Разстоянието между електродите на свещите е 0,7-0,8 mm и може да се измери по обичайния начин.
Свещите трябва да се почистват на всеки 10 000 км на автомобила с пясъкоструен компресор. В този случай между електродите се създава подходяща междина. При монтажа му средният електрод никога не се огъва, тъй като това може да доведе до спукване на порцелановия изолатор.
Преди да развиете свещите, проверете дали има чужди тела във вдлъбнатините на тялото на свещта, шайби, болтове, ножове за камъни и подобни предмети, които попадат в отвора на свещта при развиването й, могат да разрушат клапани, легла на клапани или цилиндрова глава при първото стартиране на двигателя.
По външния вид на свещта могат да се направят изводи за нейната годност и безупречна работа, състоянието на гориво-въздушната смес, както и общото състояние на двигателя (бутала, бутални пръстени и др.).
Свещи в добро състояние
Топлинният конус на изолатора е покрит със слаба, често прахообразна утайка, чийто цвят е от сиво-жълт до кафяв. Електродите, с изключение на горивните повърхности, имат прахообразно покритие, чийто цвят варира от сиво-жълт до кафяв. Вътрешността на тялото има покритие, което варира от светлокафяво или жълто до черно-кафяво. Двигателят е наред. Топлинната стойност на свещта е избрана правилно.
Свещта е покрита със сажди
Термичният конус на изолатора, електродите и вътрешната част на корпуса често са покрити с плътно, прахообразно, черно-сиво, кадифено покритие. Причините за това явление са в мазната смес, в твърде малко въздух, в неспазване на нормите за топлинно нагряване на двигателя на празен ход, в твърде голямо разстояние между електродите; свещите имат твърде високо светещо число и остават студени по време на работа.
Трябва да се провери цялото електронно и електрическо оборудване на двигателя, тъй като може някъде да има неизправност. За да се помогне за решаването на този проблем, в миналото обикновено се поставяха свещи с различни числа на светене. Трябва обаче да установите с помощта на валидната в момента документация коя свещ може да се постави, тъй като свещите много често се сменят една с друга, за да се осигури най-доброто изгаряне на горивото в двигателя. В момента не е възможно да се назоват алтернативни супозитории, които биха могли да се използват за помощ.
Свещ, пълна с масло
Термичният конус на изолатора, електродите и вътрешността на корпуса са покрити с мазни сажди с мазен блясък: образуване на маслени сажди. Това може да се дължи на попадане на моторно масло в горивната камера или върху затворени цилиндри и бутала. При вашия Golf това може да се случи само след много километри и следователно много рядко. В повечето случаи това означава, че двигателят трябва да се разглоби, за да се установи къде е влязло маслото. С това са свързани такива неизбежни проблеми като подмяна или възстановяване на бутала, както и шлайфане на цилиндри.
Прегряваща свещ
Термичният конус на изолатора е покрит със стъкловидно или грапаво, твърдо слепено отлагане, което е тъмнокафяво до сиво-черно на цвят и често със силно образуване на отлагания и гранули в края на термичния конус. По електродите личат следи от силен удар. особено средно. Повърхността често е грапава, подута или корозирала.
Причините за това може да са твърде бедна смес, разхлабена свещ, лошо затварящ се клапан; "Виновна" може да бъде и свещ с твърде ниско светещо число, която е твърде гореща поради това.
В тези случаи би било полезно да се ремонтира главата на цилиндъра, както и да се постигне нормална работа на двигателя.
Отлаганията между порцелановия изолатор на средния електрод и тялото на свещта трябва да се почистят възможно най-добре с пясъкоструйка.
Когато завивате свещ, винаги трябва да обръщате внимание на това. така че резбата на свещта да бъде предварително добре почистена.
Тъй като експлоатационният живот на свещта при нормални условия е най-малко 15 000 км, е необходимо да се почиства на всеки 10 000 км. Когато завивате свещта, внимавайте да не я затегнете прекалено, тъй като това може да повреди уплътнителните повърхности. Моментът на затягане от 25 Nm не трябва да се превишава, използвайте динамометричен ключ за тази цел.
Коментари на посетители