Сістэма запальвання працуе ва ўзаемадзеянні з сістэмай упырсквання, а менавіта: усе датчыкі і зонды, якія прызначаны для сістэмы запальвання, уплываюць таксама на сістэму запальвання і першым чынам на момант запальвання. Датчык моманту запальвання, усталяваны ў зоне кожнага цыліндру, дае інфармацыю кіравальнай прыладзе сістэмы аб становішчы шыйкі каленчатага вала ў момант запальвання, таму можа вызначацца, адпаведна, момант запальвання.
Размеркавальнік запальвання ўсталяваны ў канцы галоўкі цыліндраў і прыводзіцца ў рух кулачковым валам. Як і іншыя размеркавальнікі запальвання ў рухавіках фірмы "Фольксваген", у размеркавальніка запальвання маецца датчык Хола, гэта значыць імпульсы запальвання перадаюцца да свечак пасродкам імпульсаў ад ротара размеркавальніка запальвання на кантакты.
Напруга акумулятарнай батарэі пасля пераўтварэння ў трансфарматары запальвання падаецца на датчык імпульсаў размеркавальніка запальвання, і адтуль - праз кабелі свечак да свечак запальвання. Паслядоўнасць працы цыліндраў: 1-5-3-6-2-4.
Сярэдні кабель размеркавальніка запальвання праводзіць моцны ток, а гэты ток праз ротар размеркавальніка запальвання, які рухаецца па чарзе праз шэсць сегментаў у вечку, якая адлучае прерыватель ад размеркавальніка запальвання, і праз высакавольтны кабель паступае да якія адпавядаюць свечкам запальвання.
Ўстаноўка запальвання вырабляецца электронным спосабам пры дапамозе электраабсталявання рухавіка, гэта значыць размеркавальнік сам не мае ніякага цэнтрабежнага механізму або вакуумнага рэгулятара апярэджанне запальвання.
Каментары наведвальнікаў