да се провери с помощта на проводник с челюстни скоби или подходящи конектори в краищата. Друг начин е тестова лампа от 12 V. който може да се използва за проверка на напрежението в различни части на окабеляването и по този начин нашия импулс.
Яде и част от оголеното окабеляване докосне тялото или друга метална част, токът ще избере пътя към батерията с (ниско съпротивление, това е така нареченото късо съединение, което ще доведе до издухване на предпазителя, в противен случай може причиняват изгаряне на изолацията или дори пожар.Следователно, ако предпазителят избухва често/б.е необходимо да се открие късо съединение във веригата.
Резервни части и комплект инструменти
Ако разполагате със списъка с налични инструменти в раздела "Инструменти и оборудване, за да улесните работата", ще сте спокойни на пътя. С този инструмент ще се справите с всяка работа по пътя.Освен това, в случай на злополука, водачът трябва да има няколко допълнителни инструмента със себе си. Списъкът с инструменти по-долу ще ви помогне да спестите време и пари и ще ви освободи от посещения в сервиз:
- Запалителни свещи, чисти и с правилни разстояния Дълъг проводник с високо напрежение с гнездо за щепсел за достигане до свещите далеч от устройството за запалване
- Разпределителен пръст, връзки на прекъсвач на кондензатор (където може да е необходимо)
- Клиновиден ремък на алтернатора 5.
- Маркуч за гориво (около 0,6 м)
- Резервни предпазители
- Комплект крушки
- Изолационна лента за електрически проводници, както и лента за ремонт на повредени водопроводни тръби
- Наличност от мека тел
- Резервно електрическо окабеляване, огънато, изолирано фенерче или преносима лампа (може да служи като контролна лампа)
- Канал за теглене
- Литър двигателно масло
- Скоби за гумени тръби - различни диаметри
- Резервното гориво трябва да се носи в специална кутия, за да се сведе до минимум изтичането и щетите в случай на сблъсък
- В колата трябва да има комплект за първа помощ и табела за спешни случаи
Когато пътувате в чужбина, струва си да имате допълнителни резервни части. Ако дори не можете да ги инсталирате сами, ще спестите време за покупка.
Обърнете внимание на частите, изброени по-долу:
- Жила на съединителя и дросела
- Уплътнение на главата
- Генераторни четки
- Камерна макара
- Горивна помпа
- Спирачен цилиндър
Двигателят не стартира
Двигателят не се върти, когато стартерът е включен
- Ниска батерия (презаредете, използвайте допълнителна батерия)
- Скобите на батерията са разхлабени или корозирали
- Недостатъчна връзка на батерията с тялото
- Кабелът към масата на двигателя е разтегнат или скъсан
- Окабеляването на стартера или машината е разтегнато или скъсано
- Селекторът на автоматичната скоростна кутия е в грешна позиция
- Превключвателят за запалване/стартер е повреден
- Сериозна механична повреда на двигателя
- Вътрешна повреда на стартера или машината
Стартерът върти двигателя бавно
- Частично разредена батерия (презаредете, използвайте допълнителна батерия)
- Скобите на батерията са разхлабени или ръждясали. Недостатъчно заземяване на батерията
- Разхлабено окабеляване към масата на двигателя
- Разхлабено окабеляване на стартера
- Вътрешна повреда на стартера
Стартерът се върти без завъртане на двигателя
- Повреден съединител на стартера
- Зъбците на маховика са износени или износени
- Монтажните болтове на стартера са разхлабени
Оборотите на двигателя са нормални, но няма запалване
- Влажни или мръсни високоволтови проводници и разпределителни капачки
- Замърсени или неправилно инсталирани контакти на дистрибутора
- Няма гориво в резервоара
- Хардуерът за горещо стартиране не е деактивиран
- Оборудването за студен стартер не е забранено
- Мръсни запалителни свещи или неправилно зададена междина (отстранете, почистете и настройте междината)
- Повреда в системата за запалване
- Повреда в захранващата система, недостатъчно налягане на компресия
- Тежка механична повреда (напр. задвижвания на разпределителния вал)
Двигателят стартира, но не работи
- Не е включен хардуер за стартер (студен двигател)
- Прочистване на въздуха в карбуратора или всмукателния колектор за гориво
- Много малко гориво
- Повреден контролен реостат или друга грешка в запалването
Двигателят спира и не стартира
- Двигателят спира внезапно - неуспешно запалване
- Разхлабени или изключени проводници за ниско напрежение
- Мокри проводници с високо напрежение или разпределителна глава (влажно време)
- Повредена намотка или кондензатор (проверете искрата)
- Друга грешка в запалването
Двигателят започва да работи грубо и спира - повреда в горивната система
- Празен резервоар за гориво
- Повредена горивна помпа и мръсен филтър
- Вентилационният отвор на гърлото на резервоара за гориво е замърсен (след като развиете пробката, можете да чуете засмукване на въздух в резервоара)
- Игленият клапан на карбуратора е замърсен
- Мръсни дюзи на карбуратора (мръсно гориво)
- Друга повреда в горивната система
- Двигателят спира - други причини
Прегряване на двигателя
- Тежка механична повреда (напр. задвижване на разпределителния вал)
- Двигателят прегрява
- Заредете светлината
- Задвижващият ремък на алтернатора и водната помпа е разхлабен или скъсан - затегнете или сменете
- Заредете светлината изключена
- Липса на охлаждаща течност поради външни или вътрешни течове
- Термостатът е повреден
- Ниво на маслото
- Блокирани спирачки
- Външно или вътрешно замърсяване на радиатора Вентилаторът на радиатора не работи правилно
- Водните канали на двигателя са блокирани
- Запалването е настроено неправилно или контролите за времето за запалване не работят правилно
- Много бедна смес
Внимание: Не добавяйте студена вода към прегрял двигател, тъй като това може да причини пукнатина в корпуса на двигателя
Ниско налягане на двигателното масло
- Измервателят е нисък или предупредителната лампа свети, докато двигателят работи
- Ниско ниво на маслото или грешно масло
- Повреден индикатор или сензор за налягане на маслото
- Прегряване на двигателя
- Масленият филтър е запушен или изпускателният клапан е повреден
- Съдът на маслената помпа е запушен
- Износена маслена помпа или разхлабена смукателна тръба
- Износени основни или биелни лагери
Внимание: Ниското налягане на маслото в двигателите след продължителна работа на ниски обороти (на празен ход) не трябва да бъде причина за безпокойство. Рязък спад на налягането при висока скорост е много по-сериозен. Във всеки случай трябва да се провери действителното налягане на маслото, преди да се приеме, че двигателят е повреден.
Чукане на двигателя
- Чукане на двигателя при ускорение - много ранно запалване
- Грешно гориво
- Запалителният апарат е повреден или износен
- Износен или лошо регулиран карбуратор
- Много голям слой сажди в двигателя
Равномерно тупване или пращене
- Неправилни хлабини на клапаните
- Износен механизъм за синхронизация на клапаните
- Износен разпределителен ремък
- Буталния пръстен е напукан (тиктака)
Удари
- Износени биелни лагери (редовно тропане, което може да намалее при натоварване)
- Износени основни втулки (тракане, което може да се увеличи при натоварване)
- Удряне на буталото (забележимо при студен двигател)
Коментари на посетители