Ako smatramo da je povratna struja kroz zemlju normalna, tada će nedostaci u električnom sustavu biti uzrokovani neispravnim radom njegovih elemenata ili nedovoljnom opskrbom strujom. Žice koje su slomljene ili napukle u sredini prekidaju strujni krug. To se može provjeriti pomoću žice s čeljusnim stezaljkama ili odgovarajućim konektorima na krajevima. Drugi način je ispitno svjetlo od 12 V. koji se može koristiti za provjeru napona u različitim dijelovima ožičenja i na taj način naš prekid.
Ako neki dio neizoliranog ožičenja dodirne tijelo ili drugi metalni dio, struja će odabrati put do baterije s (malim otporom, to je tzv. kratki spoj, koji će uzrokovati izgaranje osigurača, inače može uzrokovati izgaranje izolacije ili čak požar. Stoga, ako osigurač često izgori, potrebno je pronaći kratki spoj u krugu.
Rezervni dijelovi i set alata
Ako imate popis alata koji se nalazi u odjeljku "Alati i oprema koji olakšavaju rad", bit ćete bezbrižni na cestama. S ovim alatom možete obaviti svaki posao na cesti. Osim toga, u slučaju nesreće, vozač bi trebao imati nekoliko dodatnih alata sa sobom. Popis alata u nastavku pomoći će vam uštedjeti vrijeme i novac i osloboditi vas posjeta radionici:
- Svjećice, čiste i s pravilnim razmakom Dugački visokonaponski kabel s priključkom za svjećice za dohvat svjećica smještenih dalje od jedinice za paljenje
- Distribucijski prst, kondenzator spojeva prekidača (gdje može biti potrebno)
- Klinasti remen alternatora 5.
- Cijev za gorivo (oko 0,6m)
- Rezervni osigurači
- Set žarulja
- Izolacijska traka za električne žice, kao i traka za popravak oštećenih vodovodnih cijevi
- Zaliha od meke žice
- Rezervno električno ožičenje, fleksibilna, izolirana svjetiljka ili prijenosna svjetiljka (može poslužiti kao kontrola)
- Kanal za vuču
- Litra motornog ulja
- Stezaljke za gumena crijeva - različiti promjeri
- Rezervno gorivo treba nositi u posebnom spremniku kako bi se smanjilo curenje i šteta u slučaju sudara
- Pribor za prvu pomoć i znak za hitne slučajeve moraju se držati u automobilu
Kada putujete u inozemstvo, vrijedi imati dodatne rezervne dijelove. Čak i ako ih ne možete sami instalirati, uštedjet ćete vrijeme na njihovoj kupnji.
Na sljedeće dijelove vrijedi obratiti pozornost:
- Sajle kvačila i gasa
- Brtva glave
- Četke generatora
- Ventil komore
- Pumpa za gorivo
- Kočioni cilindar
Motor se ne pali
Motor se ne okreće kada je starter uključen
- Baterija je ispražnjena (napunite, koristite dodatnu bateriju)
- Priključci baterije su labavi ili zahrđali
- Nedovoljna veza između baterije i tijela
- Žica za uzemljenje motora je labava ili polomljena
- Ožičenje startera ili automatskog mjenjača je labavo ili pokidano
- Selektor automatskog mjenjača u pogrešnom položaju
- Prekidač za paljenje/starter je oštećen
- Ozbiljna mehanička oštećenja motora
- Unutarnji kvar startera ili automatskog mjenjača
Starter polako okreće motor
- Djelomično ispražnjena baterija (napunite, koristite dodatnu bateriju)
- Baterijske stezaljke su labave ili zahrđale Loš spoj uzemljenja baterije
- Ožičenje do mase motora je labavo
- Ožičenje startera je labavo
- Unutarnji kvar startera
Starter se okreće bez okretanja motora
- Kvačilo startera je oštećeno
- Zubi zamašnjaka su oštećeni ili istrošeni
- Vijci za pričvršćivanje startera su labavi
Brzina motora je normalna, ali nema paljenja
- Mokre ili prljave visokonaponske žice i razdjelne kapice
- Prljavi ili neispravno instalirani razdjelni kontakti
- Nema goriva u spremniku
- Oprema za pokretanje nije isključena kada je motor vruć
- Oprema za pokretanje nije isključena kada je motor hladan
- Svjećice su prljave ili imaju nepravilan razmak (uklonite, očistite i postavite razmak)
- Kvar sustava paljenja
- Kvar sustava goriva, nedovoljan tlak kompresije
- Teška mehanička oštećenja (na primjer, pogoni bregastog vratila)
Motor se pali, ali ne radi
- Oprema za pokretanje nije uključena (hladan motor)
- Pročišćavanje zraka u rasplinjaču ili u usisnom razvodniku goriva
- Vrlo malo goriva
- Kontrola reostata je oštećena ili je došlo do drugog kvara paljenja
Motor se gasi i ne pali
- Motor se naglo zaustavlja - greška u paljenju
- Niskonaponske žice su labave ili odvojene
- Namočite visokonaponske žice ili glavu razdjelnika (po vlažnom vremenu)
- Zavojnica ili kondenzator su oštećeni (provjerite iskru)
- Drugi kvar paljenja
Motor počinje raditi s prekidima i staje - kvar u sustavu goriva
- Prazan spremnik goriva
- Pumpa za gorivo je oštećena i filter je prljav
- Otvor za odzračivanje u grlu spremnika goriva je začepljen (nakon odvrtanja čepa čuje se usisavanje zraka u spremnik)
- Igličasti ventil karburatora je prljav
- Mlaznice karburatora su prljave (gorivo je kontaminirano)
- Drugi kvar sustava goriva
- Motor se zaustavlja - drugi razlozi
Pregrijavanje motora
- Teška mehanička oštećenja (primjerice pogon bregastog vratila)
- Motor se jako zagrije
- Svjetlo za opterećenje je upaljeno
- Pogonski remen generatora i pumpe za vodu je olabavljen ili slomljen - zategnite ga ili zamijenite
- Svjetlo opterećenja nije upaljeno
- Nedostatak rashladne tekućine zbog vanjskih ili unutarnjih curenja
- Termostat je oštećen
- Niska razina ulja
- Kočnice su se zaglavile
- Vanjska ili unutarnja kontaminacija hladnjaka Ventilator hladnjaka ne radi dobro
- Vodeni kanali motora su začepljeni
- Paljenje nije ispravno postavljeno ili regulatori vremena paljenja ne rade ispravno
- Vrlo posna smjesa
Oprez: Nemojte dodavati hladnu vodu u pregrijani motor jer to može uzrokovati pukotine u kućištu motora
Nizak tlak motornog ulja
- Očitavanje niskog stupnja ili svjetlo upozorenja svijetli dok motor radi
- Niska razina ulja ili pogrešno ulje
- Indikator ili senzor tlaka ulja je oštećen
- Pregrijavanje motora
- Filter ulja je začepljen ili je ispusni ventil oštećen
- Posuda pumpe za ulje je začepljena
- Pumpa za ulje je istrošena ili je usisna cijev labava
- Glavni ležajevi ili ležajevi klipnjače su istrošeni
Oprez: nizak tlak ulja u motorima nakon dugih razdoblja rada na malim brzinama (besposlen rad) ne bi trebalo izazvati zabrinutost. Oštar pad tlaka pri velikoj brzini mnogo je ozbiljniji. U svakom slučaju, prije nego što se motor smatra neispravnim, potrebno je provjeriti stvarni tlak ulja.
Lupanje u motoru
- Prilikom ubrzavanja čuje se lupanje u motoru - vrlo rano paljenje
- Neodgovarajuće gorivo
- Jedinica za paljenje je oštećena ili istrošena
- Rasplinjač je istrošen ili loše podešen
- Vrlo veliki sloj naslaga ugljika u motoru
Odmjereno kucanje ili pucketanje
- Neispravni zazori ventila
- Mehanizam za podešavanje ventila je istrošen
- Zupčasti remen je istrošen
- Napuknut klipni prsten (kucanje)
Prigušeni udarci
- Ležajevi klipnjače su istrošeni (redovito tupo kucanje koje se može smanjiti pod opterećenjem)
- Glavni ležajevi su istrošeni (zveckanje koje se može pojačati pod opterećenjem)
- Kucanje klipa (vidljivo kada je motor hladan)
Komentari posjetitelja