Пры няспраўнасці спачатку пракантраляваць стан засцерагальніка ў скрынцы засцерагальнікаў.
Калі засцерагальнік у парадку, то пракантраляваць надзейнасць кантактаў штэкерных раздымаў злева і справа ў задняга шкла, пры неабходнасці ачысціць кантакты ад карозіі.
Калі абаграванне задняга шкла па-ранейшаму адсутнічае, праверыць падводзяць электрычныя правады і выключальнік.
Праверыць нітку напалу. Вымераць напругу паміж ніткай напалу і месцам падлучэння які падводзіць электрычнага провада. Для гэтага востраканечны электрод вымяральнага прыбора абматаць шырокай стужкай фальгі і падчас вымярэння прыціснуць яе да ніткі напалу "стрэлка".
Запусціць рухавік і ўлучыць абаграванне задняга шыбы.
Вымераць напругу пасярэдзіне кожнага ўчастку ніткі напалу. Калі гэтая напруга складае прыкладна 6 вольт, то нітка напалу ў парадку. Калі ж напруга каля 10 вольт або 0 вольт, то нітка абарваная.
Перамяшчаючы востраканечны электрод уздоўж участкаў ніткі напалу, можна вызначыць месца абрыву. Гэта месца там, дзе з'яўляецца скок напругі ад нуля да некалькіх вольт.
Калі пашкоджана нітка напалу, аднавіць электрычны ланцуг можна шляхам нанясення электраправоднага лаку на сярэбранай аснове. Для гэтага зону пашкоджання "А" папярэдне ачысціць.
Месца пашкоджання "А" абапал абклеіць, як паказана на малюнку, клейкай стужкай "У" і вырабіць лак "З" тонкім пэндзлікам.
Прасушыць лак пры тэмпературы прыкладна +25°C на працягу прыкладна 24 гадзін. Можна выкарыстоўваць для прасушкі таксама тэхнічны фен. Пры тэмпературы +150°C лак прасыхае прыблізна за 30 хвілін.
Увага: Не ўключаць абаграванне задняга шкла, пакуль лак цалкам не папрасыхае. Не прымяняць для ачысткі пашкоджанага месца бензін і іншыя растваральнікі.
Каментары наведвальнікаў