Sistemul de aprindere funcționează în cooperare cu sistemul de injecție, și anume: toți senzorii și sondele care sunt destinate sistemului de aprindere afectează și sistemul de aprindere și, mai ales, în momentul aprinderii. Un senzor de sincronizare a aprinderii instalat în regiunea fiecărui cilindru oferă controlerului sistemului informații despre poziția tijei arborelui cotit în momentul aprinderii, astfel încât momentul aprinderii să poată fi determinat în consecință.
Distribuitorul de aprindere este instalat la capătul chiulasei și este antrenat de un arbore cu came. Ca și alți distribuitori de aprinderi din motoarele companiei «Volkswagen», distribuitorul de aprindere are un senzor Hall, adică impulsurile de aprindere sunt transmise la lumânări prin intermediul impulsurilor de la rotorul distribuitorului de aprindere la contacte.
Tensiunea bateriei, după ce a fost convertită în transformatorul de aprindere, este alimentată la emițătorul de impuls al distribuitorului de aprindere, iar de acolo prin cablurile bujiilor la bujii. Secvența cilindrilor: 1-5-3-6-2-4.
Cablul de mijloc al distribuitorului de aprindere conduce un curent puternic, iar acest curent prin rotorul distribuitorului de aprindere, care se deplasează alternativ prin șase segmente în capacul care separă întrerupătorul de distribuitorul de aprindere, iar prin cablul de înaltă tensiune intră în bujiile corespunzătoare.
Aprinderea este setată electronic folosind echipamentul electric al motorului, adică distribuitorul în sine nu are niciun mecanism centrifugal sau un controler de sincronizare a aprinderii în vid.
Comentariile vizitatorilor