Dacă considerăm că curentul invers prin pământ este normal, atunci deficiențele sistemului electric vor fi cauzate de funcționarea incorectă a elementelor acestuia sau de alimentarea cu curent insuficientă. Firele care sunt rupte sau crăpate la mijloc rup circuitul. Acest lucru poate fi verificat folosind un fir cu cleme de fălci sau conectori corespunzători la capete. O altă modalitate este o lumină de testare de 12 V. care poate fi folosit pentru a verifica tensiunea în diferite părți ale cablajului, și în acest fel rupea noastră.
Dacă o parte a cablului neizolat atinge corpul sau o altă parte metalică, curentul va alege calea către baterie cu (rezistență scăzută, acesta este așa-numitul scurtcircuit, care va duce la arderea siguranței, altfel poate provoca arderea izolației sau chiar un incendiu. Prin urmare, dacă siguranța se arde adesea, este necesar să găsiți un scurtcircuit în circuit.
Piese de schimb și trusă de scule
Daca ai lista de scule furnizata in sectiunea "Unelte si echipamente care fac munca mai usoara", vei fi asigurat de linistea sufleteasca pe drumuri. Cu această unealtă vă puteți ocupa de orice lucrare de pe drum. În plus, în caz de accident, șoferul ar trebui să aibă la el mai multe unelte suplimentare. Lista de instrumente de mai jos vă va ajuta să economisiți timp și bani și vă va elibera de vizitele la atelier:
- Bujii, curate și cu deschidere corectă Cablu lung de înaltă tensiune cu accesoriu pentru bujii pentru a ajunge la bujiile situate departe de unitatea de aprindere
- Degetul de distribuție, condensator îmbinări întrerupătoare (unde poate fi necesar)
- Cureaua trapezoidală a alternatorului 5.
- Furtun de combustibil (aproximativ 0,6 m)
- Siguranțe de rezervă
- Set de becuri
- Bandă izolatoare pentru firele electrice, precum și bandă pentru repararea conductelor de apă deteriorate
- Stoc de sârmă moale
- Cablare electrică de rezervă, flexibilă, izolată Lanternă sau lampă portabilă (poate servi drept control)
- Canal de remorcare
- Un litru de ulei de motor
- Cleme pentru furtunuri de cauciuc - diferite diametre
- Combustibilul de rezervă trebuie transportat într-un recipient special pentru a minimiza scurgerile și deteriorarea în cazul unei coliziuni
- O trusă de prim ajutor și un semn de urgență trebuie păstrate în mașină
Când călătoriți în străinătate, merită să aveți piese de schimb suplimentare. Chiar dacă nu le puteți instala singur, veți economisi timp la achiziționarea lor.
Următoarele părți merită să le acordați atenție:
- Cabluri de ambreiaj și accelerație
- Garnitura capului
- Perii generatoare
- Supapă de cameră
- Pompa de combustibil
- Cilindru de frana
Motorul nu pornește
Motorul nu pornește când demarorul este pornit
- Bateria este descărcată (încărcați, utilizați o baterie suplimentară)
- Terminalele bateriei sunt slăbite sau corodate
- Conexiune insuficientă între baterie și corp
- Firul de împământare al motorului este slăbit sau rupt
- Cablajul demarorului sau al transmisiei automate este slăbit sau rupt
- Selector de transmisie automată în poziție greșită
- Comutatorul de aprindere/demaror este deteriorat
- Deteriorări mecanice grave ale motorului
- Defecțiune internă a demarorului sau transmisiei automate
Demarorul pornește încet motorul
- Baterie parțial descărcată (încărcați, utilizați o baterie suplimentară)
- Clemele bateriei sunt slăbite sau ruginite Conexiune slabă la masă a bateriei
- Cablajul la masa motorului este slăbit
- Cablajul demarorului este slăbit
- Defecțiune internă a demarorului
Demarorul se rotește fără a porni motorul
- Ambreiajul demarorului este deteriorat
- Dinții volantului sunt deteriorați sau uzați
- Șuruburile de fixare a demarorului sunt slăbite
Turația motorului este normală, dar nu există aprindere
- Fire de înaltă tensiune umede sau murdare și capace ale distribuitorului
- Contacte de distribuitor murdare sau instalate incorect
- Fara combustibil in rezervor
- Echipamentul de pornire nu este oprit când motorul este fierbinte
- Echipamentul de pornire nu este oprit când motorul este rece
- Bujiile sunt murdare sau deschise incorect (îndepărtați, curățați și fixați golul)
- Defecțiune a sistemului de aprindere
- Defecțiune a sistemului de alimentare cu combustibil, presiune de compresie insuficientă
- Deteriorări mecanice grave (de exemplu, antrenările arborelui cu came)
Motorul pornește dar nu pornește
- Echipamentul de pornire nu este inclus (motor rece)
- Purjare cu aer în carburator sau în galeria de admisie a combustibilului
- Foarte scăzut de combustibil
- Controlul reostatului este deteriorat sau există o altă defecțiune la aprindere
Motorul se oprește și nu pornește
- Motorul se oprește brusc - defecțiune la aprindere
- Firele de joasă tensiune sunt slăbite sau deconectate
- Firele de înaltă tensiune umede sau capul distribuitorului (pe vreme umedă)
- Bobina sau condensatorul sunt deteriorate (verifică scânteia)
- Altă defecțiune la aprindere
(Informațiile sunt postate pe acest site web: «VWMANUAL.ru»)
Motorul începe să funcționeze intermitent și se oprește - o defecțiune a sistemului de combustibil
- Rezervorul de combustibil gol
- Pompa de combustibil este deteriorată și filtrul este murdar
- Purgatorul de aer din gâtul rezervorului de combustibil este înfundat (după ce deșurubați dopul, puteți auzi aerul aspirat în rezervor)
- Supapa cu acul carburatorului este murdară
- Jeturile carburatorului sunt murdare (combustibilul este contaminat)
- Alt sistem de alimentare cu combustibil
- Motoarele blocate - alte motive
Supraîncălzirea motorului
- Deteriorări mecanice grave (de exemplu, transmisia arborelui cu came)
- Motorul se supraîncălzește
- Ledul de încărcare este aprins
- Cureaua de transmisie a generatorului și a pompei de apă este slăbită sau ruptă - strângeți sau înlocuiți
- Ledul de încărcare nu este aprins
- Lipsa lichidului de răcire din cauza scurgerilor externe sau interne
- Termostatul este deteriorat
- Nivel scăzut al uleiului
- Frânele sunt blocate
- Contaminarea externă sau internă a radiatorului Ventilatorul radiatorului nu funcționează bine
- Canalele de apă ale motorului sunt blocate
- Aprinderea este reglată incorect sau regulatoarele de sincronizare a aprinderii nu funcționează corect
- Amestecul foarte slab
Atenție: Nu adăugați apă rece la un motor supraîncălzit, deoarece acest lucru poate cauza o fisură în carcasa motorului
Presiune scăzută a uleiului de motor
- Indicatorul luminos de citire sau avertizare aprins cu motorul pornit
- Nivel scăzut de ulei sau ulei greșit
- Indicatorul de presiune a uleiului sau senzorul este deteriorat
- Supraîncălzirea motorului
- Filtrul de ulei este înfundat sau supapa de golire este deteriorată
- Vasul pompei de ulei este înfundat
- Pompa de ulei este uzată sau tubul de aspirație este slăbit
- Lagărele principale sau lagărele bielei sunt uzate
Atenție: Presiune scăzută a uleiului în motoare după perioade lungi de funcționare la turație redusă (munca inactiv) nu ar trebui să provoace îngrijorare. O scădere bruscă a presiunii la viteză mare este mult mai gravă. În fiecare caz, înainte de a considera motorul defect, este necesar să se verifice presiunea reală a uleiului.
Bate în motor
- La accelerare se aude zgomote de ciocănit în motor - aprindere foarte devreme
- Combustibil nepotrivit
- Unitatea de aprindere este deteriorată sau uzată
- Carburatorul este uzat sau prost reglat
- Strat foarte mare de depozite de carbon în motor
O bătaie sau un trosnet măsurat
- Joc incorect la supape
- Mecanismul de sincronizare a supapelor este uzat
- Cureaua de distribuție este uzată
- Segmentul pistonului crăpat (ticul)
Lovituri înfundate
- Rulmenții bielei sunt uzați (un zgomot surd obișnuit care poate scădea sub sarcină)
- Rulmenții principali sunt uzați (un zgomot de zgomot care poate crește sub sarcină)
- Ciocnirea pistonului (vizibilă când motorul este rece)
Comentariile vizitatorilor