Systém zapaľovania pracuje v súčinnosti so systémom vstrekovania, a to: všetky snímače a sondy, ktoré sú určené pre systém zapaľovania, ovplyvňujú aj systém zapaľovania, a to predovšetkým v okamihu zapaľovania. Snímač časovania zapaľovania inštalovaný v oblasti každého valca poskytuje riadiacej jednotke systému informácie o polohe čapu kľukového hriadeľa v okamihu zapaľovania, takže je možné podľa toho určiť časovanie zapaľovania.
Rozdeľovač zapaľovania je inštalovaný na konci hlavy valca a je poháňaný vačkovým hriadeľom. Rovnako ako ostatní distribútori zapaľovania v motoroch spoločnosti «Volkswagen», rozdeľovač zapaľovania má Hallov snímač, to znamená, že zapaľovacie impulzy sa prenášajú na sviečky pomocou impulzov z rotora rozdeľovača zapaľovania na kontakty.
Napätie batérie sa po premene v zapaľovacom transformátore privádza do vysielača impulzov rozdeľovača zapaľovania a odtiaľ cez káble zapaľovacích sviečok k sviečkam. Poradie valcov: 1-5-3-6-2-4.
Stredný kábel rozdeľovača zapaľovania vedie silný prúd a tento prúd cez rotor rozdeľovača zapaľovania, ktorý sa striedavo pohybuje šiestimi segmentmi v kryte, ktorý oddeľuje istič od rozdeľovača zapaľovania, a cez vysokonapäťový kábel vstupuje do zodpovedajúce zapaľovacie sviečky.
Zapaľovanie sa nastavuje elektronicky pomocou elektrického zariadenia motora, to znamená, že samotný rozvádzač nemá odstredivý mechanizmus ani vákuový regulátor časovania zapaľovania.
Komentáre návštevníkov