Aby zapobiec porażeniu ludzi prądem elektrycznym, a także nie uszkodzić układu zapłonowego, podczas wszystkich prac należy przestrzegać następujących zasad.
Nie odłączaj przewodu zapłonowego ani nie dotykaj go rękami, gdy silnik pracuje lub uruchamia się. Napięcie jest bardzo wysokie.
Odłącz wszystkie przewody od układu zapłonowego tylko wtedy, gdy silnik nie pracuje. i zapłon jest wyłączony. Dotyczy to również podłączania urządzeń kontrolno-pomiarowych, przy czym zapłon musi być również wyłączony.
W przypadku wyciągnięcia środkowego przewodu z rozdzielacza należy go niezwłocznie podłączyć do obudowy za pomocą odpowiedniego przedłużacza.
Jeśli nie zostanie to zrobione, w żadnym wypadku nie uruchamiaj silnika rozrusznikiem (jest to czasami wymagane w przypadku niektórych kontroli).
Należy odmówić ułatwienia rozruchu silnika za pomocą urządzenia do przyspieszonego ładowania akumulatorów, ponieważ nie każde urządzenie nadaje się do tego celu. Jeśli jednak ta metoda zostanie mimo to zastosowana, jej czas trwania nie powinien przekraczać 1 minuty przy maksymalnym napięciu 16,5 V.
Odłącz akumulator podczas spawania elektrycznego (Co. nie trzeba dodawać, że musi być również wytwarzany dzięki alternatorowi trójfazowemu).
W przypadku holowania pojazdu ze względu na utrudnienia w działaniu układu zapłonowego, należy wykonać wtrysk urządzenia sterującego układem i należy wyłączyć układ zapłonowy poprzez wyciągnięcie jego mocowania.
Należy używać wyłącznie przewodów, świec zapłonowych i świec zapłonowych przeznaczonych do elektronicznego układu zapłonowego.
Jeśli ma zostać wymieniony na nowy wirnik rozdzielacza zapłonu, należy zainstalować tylko część przeznaczoną do tego celu. Wirnik jest oznaczony i można go łatwo rozpoznać.
Komentarze gości