Свечкі запальвання (VW Golf 3)

Свечкі запальвання маюць дыяметр разьбы 14 мм. Рэкамендуюцца спецыяльныя свечкі, якія маюцца ў продажы пад нумарам запасной часткі 101000025 АА. Маркіроўка дадзеных свечак мае выгляд СЭМСС.



Адлегласць паміж электродамі свечак роўна 0,7-0,8 мм і можа быць вымеранае звычайным спосабам.

Свечкі варта чысціць праз кожныя 10000 км прабегу аўтамабіля пры дапамозе пескаструменнага кампрэсара. Пры гэтым паміж электродамі усталёўваецца які адпавядае зазор. Пры яго ўсталёўцы ніколі не выгінаюць сярэдні электрод, бо з-за гэтага можа лопацца парцалянавы ізалятар

Перад выкручваннем свечак праверце, ці не знаходзяцца староннія целы ў паглыбленнях корпуса свечкі, шайбы, ніты, кусачкі каменя і аналагічныя прадметы, якое трапляе ў адтуліну для свечкі пры яе выкручванні, могуць разбураць клапаны, сёдлы клапанаў ці галоўку цыліндраў пры першым запуску рухавіка.

Па вонкавым выглядзе свечкі можна зрабіць высновы аб яе прыдатнасці і бездакорнай працы, аб стане сумесі паліва і паветра, а таксама аб агульным стане рухавіка (поршні, поршневыя кольцы і г.д.).

Свечкі ў спраўным стане

Цеплавы конус ізалятара пакрыты слабым, часта парашкападобным асадкам, колер якога ад шэра-жоўтага да карычневага. Электроды, за выключэннем паверхняў гарэння, маюць парашкападобны налёт, колер якога вагаецца ад шэра-жоўтага да карычневага. Унутраная частка корпуса мае налёт, колер якога вагаецца ад светла-карычневага ці жоўтага да чорна-карычневага. Рухавік у парадку. Напальны лік свечкі абрана правільна.

Свечка пакрыта куравой

Цеплавы конус ізалятара, электроды і ўнутраная частка корпуса пакрыты часцяком шчыльным, парашкападобным, чорна-шэрым, аксаміцістым налётам. Чыннікі гэтай з'явы складаюцца ў тоўстай сумесі, у занадта маленькай колькасці паветра, у неадпаведнасці нормам цеплавога прагрэву рухавіка на халастым ходу, у занадта вялікай адлегласці паміж электродамі; свечкі маюць занадта вялікі калільны лік і падчас працы застаюцца лядоўнямі.

Павінна быць праверана ўсё электроннае і электратэхнічнае абсталяванне рухавіка, бо ў якім-небудзь месцы можа быць няспраўнасць. Для дапамогі пры рашэнні дадзенай праблемы раней звычайна ўстаўлялі свечкі з рознымі напальнымі лікамі. Аднак Вы павінны ўсталяваць пры дапамозе дакументацыі, якая дзейнічае ў дадзены момант, якую менавіта свечку можна ўставіць, бо свечкі вельмі часта замяняюцца сябар на сябра, каб забяспечыць найлепшае згаранне паліва ў рухавіку. У сапраўдны момант немагчыма назваць ніякіх альтэрнатыўных свечак, якія можна было б выкарыстоўваць для аказання дапамогі.

Свечка залітая маслам

Цеплавы конус ізалятара, электроды і ўнутраная частка корпуса пакрыты тоўстым нагарам з бляскам алею: адукацыя алейнага нагару. Чыннікам гэтага можа быць трапленне маторнага алею ў камеру згарання ці на зачыненыя цыліндры і поршні. У Вашым "Гольфе" гэта можа мець месца толькі пасля вельмі шматкіламетровага прабегу, такім чынам, вельмі рэдка. У большасці выпадкаў гэта азначае, што рухавік павінен быць разабраны, каб выявіць месцы пранікнення алею. З гэтым звязаны такія непазбежныя беды, як замена або рэстаўрацыя поршняў, а таксама - шліфаванне цыліндраў.

Свечка перагрэву

Цеплавы конус ізалятара пакрыты шклопадобным або шурпатым трывала запечаным асадкам, які мае колер ад цёмна-карычневага да шэра-чорнага, і часцяком з моцнай адукацыяй адкладаў і гранул на канцы цеплавога конусу. Сляды моцнага ўздзеяння бачныя на электродах. асабліва на сярэднім. Паверхня часта шурпатая, успушаная або раз'едзеная.

Чыннікамі гэтага могуць быць занадта бедная сумесь, незамацаваная свечка, дрэнна які зачыняецца клапан; "вінаватай" можа быць таксама свечка з занізкім напальным лікам, якая з-за гэтага занадта гарачая.

Карысным быў бы ў гэтых выпадках рамонт галоўкі блока цыліндраў, а таксама дасягненне якая адпавядае прадпісанням працы рухавіка.

Адклады паміж парцалянавым ізалятарам сярэдняга электрода і корпусам свечкі варта як мага лепш вычысціць бруёй пяску.

Пры ўкручванні свечкі заўсёды варта зважаць на тое. каб папярэдне была добра вычышчана разьба свечкі.

Паколькі тэрмін службы свечкі пры нармальных умовах складае сама меней 15000 км, то трэба вырабляць яе чыстку праз кожныя 10000 км прабегу. Пры ўкручванні свечкі зважайце на тое, каб не ўжываць празмернага высілка зацяжкі, бо з-за гэтага могуць быць пашкоджаны паверхні ўшчыльнення. Не павінен перавышацца момант зацяжкі 25 Нм, выкарыстайце для гэтых мэт дынамаметрычны гаечны ключ.