Przewody, które należy położyć podczas montażu dodatkowych podzespołów oprócz przewodów zamontowanych standardowo w pojeździe, należy, jeśli to możliwe, układać wzdłuż istniejących wiązek przewodów, wykorzystując istniejące opaski kablowe i gumowe mocowania.
W razie konieczności, aby zapobiec hałasowi podczas jazdy i uniknąć przetarć, nowo ułożone przewody należy dodatkowo zabezpieczyć taśmą izolacyjną, masą polimerową, zaciskami taśmowymi do mocowania przewodów itp. W tym przypadku należy zwrócić szczególną uwagę na to, aby między przewodami układu hamulcowego a nowo zabezpieczonymi przewodami zachowano odległość co najmniej 10 mm, a między przewodami układu hamulcowego a przewodami, które wychylają się razem z silnikiem lub innymi częściami samochodu, odległość co najmniej 25 mm.
Po wywierceniu otworów w korpusie, krawędzie otworów należy oczyścić z zadziorów, zagruntować i polakierować. Nieuniknione wióry, które powstają podczas wiercenia, muszą zostać całkowicie usunięte z korpusu.
Podczas wykonywania jakichkolwiek prac mających wpływ na instalację elektryczną, aby zapobiec ryzyku zwarć i przeciążeń przewodów, konieczne jest odłączenie przewodu uziemiającego (-) od akumulatora przy wyłączonym zapłonie i odwieszenie go na bok.
Uwaga: Odłączenie akumulatora powoduje odłączenie pamięci kodów błędów oraz urządzeń elektrycznych, takich jak radio i zegar, a także usunięcie zapisanych kodów błędów. Szczegółowe instrukcje na ten temat znajdują się w rozdziale "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora".
Przed zamontowaniem dodatkowych urządzeń elektrycznych konieczne jest sprawdzenie czy istniejący alternator wytrzyma zwiększone obciążenie. W razie konieczności należy przewidzieć możliwość zainstalowania generatora dużej mocy.
Komentarze gości