Sprawdzanie przełączników lamp i silników elektrycznych
Wyjmij odpowiedni przełącznik.
Proste przełączniki mają tylko 2-żyłowe złącza. W tym przypadku napięcie dodatnie (+) jest zawsze dostarczane do jednego złącza, a po włączeniu przełącznika napięcie dodatnie zasila również drugie złącze. Istnieją również przełączniki ze zwiększoną liczbą złączy. Schemat elektryczny powinien pokazywać, które złącza w takich przełącznikach powinny być zasilane napięciem.
Sprawdź za pomocą lampy próbnej, czy do złącza zasilania przełącznika dochodzi napięcie. Jeżeli lampka kontrolna się zaświeci, włącz przełącznik i sprawdź, czy do złącza wyjściowego dochodzi napięcie. Jeżeli występuje napięcie, możemy wnioskować, że przełącznik działa prawidłowo.
Jeżeli na złączu zasilania przełącznika nie ma napięcia, oznacza to, że w obwodzie zasilania prądem nastąpiła przerwa. Zgodnie ze schematem elektrycznym należy sprawdzić obwód zasilania i w razie potrzeby wymienić przewód.
Sprawdzanie przełączników czujników
Do takich czujników-przełączników zalicza się na przykład czujniki-przełączniki poziomu płynu hamulcowego, oleju silnikowego i płynu chłodzącego.
Podłącz urządzenie, aby przetestować przełącznik (lampka kontrolna lub omomierz) do przewodów zasilających i powrotnych przełącznika, przy czym jeden przewód musi zostać odłączony od przełącznika.
Uwaga: Przełączniki przykręcane do bloku silnika z reguły nie posiadają przewodu uziemiającego, gdyż funkcję tę spełnia obudowa przełącznika.
Najlepszym sposobem sprawdzenia tego jest użycie omomierza: gdy przełącznik jest włączony, powinien wskazywać 0 Σ, a gdy jest wyłączony, powinien wskazywać ∞ Σ.
Dodatkowo należy sprawdzić działanie kontrolki na desce rozdzielczej: po włączeniu zapłonu należy odłączyć przewód zasilający od przełącznika i podłączyć go do pewnego uziemienia. Powinna zapalić się kontrolka.
Oryginalne informacje są zamieszczone w zasobie: vwmanual.ru
Komentarze gości