Pomiar napięcia
Obecność napięcia można sprawdzić za pomocą prostej próbówki lub wskaźnika napięcia. W ten sposób przede wszystkim stwierdza się, czy w ogóle występuje napięcie. W celu zmierzenia wartości dostępnego napięcia konieczne jest podłączenie woltomierza (przyrząd do pomiaru napięcia). Woltomierz jest zawsze częścią uniwersalnego przyrządu pomiarowego.
Przede wszystkim na woltomierzu należy ustawić zakres pomiarowy w jakim ma się mieścić mierzone napięcie. Napięcie w samochodzie z reguły nie przekracza około 14 woltów. Wyjątkiem jest układ zapłonowy: tutaj napięcie zapłonu może wynosić do 30 000 woltów. To wysokie napięcie można zmierzyć tylko specjalnym miernikiem lub oscyloskopem.
Jeśli podczas korzystania z przyrządów pomiarowych zaprojektowanych specjalnie do samochodów wystarczy włączyć woltomierz na panelu sterowania, to w przypadku korzystania z przyrządu uniwersalnego należy najpierw podjąć szereg decyzji. Przede wszystkim na panelu sterowania ustawia się obszar stałego napięcia (DCV zamiast ACV odpowiadające napięciu AC). Następnie wybierany jest zakres pomiarowy. Ponieważ w samochodzie, z wyjątkiem układu zapłonowego, nie ma napięcia większego niż 14 woltów, górna wartość ustawionego zakresu pomiarowego powinna być nieco większa (około 15 do 20 woltów). Jeżeli wiadomo, że mierzone napięcie jest znacznie niższe, np. około 2 woltów, można zmniejszyć górną wartość nastawianego zakresu pomiarowego w celu uzyskania większej dokładności pomiaru. Jeśli wartości mierzonych napięć przekroczą zakres pomiarowy urządzenia, urządzenie może ulec awarii.
Podłącz kable urządzeń pomiarowych, jak pokazano na rysunku, równolegle do odbiornika energii. W tym przypadku czerwony kabel urządzenia jest podłączony do przewodu prowadzącego do dodatniego (+) akumulatora, a czarny kabel do przewodu uziemiającego lub do masy pojazdu, na przykład do bloku silnika. Przykład pomiaru: Gdy silnik nie uruchamia się prawidłowo, ponieważ rozrusznik obraca się zbyt wolno, zaleca się sprawdzenie napięcia akumulatora podczas pracy rozrusznika. W tym celu podłącz czerwony kabel (+) woltomierz do bieguna dodatniego akumulatora i czarny kabel do masy pojazdu (-). Następnie poproś asystenta o włączenie rozrusznika i odczytanie wartości napięcia. Jeśli napięcie spadnie poniżej około 7 V, akumulator należy sprawdzić i, jeśli to możliwe, naładować przed kolejną próbą uruchomienia silnika.
Bieżący pomiar
W samochodach stosunkowo rzadko trzeba mierzyć natężenie prądu. Na przykład patrz sekcja «Spontaniczne rozładowanie akumulatora». Wymaga to wbudowanego w multimetr amperomierza.
Przed pomiarem prądu urządzenie ustawia się na zakres pomiarowy, w którym ma się mieścić mierzona siła prądu. Jeśli siła prądu nie jest z góry znana, urządzenie jest ustawiane na maksymalny zakres pomiarowy. Jeżeli w tym samym czasie urządzenie nie pokazuje żadnej wartości, należy sukcesywnie przełączać urządzenie na mniejsze zakresy pomiarowe.
Aby zmierzyć prąd, należy odłączyć obwód elektryczny, jak pokazano na rysunku, oraz urządzenie pomiarowe (amperomierz) podłączony w celu przerwania obwodu. Aby to zrobić, należy na przykład odłączyć wtyczkę i czerwony kabel (+) amperomierz jest podłączony do przewodnika z prądem. Czarny kabel (-) podłączony do styku, do którego przewód jest normalnie podłączony. Styki uziemienia między odbiornikiem prądu a wtyczką muszą być połączone zworką.
Przykład: patrz sekcja poniżej «Spontaniczne rozładowanie akumulatora».
Uwaga: W żadnym wypadku nie należy mierzyć prądu w przewodzie do rozrusznika za pomocą konwencjonalnego amperomierza (około 150A) lub do świec żarowych silnika Diesla (do 60A). Wynikające z tego wysokie prądy mogą uszkodzić urządzenie pomiarowe. W warsztacie do takich pomiarów służy amperomierz z cęgami DC. W tym przypadku cęgi są połączone za pomocą izolowanego kabla, a wartość prądu jest mierzona z powodu indukcji.
Pomiar rezystancji
Przed sprawdzeniem rezystancji należy koniecznie upewnić się, że do części, do której podłączony jest omomierz, nie jest przyłożone napięcie. Oznacza to, że zawsze należy najpierw odłączyć wtyczkę, wyłączyć zapłon, usunąć przewód lub zespół lub odłączyć akumulator. W przeciwnym razie urządzenie może ulec uszkodzeniu.
Omomierz jest podłączony do dwóch złączy konsumenckich lub do dwóch końców przewodu elektrycznego. Nie ma znaczenia, który kabel (+/-) urządzenie pomiarowe, do którego podłączony jest pin.
Pomiar rezystancji w samochodzie może być dwojakiego rodzaju:
1. Kontrola stałej lub zmiennej rezystancji w obwodzie elektrycznym.
Przykład: Sprawdź rezystancję czujnika temperatury. W tym celu należy odłączyć wtyczkę czujnika temperatury i podłączyć omomierz między stykiem czujnika a masą (blok silnika). Ustawić zakres pomiarowy omomierza, w którym ma się mieścić wartość mierzonej rezystancji i porównać zmierzoną rezystancję z wartością zalecaną podaną w tabeli.
2. Sprawdzenie przewodności przewodu elektrycznego, wyłącznika lub grzałki elektrycznej. Sprawdza, czy w pojeździe nie ma przerwy w przewodzie elektrycznym, w związku z którą podłączone urządzenie elektryczne nie może działać. Do pomiaru omomierz jest podłączony do obu końców odpowiedniego przewodu. Jeśli przewodnik przewodzi prąd, miernik pokaże wartość rezystancji równą 0 omów. Oznacza to, że przewodnik jest w porządku. Jeśli przewód pęknie, urządzenie pokaże wartość rezystancji» (nieskończoność) Om.
Komentarze gości