Система запалювання. Загальні відомості (VW Golf 3)

Система запалення працює у взаємодії із системою впорскування, а саме: всі датчики та зонди, які призначені для системи запалення, впливають також на систему запалення і насамперед на момент запалення. Датчик моменту запалювання, встановлений у зоні кожного циліндра, дає інформацію керуючого пристрою системи про положення шийки колінчастого валу в момент запалення, тому може визначатися відповідно момент запалювання.

Розподільник запалювання встановлений в кінці головки циліндрів і рухається кулачковим валом. Як і інші розподільники запалення в двигунах фірми "Фольксваген", у розподільника запалення є датчик Холла, тобто імпульси запалювання передаються до свічок за допомогою імпульсів від ротора розподільника запалення на контакти.

Напруга акумулятора після перетворення в трансформаторі запалювання подається на датчик імпульсів розподільника запалювання, і звідти - через кабелі свічок до свічок запалювання. Послідовність роботи циліндрів: 1-5-3-6-2-4.

Середній кабель розподільника запалювання проводить сильний струм, а цей струм через ротор розподільника запалення, який рухається по черзі через шість сегментів у кришці, що відокремлює переривник від розподільника запалювання, і через високовольтний кабель надходить до відповідних свічок запалювання.

Установка запалювання проводиться електронним способом за допомогою електроустаткування двигуна, тобто розподільник сам не має ніякого відцентрового механізму або вакуумного регулятора випередження запалення.