Запалителни свещи (VW Golf 3)

Свещите са с диаметър на резбата 14 мм. Препоръчваме специални свещи, които се предлагат под номер на резервна част 101 000 025 AA. Маркировката на тези свещи е SEMSS.



Разстоянието между електродите на свещта е 0,7-0,8 mm и може да се измери по обичайния начин.

Запалителните свещи трябва да се почистват на всеки 10 000 км пробег на автомобила с помощта на пясъкоструен компресор. В този случай между електродите се създава съответна междина. Когато го монтирате, никога не огъвайте средния електрод, тъй като това може да доведе до спукване на порцелановия изолатор

Преди да развиете свещите, проверете дали няма чужди предмети във вдлъбнатините на тялото на свещта; шайби, болтове, каменни щипки и подобни предмети, които попадат в отвора на свещта при отвиването й, могат да повредят клапаните, леглата на клапаните или главата на цилиндъра при първото стартиране на двигателя.

Въз основа на външния вид на свещта можете да направите изводи за нейната годност и безупречна работа, състоянието на гориво-въздушната смес, както и общото състояние на двигателя (бутала, бутални пръстени и др.).

Свещите са в добро състояние

Топлинният конус на изолатора е покрит с тънък, често прахообразен налеп, чийто цвят варира от сиво-жълт до кафяв. Електродите, с изключение на горивните повърхности, имат прахообразно покритие, чийто цвят варира от сиво-жълт до кафяв. Вътрешността на тялото има покритие, което варира на цвят от светлокафяво или жълто до черно-кафяво. Двигателят е наред. Топлинният рейтинг на подгревната свещ е избран правилно.

Вижте оригинала на уебсайта: VWmanual.ru

Свещта е покрита със сажди

Термичният конус на изолатора, електродите и вътрешността на корпуса често са покрити с плътно, прахообразно, черно-сиво, кадифено покритие. Причините за това явление са мастна смес, твърде малко въздух, неспазване на нормите за топлинно загряване на двигателя на празен ход и твърде голямо разстояние между електродите; запалителните свещи имат твърде висок топлинен рейтинг и остават студени по време на работа.

Трябва да се провери цялото електронно и електрическо оборудване на двигателя, тъй като може някъде да има неизправност. За да се помогне за решаването на този проблем, преди това често се използваха запалителни свещи с различна топлинна мощност. Трябва обаче да установите с помощта на действащата в момента документация коя конкретна свещ може да се постави, тъй като свещите много често се сменят една с друга, за да се осигури най-доброто изгаряне на горивото в двигателя. Понастоящем е невъзможно да се назоват алтернативни супозитории, които биха могли да се използват за оказване на помощ.

Свещта е пълна с масло

Термичният конус на изолатора, електродите и вътрешността на корпуса са покрити с мазен налеп с мазен блясък: образуване на маслени отлагания. Това може да се дължи на попадане на моторно масло в горивната камера или върху затворени цилиндри и бутала. При вашия Golf това може да се случи само след много километри шофиране и следователно много рядко. В повечето случаи това означава, че двигателят трябва да се разглоби, за да се открият течове на масло. Това е свързано с такива неизбежни проблеми като подмяна или възстановяване на бутала, както и шлайфане на цилиндри.

Свещ за прегряване

Термичният конус на изолатора е покрит със стъкловиден или грапав, здраво синтерован налеп, който има цвят от тъмнокафяв до сиво-черен и често с тежко образуване на отлагания и гранули в края на термичния конус. По електродите личат следи от силен удар. особено на средната. Повърхността често е грапава, с мехури или корозия.

Причините за това може да са твърде бедна смес, разхлабена свещ или лошо затварящ се клапан; "Виновникът" може да бъде и свещ с твърде ниска топлинна мощност, която следователно е твърде гореща.

В тези случаи би било полезно да се ремонтира главата на цилиндъра и да се гарантира, че двигателят работи в съответствие със спецификациите.

Отлаганията между порцелановия изолатор на средния електрод и тялото на запалителната свещ трябва да се почистят възможно най-добре с пясъчна струя.

Когато завивате свещ, винаги трябва да обръщате внимание на следното. така че резбите на запалителните свещи да бъдат добре почистени преди това.

Тъй като животът на свещта при нормални условия е най-малко 15 000 км, тя трябва да се почиства на всеки 10 000 км. Когато завивате запалителната свещ, внимавайте да не прилагате прекомерна сила на затягане, тъй като това може да повреди уплътнителните повърхности. Моментът на затягане от 25 Nm не трябва да се надвишава; за тази цел използвайте динамометричен ключ.