Zapaľovacie sviečky (VW Golf 3)

Zapaľovacie sviečky majú priemer závitu 14 mm. Odporúčame špeciálne zapaľovacie sviečky, ktoré sú dostupné pod číslom náhradného dielu 101 000 025 AA. Označenie týchto zapaľovacích sviečok je SEMSS.



Vzdialenosť medzi elektródami zapaľovacích sviečok je 0,7-0,8 mm a možno ju merať bežným spôsobom.

Zapaľovacie sviečky by sa mali čistiť každých 10 000 km najazdených vozidiel pomocou pieskovacieho kompresora. V tomto prípade sa medzi elektródami vytvorí zodpovedajúca medzera. Pri inštalácii nikdy neohýbajte strednú elektródu, pretože by to mohlo spôsobiť prasknutie porcelánového izolátora

Pred odskrutkovaním sviečok skontrolujte, či sa v priehlbinách telesa sviečky nenachádzajú cudzie predmety, skrutky, kliešte na kamienky a podobné predmety, ktoré sa pri odskrutkovaní dostanú do otvoru na sviečku, môžu poškodiť ventily, sedlá ventilov alebo hlavu valcov pri prvom naštartovaní motora.

Na základe vzhľadu zapaľovacej sviečky môžete vyvodiť závery o jej vhodnosti a bezchybnej prevádzke, stave zmesi paliva a vzduchu, ako aj o všeobecnom stave motora (piesty, piestne krúžky a pod.).

Zapaľovacie sviečky sú v dobrom stave

Tepelný kužeľ izolátora je pokrytý tenkým, často práškovým nánosom, ktorého farba sa pohybuje od sivožltej po hnedú. Elektródy, s výnimkou spaľovacích plôch, majú práškový povlak, ktorého farba sa mení od sivožltej po hnedú. Vnútorná strana tela má povlak, ktorý má farbu od svetlohnedej alebo žltej až po čiernohnedú. Motor je v pohode. Tepelný výkon žeraviacej sviečky je zvolený správne.

Sviečka je pokrytá sadzami

Tepelný kužeľ izolátora, elektródy a vnútro krytu sú často pokryté hustým, práškovým, čierno-šedým, zamatovým povlakom. Príčinou tohto javu je tuková zmes, príliš málo vzduchu, nedodržiavanie noriem tepelného zahrievania motora pri voľnobehu a príliš veľká vzdialenosť medzi elektródami; zapaľovacie sviečky majú príliš vysoký tepelný výkon a počas prevádzky zostávajú studené.

Všetky elektronické a elektrické zariadenia motora musia byť skontrolované, pretože niekde môže dôjsť k poruche. Na vyriešenie tohto problému sa predtým bežne používali zapaľovacie sviečky s rôznymi tepelnými hodnotami. Pomocou aktuálne platnej dokumentácie však musíte zistiť, ktorú konkrétnu sviečku je možné vložiť, pretože zapaľovacie sviečky sa veľmi často navzájom vymieňajú, aby sa zabezpečilo najlepšie spaľovanie paliva v motore. V súčasnosti nie je možné uviesť žiadne alternatívne čapíky, ktoré by sa dali použiť na poskytnutie pomoci.

Sviečka je naplnená olejom

Tepelný kužeľ izolátora, elektródy a vnútro puzdra sú pokryté mastnou usadeninou s mastným leskom: tvorba olejových usadenín. Môže to byť spôsobené tým, že sa motorový olej dostane do spaľovacej komory alebo na uzavreté valce a piesty. Vo vašom Golfe sa to môže stať až po mnohých kilometroch jazdy, a teda veľmi zriedka. Vo väčšine prípadov to znamená, že na zistenie úniku oleja je potrebné rozobrať motor. To je spojené s takými nevyhnutnými problémami, ako je výmena alebo obnova piestov, ako aj brúsnych valcov.

Prehrievajúca sa sviečka

Tepelný kužeľ izolantu je pokrytý sklovitým alebo drsným, pevne sintrovaným nánosom, ktorý má farbu od tmavohnedej po sivočiernu a často so silnou tvorbou usadenín a zŕn na konci tepelného kužeľa. Na elektródach sú viditeľné stopy silného nárazu. hlavne na tej strednej. Povrch je často drsný, s pľuzgiermi alebo skorodovaný.

Príčinou môže byť príliš chudobná zmes, uvoľnená sviečka alebo zle zatvárajúci ventil; "Na vine" môže byť aj zapaľovacia sviečka s príliš nízkym tepelným výkonom, ktorá je preto príliš horúca.

V týchto prípadoch by bolo užitočné opraviť hlavu valcov a zabezpečiť, aby motor fungoval v súlade so špecifikáciami.

Usadeniny medzi porcelánovým izolátorom strednej elektródy a telom zapaľovacej sviečky by sa mali čo najlepšie vyčistiť pieskovaním.

Pri zaskrutkovaní zapaľovacej sviečky vždy dbajte na nasledovné. aby sa závity zapaľovacej sviečky predtým dôkladne očistili.

Keďže životnosť zapaľovacej sviečky za normálnych podmienok je minimálne 15 000 km, musí sa čistiť každých 10 000 km. Pri zaskrutkovaní zapaľovacej sviečky dávajte pozor, aby ste neaplikovali nadmernú uťahovaciu silu, pretože by mohlo dôjsť k poškodeniu tesniacich plôch. Na tento účel sa nesmie prekročiť uťahovací moment 25 Nm;.