Відстань між електродами свічок дорівнює 07-08 мм і може бути виміряно звичайним способом.
Свічки слід чистити через кожні 10000 км пробігу автомобіля за допомогою піскоструминного компресора. При цьому між електродами встановлюється відповідний зазор. При його установці ніколи не згинають середній електрод, так як із — за цього може лопатися фарфоровий ізолятор
Перед викручуванням свічок перевірте, чи не знаходяться сторонні тіла в поглибленнях корпусу свічки, шайби, болти, кусачки каменю та аналогічні предмети, що потрапляють в отвір для свічки при викручуванні, можуть руйнувати клапани, сідла клапанів або головку циліндрів при першому запуску двигуна.
На вигляд свічки можна зробити висновки про її придатність і бездоганну роботу, про стан суміші палива і повітря, а також про загальний стан двигуна (поршні, поршневі кільця і т.д.).
Свічки у справному стані
Тепловий конус ізолятора покритий слабким, часто порошкоподібним осадом, колір якого від сіро-жовтого до коричневого. Електроди, крім поверхонь горіння, мають порошкоподібний наліт, колір якого коливається від сіро-жовтого до коричневого. Внутрішня частина корпусу має наліт, колір якого коливається від світло-коричневого або жовтого чорно-коричневого. Двигун у порядку. Калільне число свічки вибрано правильно.
Дивіться оригінал на цьому порталі www.VWMANUAL.ru
Свічка вкрита кіптявою
Тепловий конус ізолятора, електроди та внутрішня частина корпусу вкриті найчастіше щільним, порошкоподібним, чорно-сірим, бархатистим нальотом. Причини цього явища полягають у жирній суміші, у дуже невеликій кількості повітря, у невідповідності нормам теплового прогріву двигуна на холостому ході, у великій відстані між електродами; свічки мають дуже велике гартальне число і під час роботи залишаються холодними.
Повинно бути перевірено все електронне та електротехнічне обладнання двигуна, тому що в якомусь місці може бути несправність. Для допомоги при вирішенні цієї проблеми раніше зазвичай вставляли свічки з різними калільними числами. Однак Ви повинні встановити за допомогою документації, яка діє в даний момент, яку саме свічку можна вставити, оскільки свічки дуже часто замінюються одна на одну, щоб забезпечити найкраще згоряння палива у двигуні. На даний момент неможливо назвати жодних альтернативних свічок, які можна було б використовувати для надання допомоги.
Свічка залита олією
Тепловий конус ізолятора, електроди та внутрішня частина корпусу покриті жирним нагаром із блиском масла: утворення масляного нагару. Причиною цього може бути потрапляння моторного масла в камеру згоряння або закриті циліндри і поршні. У Вашому "Гольфі" це може бути тільки після дуже багатокілометрового пробігу, отже, дуже рідко. Найчастіше це означає, що двигун повинен бути розібраний, щоб виявити місця проникнення олії. З цим пов'язані такі неминучі біди, як заміна чи реставрація поршнів, а також шліфування циліндрів.
Свічка перегріву
Тепловий конус ізолятора покритий склоподібним або шорстким міцно спеченим осадом, який має колір від темно-коричневого до сіро-чорного, і найчастіше з сильним утворенням відкладень та гранул на кінці теплового конуса. Сліди сильної дії видно на електродах. особливо у середньому. Поверхня часто шорстка, спучена чи роз'їдена.
Причинами цього можуть бути занадто бідна суміш, незакріплена свічка, клапан, що погано закривається,; "винною" може бути також свічка з дуже низьким калильним числом, що з-за цього занадто гаряча.
Корисним був би у цих випадках ремонт головки блоку циліндрів, а також досягнення відповідної приписів роботи двигуна.
Відкладення між порцеляновим ізолятором середнього електрода і корпусом свічки слід якнайкраще вичистити струменем піску.
При вкручуванні свічки завжди слід звертати увагу на те. щоб попередньо було добре очищене різьблення свічки.
Оскільки термін служби свічки за нормальних умов становить щонайменше 15000 км, треба проводити її чищення через кожні 10000 км пробігу. При вкручуванні свічки звертайте увагу на те, щоб не застосовувати надмірне зусилля затягування, оскільки через це можуть бути пошкоджені поверхні ущільнення. Не повинен перевищувати момент затягування 25 Нм, використовуйте для цього динамометричний гайковий ключ.
Коментарі відвідувачів