Układ zapłonowy. Informacje ogólne (VW Golf 3)

Układ zapłonowy współpracuje z układem wtryskowym, a mianowicie: wszystkie czujniki i sondy przeznaczone do układu zapłonowego mają również wpływ na układ zapłonowy, a przede wszystkim na moment zapłonu. Czujnik kąta wyprzedzenia zapłonu zamontowany w okolicy każdego cylindra przekazuje do układu sterowania silnika informacje o położeniu czopu wału korbowego w chwili zapłonu, dzięki czemu możliwe jest odpowiednie określenie kąta wyprzedzenia zapłonu.

Rozdzielacz zapłonu zamontowany jest na końcu głowicy cylindra i napędzany jest przez wałek rozrządu. Podobnie jak inne rozdzielacze zapłonu w silnikach Volkswagena, rozdzielacz zapłonu posiada czujnik Halla, co oznacza, że impulsy zapłonowe są przekazywane do świec zapłonowych za pośrednictwem impulsów z wirnika rozdzielacza zapłonu do styków.

Napięcie akumulatora, po przekształceniu w transformatorze zapłonowym, podawane jest do czujnika impulsów rozdzielacza, a stamtąd poprzez kable świec zapłonowych do świec zapłonowych. Kolejność zapłonu w cylindrach: 1-5-3-6-2-4.

Środkowy kabel rozdzielacza zapłonu przewodzi wysoki prąd, który przepływa przez wirnik rozdzielacza zapłonu, który z kolei przemieszcza się przez sześć segmentów w pokrywie oddzielającej wyłącznik od rozdzielacza zapłonu, a następnie przez kabel wysokiego napięcia do odpowiednich świec zapłonowych.

Ustawienie zapłonu odbywa się elektronicznie, za pomocą instalacji elektrycznej silnika, tzn. sam rozdzielacz nie posiada mechanizmu odśrodkowego ani podciśnieniowego regulatora zapłonu.

[Oryginał można znaleźć pod adresem: VWManual]