Dacă considerăm normal curentul de retur prin masă, defecțiunile sistemului electric vor fi cauzate de funcționarea defectuoasă a elementelor acestuia sau de alimentarea cu curent insuficientă. Firele care sunt rupte sau crăpate în mijloc deschid circuitul. Acest lucru poate fi verificat folosind un fir cu cleme de fălci sau conectori corespunzători la capete. O altă modalitate este o lumină de testare de 12 V. care poate fi folosit pentru a verifica tensiunea în diferite părți ale cablajului și în acest fel impulsul nostru.
Mănâncă și o parte a cablurilor goale atinge corpul sau altă parte metalică, curentul va alege calea către baterie cu (rezistență scăzută, acesta este așa-numitul scurtcircuit, care va duce la arderea siguranței, altfel poate provoca arderea izolației sau chiar un incendiu. Prin urmare, dacă siguranța ard des. trebuie să găsiți un circuit în circuit.
Piese de schimb și trusă de scule
Dacă aveți lista de instrumente furnizată în secțiune "Instrumente și echipamente pentru a ușura munca", liniștea sufletească pe drumuri vă este oferită. Cu acest instrument veți face față oricărei lucrări de pe drum.În plus, în caz de accident, șoferul ar trebui să aibă mai multe instrumente suplimentare cu el. Lista de instrumente de mai jos vă va ajuta să economisiți timp și bani și vă va elibera de vizitele la atelier:
- Bujii, curate și cu decalaj corespunzător Cablu lung de înaltă tensiune cu priză pentru bujii pentru a ajunge la bujiile care sunt departe de aprindere
- Distribuție degete, condensator întrerupător de joncțiuni (unde poate fi nevoie)
- Cureaua trapezoidală a alternatorului 5.
- furtun pentru combustibil (aproximativ 0,6 m)
- Siguranțe de rezervă
- kit bec
- Bandă izolatoare pentru firele electrice, precum și bandă pentru repararea conductelor de apă deteriorate
- Stoc de sârmă moale
- Cablare electrică de rezervă, îndoibilă, izolată Lanternă sau lampă portabilă (poate servi drept control)
- canal de remorcare
- Litru de ulei de motor
- Cleme pentru țevi de cauciuc - diferite diametre
- Combustibilul de rezervă trebuie transportat într-un recipient dedicat pentru a minimiza scurgerile și daunele în cazul unei coliziuni
- O trusă de prim ajutor și un semn de urgență trebuie să fie în mașină
Când călătoriți în străinătate, merită să aveți piese de schimb suplimentare. Dacă nici măcar nu le puteți instala singur, veți economisi timp la achiziție.
Acordați atenție pieselor enumerate mai jos:
- Cabluri de ambreiaj și accelerație
- Garnitura capului
- Perii generatoare
- bobină de cameră
- Pompă de combustibil
- Cilindru de frana
Motorul nu pornește
Motorul nu se rotește când demarorul este pornit
- Baterie descarcata (încărcați, utilizați o baterie suplimentară)
- Clemele bateriei slăbite sau corodate
- Conectarea insuficientă a bateriei la corp
- Firul de la masa motorului este nestrâns sau rupt
- Cablajul demarorului sau al mașinii este nestrâns sau rupt
- Selector de transmisie automată în poziție greșită
- Comutator de aprindere/demaror deteriorat
- Deteriorări mecanice grave ale motorului
- Defecțiune internă a demarorului sau a mașinii
Starterul pornește încet motorul
- Baterie parțial descărcată (încărcați, utilizați o baterie suplimentară)
- Clemele bateriei slăbite sau ruginite Conexiune insuficientă la masă a bateriei
- Cabluri slăbite la masa motorului
- Cablajul demarorului slăbit
- Defecțiune internă a demarorului
Demarorul se rotește fără a porni motorul
- Ambreiaj demaror deteriorat
- Dinți de volant rupti sau uzați
- Slăbiți șuruburi de fixare a demarorului
Motorul are turație normală, dar nu există aprindere
- Firele de înaltă tensiune și capacele distribuitorului umede sau murdare
- Contacte de distribuitor murdare sau instalate incorect
- Fara combustibil in rezervor
- Echipamentul de pornire nu este decuplat când motorul este fierbinte
- Echipamentul de pornire nu este decuplat când motorul este rece
- Bujii murdare sau distanță reglată incorect (îndepărtați, curățați și instalați spațiul liber)
- Defecțiune la sistemul de aprindere
- Defecțiune în sistemul de alimentare, presiune de compresie insuficientă
- Deteriorări mecanice grave (de exemplu, antrenările arborelui cu came)
Motorul pornește dar nu pornește
- Hardware de pornire nu este inclus (motor rece)
- Purjarea aerului în carburator sau galeria de admisie a combustibilului
- Foarte puțin combustibil
- Reostat de reglare deteriorat sau altă defecțiune a aprinderii
Motorul se oprește și nu pornește
- Motorul se oprește brusc - Defecțiune la aprindere
- Fire de joasă tensiune slăbite sau deconectate
- Udați firele de înaltă tensiune sau capul distribuitorului (pe vreme umedă)
- Bobina sau condensatorul deteriorat (verifica scânteia)
- Alte defecțiuni la aprindere
Motorul începe să funcționeze intermitent și se oprește - o defecțiune a sistemului de combustibil
- Rezervorul de combustibil gol
- Pompă de combustibil deteriorată și filtru murdar
- Orificiul de aer al rezervorului de combustibil este murdar (după ce deșurubați dopul, puteți auzi aspirația aerului în rezervor)
- Supapa ac carburator murdară
- Jeturi de carburator murdare (combustibil contaminat)
- Alt sistem de alimentare cu combustibil
- Blocarea motoarelor - alte cauze
Supraîncălzirea motorului
- Deteriorări mecanice grave (de exemplu, antrenarea arborelui cu came)
- Motorul se supraîncălzește
- Lumina de încărcare aprinsă
- Alternatorul și cureaua de transmisie a pompei de apă slăbite sau rupte - strângeți sau înlocuiți
- Lumina de încărcare nu este aprinsă
- Lipsa lichidului de răcire din cauza scurgerilor externe sau interne
- Termostat deteriorat
- Nivel scăzut al uleiului
- Frâne blocate
- Contaminare externă sau internă a radiatorului Ventilatorul radiatorului nu funcționează corect
- Canale de apă impracticabile ale motorului
- Aprinderea nu este reglată corect sau comenzile de sincronizare a aprinderii nu funcționează corect
- Amestecul foarte slab
Atenție: nu adăugați apă rece la un motor supraîncălzit, deoarece aceasta poate provoca o fisură în carcasa motorului
Presiune scăzută a uleiului în motor
- Citirea contorului este scăzută sau ledul de avertizare este aprins în timp ce motorul funcționează
- Nivel scăzut de ulei sau ulei greșit
- Indicator sau senzor de presiune ulei deteriorat
- Supraîncălzirea motorului
- Filtru de ulei înfundat sau supapă de scurgere deteriorată
- Vas înfundat cu pompă de ulei
- Pompă de ulei uzată sau tub de aspirație slăbit
- Lagăre principale sau lagăre de biela uzate
Atenție: Presiune scăzută a uleiului în motoare după o funcționare prelungită la turație mică (munca inactiv) nu ar trebui să provoace îngrijorare. O scădere bruscă a presiunii la viteză mare este mult mai gravă. În fiecare caz, presiunea reală a uleiului trebuie verificată înainte de a considera motorul ca fiind defect.
Bate în motor
- Se aude ciocăniri ale motorului la accelerare - aprindere foarte devreme
- Combustibil nepotrivit
- Aprindere deteriorată sau uzată
- Carburator uzat sau prost reglat
- Un strat foarte mare de funingine în motor
zdrăngănit sau trosnet
- Joc incorect la supape
- Mecanism de sincronizare a supapelor uzat
- Curea de distribuție uzată
- Inel de piston crăpat (bifat)
bubuituri
- Rulmenți bielei uzați (zgomot regulat care poate scădea sub sarcină)
- Căptușeli principale uzate (zdrăngănit care se poate agrava sub sarcină)
- Ciocnirea pistonului (vizibilă când motorul este rece)
Comentariile vizitatorilor