Не изключвайте кабела за запалване и не го докосвайте с ръце, докато двигателят работи или когато го стартирате. Напрежението е много високо.
Изключете всички проводници на системата за запалване само когато двигателят не работи. и запалването е изключено. Това важи и за свързване на контролни и измервателни уреди, като запалването също трябва да бъде изключено.
Ако среден кабел бъде изваден от разпределителя, той трябва незабавно да бъде свързан към корпуса с помощта на съответния удължителен кабел.
Ако това не е направено, при никакви обстоятелства не обръщайте двигателя с помощта на стартера (това понякога се изисква за някои проверки).
Трябва да избягвате използването на зарядно устройство за батерии, за да помогнете за стартиране на двигателя, тъй като не всяко устройство е подходящо за тази цел. Ако обаче се използва този метод, неговата продължителност не трябва да надвишава 1 минута при максимално напрежение 16,5 V.
Когато извършвате електрозаваръчни работи, изключете акумулатора (какво. От само себе си се разбира, че и това трябва да се направи заради трифазния алтернатор).
Ако превозното средство се тегли поради проблеми със системата за запалване, блокът за управление на системата се инжектира и системата за запалване трябва да бъде изключена чрез издърпване на нейния фитинг.
[Оригиналната статия е публикувана на уебсайта: VWMANUAL]
Трябва да се използват само кабели, запалителни свещи и конектори за свещи, предназначени за електронната система за запалване.
Ако трябва да се смени роторът на разпределителя на запалването с нов, трябва да се монтира само предназначената за тази цел част. Роторът е маркиран и лесно се разпознава.
Коментари на посетители