Razmak između elektroda svijeća je 0,7-0,8 mm i može se mjeriti na uobičajeni način.
Svijeće treba čistiti svakih 10.000 km automobila kompresorom za pjeskarenje. U tom slučaju između elektroda se uspostavlja odgovarajući razmak. Prilikom postavljanja, srednja elektroda se nikada ne savija, jer to može uzrokovati pucanje porculanskog izolatora
Prije odvrtanja svjećica provjerite ima li stranih tijela u udubljenjima tijela svjećice, podložnih pločica, vijaka, rezača kamena i sličnih predmeta koji prilikom odvrtanja upadaju u otvor svjećice, mogu uništiti ventile, sjedišta ventila ili glavu cilindra kada se motor prvi put pokrene.
Po izgledu svjećice može se zaključiti o njenoj ispravnosti i besprijekornom radu, o stanju smjese goriva i zraka, kao io općem stanju motora (klipovi, klipni prstenovi itd.).
Svijeće u dobrom stanju
Toplinski konus izolatora prekriven je slabim, često praškastim talogom, čija je boja od sivo-žute do smeđe. Elektrode, s izuzetkom površina za izgaranje, imaju praškasti premaz čija je boja u rasponu od sivo-žute do smeđe. Unutrašnjost tijela ima prevlaku koja varira od svijetlosmeđe ili žute do crno-smeđe. Motor je u redu. Toplinska vrijednost svijeće je pravilno odabrana.
Svijeća prekrivena čađom
Toplinski konus izolatora, elektrode i unutarnji dio kućišta često su prekriveni gustim, praškastim, crno-sivim, baršunastim premazom. Razlozi ove pojave su u masnoj smjesi, u premalo zraka, u nepoštivanju normi toplinskog zagrijavanja motora u praznom hodu, u prevelikom razmaku između elektroda; svijeće imaju previsok broj žarenja i ostaju hladne tijekom rada.
Treba provjeriti svu elektroničku i električnu opremu motora, jer možda negdje postoji kvar. Kako bi se riješio ovaj problem, u prošlosti su obično umetane svijeće s različitim brojevima sjaja. No, uz pomoć trenutno važeće dokumentacije morate utvrditi koja se svjećica može umetnuti jer se svjećice vrlo često međusobno mijenjaju kako bi se osiguralo najbolje izgaranje goriva u motoru. U ovom trenutku nije moguće navesti alternativne čepiće koji bi mogli pomoći.
Svijeća napunjena uljem
Toplinski konus izolatora, elektrode i unutrašnjost kućišta prekriveni su masnom čađom s masnim sjajem: stvaranje uljne čađe. To može biti uzrokovano ulaskom motornog ulja u komoru za izgaranje ili na zatvorene cilindre i klipove. U vašem «Golf» to se može dogoditi tek nakon mnogo pretrčanih kilometara, stoga vrlo rijetko. U većini slučajeva to znači da se motor mora rastaviti kako bi se utvrdilo gdje je ulje ušlo. S tim su povezani neizbježni problemi kao što su zamjena ili obnavljanje klipova, kao i cilindri za mljevenje.
Pregrijavanje svijeće
Toplinski konus izolatora prekriven je staklastim ili hrapavim, tvrdo stvrdnutim naslagama koje su tamnosmeđe do sivocrne boje, a često s jakim naslagama i granulama na kraju toplinskog konusa. Na elektrodama su vidljivi tragovi jakog udara. pogotovo u prosjeku. Površina je često hrapava, natečena ili korodirana.
Razlozi za to mogu biti previše siromašna smjesa, labava svijeća, slabo zatvaranje ventila; «kriv» također može postojati svjećica s preniskim brojem žarenja, koja je zbog toga prevruća.
U tim slučajevima bilo bi korisno popraviti glavu motora, kao i postići da motor radi u skladu s propisima.
Naslage između porculanskog izolatora srednje elektrode i tijela svjećice treba što je moguće bolje očistiti pjeskarenjem.
Prilikom uvrtanja svijeće uvijek treba obratiti pozornost na to. tako da se konac svijeće prethodno dobro očisti.
Budući da je životni vijek svijeće u normalnim uvjetima najmanje 15.000 km, potrebno ju je očistiti svakih 10.000 km. Prilikom uvrtanja svjećice pazite da je ne zategnete previše jer biste mogli oštetiti brtvene površine. Ne smije se prekoračiti moment pritezanja od 25 Nm, za tu svrhu koristite moment ključ.
Komentari posjetitelja