Sadržaj: Svjećice su u dobrom stanju ↓ Svijeća je prekrivena čađom ↓ Svijeća je napunjena uljem ↓ Pregrijavanje svjećice ↓
Svjećice imaju promjer navoja od 14 mm. Preporučamo posebne svjećice, koje su dostupne pod brojem rezervnog dijela 101 000 025 AA. Oznaka ovih svjećica je SEMSS.
Razmak između elektroda svjećice je 0,7-0,8 mm i može se izmjeriti na uobičajeni način.
Svjećice treba čistiti svakih 10.000 km prijeđenih kilometara pomoću kompresora za pjeskarenje. U tom slučaju između elektroda se uspostavlja odgovarajući razmak. Prilikom postavljanja nikada nemojte savijati srednju elektrodu jer to može uzrokovati pucanje porculanskog izolatora
Prije odvrtanja svjećica provjerite da nema stranih predmeta u udubljenjima tijela svjećice; podloške, vijci, kliješta za kamenje i slični predmeti koji dospiju u otvor svjećice prilikom odvrtanja mogu oštetiti ventile, sjedišta ventila ili glavu cilindra pri prvom pokretanju motora.
Na temelju izgleda svjećice možete zaključiti o njezinoj prikladnosti i besprijekornom radu, stanju mješavine goriva i zraka, kao io općem stanju motora (klipovi, klipni prstenovi itd.).
Svjećice su u dobrom stanju
Toplinski konus izolatora prekriven je tankom, često praškastom naslagom, čija se boja kreće od sivo-žute do smeđe. Elektrode, s izuzetkom površina za izgaranje, imaju praškasti premaz, čija boja varira od sivo-žute do smeđe. Unutrašnjost tijela ima prevlaku koja varira u boji od svijetlosmeđe ili žute do crno-smeđe. Motor je u redu. Toplinska vrijednost žarnice je ispravno odabrana.
Svijeća je prekrivena čađom
Toplinski konus izolatora, elektrode i unutrašnjost kućišta često su prekriveni gustim, praškastim, crno-sivim, baršunastim premazom. Razlozi za ovu pojavu su masna smjesa, premalo zraka, nepoštivanje normi toplinskog zagrijavanja motora u praznom hodu i preveliki razmak između elektroda; svjećice imaju previsoku toplinsku ocjenu i ostaju hladne tijekom rada.
Mora se provjeriti sva elektronička i električna oprema motora, jer možda negdje postoji kvar. Kako bi se riješio ovaj problem, ranije su se često koristile svjećice s različitim toplinskim ocjenama. Međutim, uz pomoć trenutno važeće dokumentacije morate utvrditi koju svjećicu možete umetnuti, jer se svjećice vrlo često međusobno zamjenjuju kako bi se osiguralo najbolje izgaranje goriva u motoru. U ovom trenutku nemoguće je imenovati alternativne čepiće koji bi se mogli koristiti za pružanje pomoći.
Svijeća je napunjena uljem
Toplinski konus izolatora, elektrode i unutrašnjost kućišta prekriveni su masnim naslagama s masnim sjajem: stvaranje naslaga ulja. To može biti uzrokovano ulaskom motornog ulja u komoru za izgaranje ili na zatvorene cilindre i klipove. U vašem Golfu to se može dogoditi tek nakon mnogo kilometara vožnje, dakle vrlo rijetko. U većini slučajeva to znači da se motor mora rastaviti kako bi se otkrilo curenje ulja. To je povezano s takvim neizbježnim problemima kao što su zamjena ili obnavljanje klipova, kao i brušenje cilindara.
Pregrijavanje svjećice
Toplinski konus izolatora prekriven je staklastim ili hrapavim, čvrsto sinteriranim talogom, koji ima boju od tamnosmeđe do sivo-crne, a često i s jakim stvaranjem naslaga i granula na kraju toplinskog konusa. Na elektrodama su vidljivi tragovi jakog udara. posebno na srednjoj. Površina je često hrapava, s mjehurićima ili korodiranom.
Razlozi za to mogu biti previše siromašna smjesa, labava svjećica ili ventil koji se loše zatvara; "Krivac" može biti i svjećica s preniskim toplinskim stupnjem, koja je stoga prevruća.
U tim slučajevima bilo bi korisno popraviti glavu cilindra i osigurati da motor radi u skladu sa specifikacijama.
Naslage između porculanskog izolatora srednje elektrode i tijela svjećice potrebno je što je moguće bolje očistiti pjeskarenjem.
Prilikom uvrtanja svjećice uvijek obratite pozornost na sljedeće. tako da se prethodno temeljito očiste navoji svjećica.
Budući da je radni vijek svjećice u normalnim uvjetima najmanje 15 000 km, potrebno ju je očistiti svakih 10 000 km. Prilikom uvrtanja svjećice pazite da ne primijenite pretjeranu silu zatezanja jer to može oštetiti brtvene površine. Zatezni moment od 25 Nm ne smije se prekoračiti; u tu svrhu koristite momentni ključ.
Informacije su predstavljene na web stranici: VWmanual
Komentari posjetitelja