Системата за запалване работи в сътрудничество с инжекционната система, а именно: всички сензори и сонди, които са предназначени за системата за запалване също влияят на системата за запалване и най-вече в момента на запалване. Сензор за момента на запалване, монтиран в областта на всеки цилиндър, предоставя информация на системния контролер за позицията на шийката на коляновия вал в момента на запалване, така че моментът на запалване да може да бъде определен съответно.
Разпределителят на запалването е монтиран в края на главата на цилиндъра и се задвижва от разпределителен вал. Подобно на други разпределители на запалване в двигателите на Volkswagen, разпределителят на запалването има сензор на Хол, т.е. импулсите на запалването се предават към свещите чрез импулси от ротора на разпределителя на запалването към контактите.
Напрежението на акумулатора, след като се преобразува в запалителния трансформатор, се подава към импулсния датчик на разпределителя на запалването, а оттам през кабелите на свещите към свещите. Последователност на цилиндрите: 1-5-3-6-2-4.
Средният кабел на разпределителя на запалването провежда силен ток и този ток през ротора на разпределителя на запалването, който се движи последователно през шест сегмента в капака, който разделя прекъсвача от разпределителя на запалването, и през кабела за високо напрежение влиза в съответните свещи.
Запалването се настройва по електронен път с помощта на електрическото оборудване на двигателя, т.е. самият разпределител няма центробежен механизъм или вакуумен регулатор на времето за запалване.
Коментари на посетители