Каб выключыць паражэнне чалавека электрычным токам, а таксама не пашкодзіць сістэму запальвання, пры ўсіх працах неабходна выконваць наступныя правілы.
Не адключайце кабель запальвання і не дакранайцеся да яго рукамі пры працуючым рухавіку або пры яго запуску. Напружанне вельмі высокае.
Любы провад сістэмы запальвання адлучайце толькі тады, калі рухавік не працуе. а запальванне выключана. Гэта сапраўды таксама для падлучэння кантрольных і вымяральных прыбораў, прычым запальванне таксама павінна быць абавязкова выключана.
Калі з размеркавальніка выцягваецца сярэдні кабель, тое яго трэба неадкладна падлучыць да корпуса пры дапамозе адпаведнага падаўжальнага провада.
Калі гэта не вырабляецца, то ні ў якім разе не пракручвайце рухавік пры дапамозе стартара (гэта часам патрабуецца пры некаторых праверках).
Варта адмовіцца ад палягчэння пуску рухавіка пры дапамозе прылады для паскоранага зарада акумулятара, бо не кожны апарат прыдатны для гэтай мэты. Калі, аднак, гэты спосаб усёткі ўжываецца, тое яго працягласць не павінна перавышаць 1 хвіліну пры максімальнай напрузе 16,5 У.
Пры электрычных зварачных працах адключайце акумулятар (што. само сабой зразумела, павінна вырабляцца і з-за трохфазавага генератара пераменнага току).
Калі аўтамабіль буксіруецца з-за цяжкасцяў у працы сістэмы запальвання, тая прылада кіравання сістэмай упырскваецца і сістэмай запальвання павінна адключацца шляхам выцягвання яе штуцэра.
Павінны прымяняцца толькі прызначаныя для электроннай сістэмы запальвання кабель, свечкі і штэкеры свечак.
Калі павінен быць заменены на новы ротар размеркавальніка запальвання, тое абавязкова павінна ўсталёўвацца толькі прызначаная для гэтага дэталь. Ротар мае маркіроўку і лёгка можа быць пазнаны.
Каментары наведвальнікаў