W przypadku wystąpienia usterki należy w pierwszej kolejności sprawdzić stan bezpiecznika w skrzynce bezpieczników.
Jeśli bezpiecznik jest sprawny, należy sprawdzić niezawodność styków złączy wtykowych po lewej i prawej stronie tylnej szyby i w razie potrzeby oczyścić styki z korozji.
Jeżeli ogrzewanie tylnej szyby nadal nie działa, sprawdź przewody zasilające oraz przełącznik.
Sprawdź żarnik. Zmierz napięcie pomiędzy żarnikiem a punktem podłączenia przewodu zasilającego. W tym celu należy owinąć zaostrzoną elektrodę przyrządu pomiarowego szerokim paskiem folii i docisnąć ją do włókna "strzałki" w trakcie pomiaru.
Uruchom silnik i włącz ogrzewanie tylnej szyby.
Zmierz napięcie w środku każdej sekcji żarnika. Jeśli napięcie wynosi około 6 woltów, to żarnik jest sprawny. Jeśli napięcie wynosi około 10 V lub 0 V, oznacza to, że gwint jest zerwany.
Przesuwając zaostrzoną elektrodę wzdłuż odcinków włókna, można określić miejsce pęknięcia. To miejsce, w którym występuje skok napięcia od zera do kilku woltów.
Jeśli żarnik ulegnie uszkodzeniu, obwód elektryczny można przywrócić poprzez nałożenie lakieru przewodzącego na bazie srebra. Aby to zrobić, najpierw należy oczyścić uszkodzony obszar "A".
Przyklej uszkodzoną część "A" z obu stron taśmą klejącą "B" tak jak pokazano na rysunku i nałóż lakier "C" cienkim pędzlem.
Suszyć lakier w temperaturze około +25°C przez około 24 godziny. Do suszenia można również używać suszarki do włosów. W temperaturze +150°C lakier schnie w ciągu około 30 minut.
Uwaga: Nie włączaj ogrzewania tylnej szyby, dopóki lakier nie wyschnie całkowicie. Do czyszczenia uszkodzonego miejsca nie należy używać benzyny ani innych rozpuszczalników.
Komentarze gości