Bujiile de aprindere (VW Golf 3)

Bujiile au un diametru filet de 14 mm. Vă recomandăm bujii speciale, care sunt disponibile sub numărul piesei de schimb 101 000 025 AA. Marcajul acestor bujii este SEMSS.



Distanța dintre electrozii bujiilor este de 0,7-0,8 mm și poate fi măsurată în mod obișnuit.

Bujiile trebuie curățate la fiecare 10.000 km de kilometraj vehicul folosind un compresor de sablare. În acest caz, între electrozi se stabilește un spațiu corespunzător. Când îl instalați, nu îndoiți niciodată electrodul din mijloc, deoarece acest lucru poate cauza crăparea izolatorului de porțelan

Înainte de a deșuruba bujiile, verificați să nu existe obiecte străine în adânciturile corpului bujiilor, șuruburi, clește de piatră și obiecte similare care intră în orificiul bujiilor la deșurubarea acesteia, pot deteriora supapele, scaunele supapelor sau chiulasa la prima pornire a motorului.

(Materialul original este disponibil pe portal: «VWManual»)

Pe baza aspectului bujiei, puteți trage concluzii despre adecvarea și funcționarea impecabilă a acesteia, starea amestecului de combustibil și aer, precum și starea generală a motorului (pistoane, segmente de piston etc.).

Bujiile sunt in stare buna

Conul termic al izolatorului este acoperit cu un depozit subțire, adesea pulverulent, a cărui culoare variază de la gri-galben la maro. Electrozii, cu excepția suprafețelor de ardere, au un strat de pulbere, a cărui culoare variază de la gri-galben la maro. Interiorul corpului are un strat de culoare care variază de la maro deschis sau galben până la negru-maro. Motorul este bine. Valoarea termică a bujiilor incandescente este selectată corect.

Lumânarea este acoperită cu funingine

Conul termic al izolatorului, electrozii și interiorul carcasei sunt adesea acoperite cu un strat dens, pudrat, negru-gri, catifelat. Motivele acestui fenomen sunt un amestec gras, prea puțin aer, nerespectarea normelor de încălzire termică a motorului la ralanti și distanța prea mare între electrozi; bujiile au o putere termică prea mare și rămân reci în timpul funcționării.

Toate echipamentele electronice și electrice ale motorului trebuie verificate, deoarece poate exista o defecțiune undeva. Pentru a ajuta la rezolvarea acestei probleme, au fost utilizate în mod obișnuit bujii cu diferite valori termice. Cu toate acestea, trebuie să stabiliți cu ajutorul documentației în vigoare în prezent ce bujie anume poate fi introdusă, deoarece bujiile sunt foarte des înlocuite între ele pentru a asigura cea mai bună ardere a combustibilului în motor. În acest moment, este imposibil să numim orice supozitoare alternative care ar putea fi folosite pentru a oferi asistență.

Lumânarea este umplută cu ulei

Conul termic al izolatorului, electrozii și interiorul carcasei sunt acoperite cu un depozit gras cu un luciu uleios: formarea depunerilor de ulei. Acest lucru poate fi cauzat de pătrunderea uleiului de motor în camera de ardere sau pe cilindri și pistoane închise. La Golful dumneavoastră, acest lucru se poate întâmpla numai după mulți kilometri de condus și, prin urmare, foarte rar. În cele mai multe cazuri, aceasta înseamnă că motorul trebuie dezasamblat pentru a găsi scurgerile de ulei. Acest lucru este asociat cu probleme inevitabile precum înlocuirea sau restaurarea pistoanelor, precum și șlefuirea cilindrilor.

Supraîncălzire bujie

Conul termic al izolatorului este acoperit cu un depozit sticlos sau aspru, ferm sinterizat, care are o culoare de la maro închis la gri-negru și adesea cu formare puternică de depozite și granule la capătul conului termic. Urme de impact puternic sunt vizibile pe electrozi. mai ales pe cea din mijloc. Suprafața este deseori aspră, cu vezicule sau corodate.

Motivele pentru aceasta pot fi un amestec prea slab, o bujie slăbită sau o supapă care se închide prost; "Vinovatul" poate fi și o bujie cu un grad de căldură prea scăzut, care este, prin urmare, prea fierbinte.

În aceste cazuri, ar fi util să reparați chiulasa și să vă asigurați că motorul funcționează conform specificațiilor.

Depunerile dintre izolatorul de porțelan al electrodului din mijloc și corpul bujiilor trebuie curățate cât mai bine posibil cu o explozie de nisip.

Când înșurubați o bujie, ar trebui să fiți întotdeauna atenți la următoarele. astfel încât filetele bujiilor să fie bine curățate în prealabil.

Deoarece durata de viață a unei bujii în condiții normale este de cel puțin 15.000 km, aceasta trebuie curățată la fiecare 10.000 km. Când înșurubați bujia, aveți grijă să nu aplicați o forță excesivă de strângere, deoarece aceasta poate deteriora suprafețele de etanșare. Cuplul de strângere de 25 Nm nu trebuie depășit în acest scop cu o cheie dinamometrică.